Vozili smo

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport je ultimativni sportski kompakt koji brutalno 'jede' asfalt za doručak

Poziv na hrvatsku prezentaciju novog automobila Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport se ne odbija, osobito ako je najavljena prezentacija s vožnjom po cca. 2,5 kilometra zatvorene cestovne dionice u Istri, točnije kod Brtonigle. Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport je vrh ponude modela 308, a dodatak imenu Peugeot Sport garantira visoke natjecateljske performanse ovog ultimativnog sportskog kompakta. Nije bilo druge nego sjest u automobil i odraditi relaciju Zagreb – Brtonigla...

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport brutalno 'jede' asfalt za doručak
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport brutalno 'jede' asfalt za doručak

S nestrpljenjem smo čekali testnu vožnju na zatvorenom brzincu Brtonigla... Već i prije samog početka bili smo uvjereni kako će to biti jedan od onih savršenih dana prepunih adrenalina i užitka za upravljačem. Lijep sunčan, mada prohladan dan, zatvorena cesta – skoro pa idelani uvjeti, suhi asfalt, s tek nekoliko zavoja u hladu u kojemu je bilo malo leda. Skoro pa idealno okruženje za uživanje vozača, ali isto tako i uvjeti u kojima novi 308 GTI izašao iz  štale Peugeotovog odjela za sport može najbolje pokazati što može...


Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport je ultimativni sportski kompakt koji brutalno 'jede' asfalt za doručak
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport je ultimativni sportski kompakt koji brutalno 'jede' asfalt za doručak

Sjedamo za upravljač, cesta je zatvorena za promet, motor radi i lagano brunda na leru...Ubacujemo mjenjač i stiščemo muški gas do daske... Bruuuuummmmmmm... Zabava počinje... Nižu se zavoji, motor vuće kao pračka, lansira nas iz svakog zavoja, mjenjač precizan i brz, buka, odnosno zvuk motora sasvim dovoljan za skoro savršeni ukupni dojam, kočnice pouzdane i snažne, mogu se fino dozirati, ovjes je precizan i kotači su stalno u dodiru s podlogom, tek kad se dobrano pretjera klizi preko nosa, ali lako se kontrolira upravljačem koji daje dobre povratne informacije...

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Sprijateljujemo se s lakoćom s ovim GTi automobilom, kad odjednom i prebrzo... Kraj testne dionice.od 2,5 km koja je prošla brzinom svjetlosti, ali užitak je bio vrhunski... Izlazimo iz automobila sa žaljenjem, rado bi mi još, ali red iza nas drugih koji s nestrpljenjem čekaju sjesti u ovaj automobil je predugačak. Obilazmio oko automobila da se s njim pozdravimo...Miris spojke i kočnica ulazi u nosnice, dok vrućina lonca, ispušne cijevi i kočnica grije noge na hladnom zraku... Zaustavljamo se ispred haube na mjestu na kojem se mogu i čevapi ispeći..., ali ne i danas, prekratka je dionica da bi se tako zagrijao. Moćan je 'stroj' taj Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport.

Cijena Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 1,6 THP 270 KS u Hrvatskoj je 265.942 kune.

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Peugeot Sport napravio je odličan posao, kapa dolje dečkima, svaka čast. Poslije je došao ručak u hotelu San Rocco, Brtonigla, premda bismo ga rado mijenjali za bar još jednu rundu za upravljačem... Neki drugi put... Ako pitate kakav je Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, možemo ponuditi samo jedan odgovor - 'Brutalno jede asfalt za doručak' i to je dovoljno slikovito objašnjeno što ovaj 308 GTi odista može, a može jako, jako puno. U doslovnom pravi trkaći bolid za svakodnevnu cestu...

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Još od predstavljanja modela 308, javnost željno iščekuje njegovu sportsku izvedbu koja donosi nenadmašno iskustvo za upravljačem. Bio je to velik izazov: osmisliti najradikalniji model u ponudi za najzahtjevnije kupce. Za ispunjenje tog zahtjeva bila je potrebna ekipa istomišljenika koji dijele strast za performansama. Stoga je Peugeot u priču uključio stručnjake: inženjere odjela Peugeot Sport s bogatim međunarodnim iskustvom u tom području. 308 GTi by Peugeot Sport zahvaljujući motoru 1.6 THP S&S dostupnim s 270 KS, diferencijalu ograničenog proklizavanja Torsen, posebno podešenom podvozju i Peugeot i-Cockpitu vozačima nudi vrhunsko vozačko iskustvo. Usto je motor 1.6 THP S&S najučinkovitiji motor u svojoj klasi, s emisijom CO2 od samo 139 g/km i potrošnjom goriva od 6,0 l/100km.

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

308 GTi 270 ima najbolji omjer snage i mase u svojoj klasi, sa samo 4,46 kg na 1 KS, od 0 – 100km/h ubrzava za samo 6,0 sekundi, a kilometar prelazi od 0 za samo 25,3 sekunde. 308GTi 270 opremljen je diferencijalom ograničenog proklizavanja Torsen i 19" naplatcima Carbone s gumama Michelin Super Sport. Sprijeda se nalaze diskovi promjera 380 mm s crvenim kočnim kliještima koja nose oznaku Peugeot Sport , a diskovi straga promjera su 268 mm. 308 GTi krasi snažan, ekskluzivan izgled: Podvozje je spušteno za 11 mm, a odlikuje se i posve novim izgledom prednjeg i stražnjeg kraja. Unutrašnjost također ostavlja sportski dojam. Dvobojni dizajn oštrih linija, ekskluzivna ponuda modela 308 GTi 270, ističe kontrast eksplozivne nove crvene boje Ultimate i crne boje Perla Nera. U paleti modela 308 GTi šest je boja: crvena Ultimate, plava Magnetic, crna Perla Nera, siva Artense, bijela Perla i siva Hurricane.

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Paletu boja karoserije čini šest boja: nova eksplozivna crvena Ultimate, plava Magnetic, crna Perla Nera, siva Artense, bijela Perla i siva Hurricane. Peugeot 308 GTi snage 270 KS krasi ekskluzivna kombinacija oštrih linija crvene boje Ultimate i crne boje Perla Nera. Ta posljednja izvedba dodatno se ističe okvirima prozora mat crne boje umjesto kromiranih. Bez obzira na odabranu boju, završna obrada otkriva iznimnu pozornost posvećenu detaljima koja odražava poseban dizajn karoserije. Paket Driver Sport, koji je u serijskoj opremi, vozaču omogućuje dodatno povećati visokooktanski osjećaj za upravljačem. Pritiskom na gumb Sport na središnjoj konzoli boja na ekranu mijenja se iz bijele u crvenu, na središnjem zaslonu prikazuju se dodatni podaci (snaga, okretni moment, potisak turbopunjača, bočna i uzdužna ubrzanja), zvuk motora postaje oštriji, a prilagođava se i mapiranje odziva papučice gasa. GTi iskorištava prednosti neprestane potrage za uštedom na masi koja je vodila razvoj modela 308, uključujući platformu EMP2, vrata prtljažnika od kompozitnih materijala i čelik visoke vlačne čvrstoće. Potraga za manjom masom donijela je opipljive rezultate: Omjer od 4,82 KS na 1 kg modela GTi 270 rekordan je u klasi i ukazuje na vrhunske vozne osobine automobila.

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Zahvaljujući širokom tragu kotača – 1.570 mm sprijeda i 1.554 mm straga – te gumama Michelin Super Sport (235/35 R 19) 308 GTi prilijepljen je za cestu. Njihovo izvanredno držanje ceste uzdužno i poprečno prianjanje odvodi na posve novu razinu. Automobil ima sve potrebno kako bi se sva ta snaga mogla ukrotiti: 380-mm ventilirane diskove sprijeda postavljene na aluminijske glavčine s četveroklipnim fiksiranim kočnim kliještima (38 i 41 mm). Stražnji su diskovi promjera 268 mm. Kočni sustav jamči vrhunsku zaustavnu moć i sigurno zaustavljanje, kočenje za kočenjem. Posebno ugođen pogonski sklop jamči dinamičnu vožnju koja će u vozaču pobuditi samopouzdanje. Precizan prednji ovjes u izvedbi pseudo-McPherson i stražnja osovina s torzijskom gredom savršen su par. Oni također omogućuju smanjenje mase automobila, s napola šupljim stabilizatorom i aluminijskim vilicama. Skretanje je precizno, a performanse guma poboljšane su zahvaljujući posebno namještenom prednjem ovjesu. Tako nagib kotača iznosi -1,67° u odnosu na -0,6° na modelu 308. Krutost stražnje vilice povećana je sa 110 na 1800 daN/mm.

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Stabilizator je također podatniji kako bi bio bolje usklađen sa stražnjom osovinom. Krutost stražnje osovine i selen-blokova povećana je s 30 na 500 daN/mm bočno i sa 170 na 490 daN/mm okomito. Posebno je podešen i okomiti ovjes straga te uključuje kruće opruge, poboljšanu kalibraciju i kruće prigušivače. U Peugeot 308 GTi 270 ekskluzivno je u prijenos ugrađen diferencijal ograničenog proklizavanja Torsen kako bi se poboljšalo držanje u zavojima. Prijenosom okretnog momenta na kotač s najsnažnijim prianjanjem taj sustav omogućuje i snažnije ubrzavanje na izlasku iz zavoja. Ugrađeni elektronički sustavi u skladu su sa sportskim temperamentom automobila. Servoupravljač posebno je konstruiran za rad sa sustavom diferencijala Torsen. Svaki kotač na upravljač prenosi precizne povratne informacije kako bi vozač točno znao koliko prianjanja ima na kojem kotaču. Isti sustav vozačke komande vjerno prati kompaktnim upravljačem. Diferencijal ograničenog proklizavanja Torsen radi u skladu sa sustavom za kontrolu prianjanja kako bi se zajamčilo optimalno prianjanje. Sportskije namješten ESP omogućuje proklizavanje u zavojima. ESP se također može u potpunosti isključiti.

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Motor pokreće benzin s 95 ili 98 oktana te razvija snagu od 200 kW i okretni moment od 330 Nm. Taj motor bez premca zahvaljujući tlaku prednabijanja od 2.5 bara jedva čeka da ga se potjera. Reagira na svaku komandu i nudi gotovo neprekidan rast snage sve do najvećeg broja okretaja od 6500 o/min, a tada već postiže vratolomne brzine. Najveći okretni moment na raspolaganju je od 1900 do 5000 o/min. Zahvaljujući posebnoj konstrukciji rasteretnog ventila, snaga i okretni moment uvijek su pod nadzorom, čak i na visokim okretajima. Motor FDTR EP6 ispunjava normu EURO 6 i raspolaže kompresijskim omjerom od 9,2:1 zahvaljujući najsuvremenijim dijelovima: klipovima od kovanog aluminija, konstrukciji prilagođenoj utrkivanju, ojačanim klipnjačama, segmentima klipa i svornjacima te ležajevima ojačanim polimernim materijalima. Kako bi se zajamčile uvijek ujednačene performanse, klipovi se odozdo hlade dvostrukim sustavom raspršivanja ulja. Ispušna grana izrađena je od čelika otpornog na temperature do 1000 °C. Paket Driver Sport ispuhu dodaje reskiji zvuk.

Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport

Kako bi se ostvario puni potencijal motora, inženjeri su se usredotočili na smanjenje pritiska usisa i ispuha. Kako bi se ispunili zahtjevi motora glede količine i topline zraka, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport opremljen je posebno razvijenim sustavom hlađenja zraka ugrađenim ispod odbojnika. Na izlazu motora, ispušni plinovi učinkovitije se izbacuju zahvaljujući posve novoj konstrukciji sustava, od katalizatora do dviju ispušnih cijevi. Šesterostupanjski ručni mjenjač ojačan je kako bi mogao podnijeti okretni moment od 330 Nm. Oba su vratila pjeskarena, a zupčanici obrađeni procesom karbonitriranja. Taj termokemijski proces poboljšava otpornost dijelova na trošenje povećanjem udjela ugljika i dušika. Usto, osovina je skraćena kako bi se poboljšalo ubrzanje. Sportsko podvozje, motor koji pršti od snage, buka iz ispušnih cijevi, Peugeot i-Cockpit, paket Driver Sport, školjkasta sjedala...

Cijena Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport 1,6 THP 270 KS u Hrvatskoj je 265.942 kune.


www.AUTOMANIA.hr pratite putem Mobilni | Youtube | Twitter | Facebook | ISSUU

AUTOMANIA.TV

Učitavam video ...
BrmBrm.hr

ANKETA