Tehnika

Renault je razvijao novi dvocilindrični dvotaktni dizel motor – ima iskoristivost oko 50 posto, izuzetno je lagan, troši manje goriva, ima čišći ispuh, a proizvodnja bi koštala kao i cijena benzinskog motora iste snage

Da točno je napisano u naslovu članka, Renault je još 2014. godine radio na razvoju novog dvotaktnog dizelskpg motora za koji pretpostavljamo da dobar dio čitatelja i ne zna da postoji i kako se koristi, ali najčešće za pokretanje velikih brodova. U automobilskoj industriji ipak je to rijetka ptica koja gotovo da i ne postoji. Novi dvocilindrični dvotaktni dizel motor izvorno je zamišljen kao downsizing konstrukcija i ima obujam od samo 730 ccm. Razvija najveću snagu 70 KS i najveći okretni moment 145 Nm pri 1.500 o/min. Mali dvotaktni dizelaš ima turbopunjač i kompresor. Zbog svoje specifične konstrukcije Renault ga je planirao ugrađivati u mala gradska vozila, a ne velike brodove za prijevoz kontejnera i druge prekooceanske prijevoze. Dvotaktni dizel motor ima iskoristivost oko 50 posto, pa je s time veća u odnosu na četvetotaktni dizelaš koji u automobilu ima iskoristivost od samo 35 posto. Novi Renaultov dvotaktni dizelski motor lakši je za 40 kg od četverotaktnog dizelskog motora iste snage. Pri tom dvotaktni dizelski motor postiže najviše 4.000 o/min. Renault se odlučio za ovaj model dizelskog motora, jer troši znatno manje goriva, pa samim time ima u ispuhu manje čađe i NOx. Renaultovi stručnjaci kažu kako dvotaktni dizel nije ništa bučniji od četverotaktnog dizelskog motora. Pri tom dvotaktni dizelski motor ima manje sastavnih dijelova, pa je njegova cijena u biti na razini benzinskog četverotaktnog motora. Radi se samo o razvoju i istraživanju, a sve ovisi hoće li u negativnoj klimi prema dizelskim motorima ova priča imati šanse da zaživi, prije svega to ovisi o emisiji plinova i mogućnosti zadovoljenja aktualnih i budućih ekoloških normi.


www.AUTOMANIA.hr pratite putem Mobilni | Youtube | Twitter | Facebook | ISSUU

AUTOMANIA.TV

Učitavam video ...

ANKETA