Hrvatska tvrtka Rimac automobili, poznata po super sportskom električnom automobilu Rimac Concept_One, širi svoje poslovanje s električnim vozilima, pa je na salonu u Londonu kao svjetsku premijeru predstavila novo električno vozilo Greyp G-12, naravno s etiketom ‘Made in Croatia’. Tvrtka Rimac automobili osmislila je i reklamni slogan za Greyp G-12 koji glasi ‘A bicycle when you want it, a motorcycle when you need it.’ Već i slogan na engleskom govori kako se računa na kupce izvan Hrvatske, prije svega zbog cijene koja, pretpostavljamo, neće biti niska, jer slobodan hrvatski prijevod bi otprilike bio – ‘Bicikl ako želite voziti pedalama, motocikl ako ga kao takvog zatrebate!’. Da misle ozbiljno pokazuje i to, jer su osmislili i marku Greyp Bikes pod kojom se prodaju njihova vozila. Greyp G12 je konstruiran kako bi na neki način objedinio najbolje iz dva svijeta, svijeta bicikla i motocikla. I to košta 6.000 eura.
Greyp G12 možemo smatrati kao da se radi o električnom biciklu koji može na struju pojuriti najvećom brzinom 65 km/h uz doseg vožnje jednim punjenjem baterije od 120 km i to bez okretanja pedala. Prazna baterija se napuni za 80 minuta na bilo kojoj kućnoj utičnici izmjeničnog napona 230V. Litij nanofosfatna baterija proizvedena u A123 Systems ima kapacitet 1,3 kWh i izdrži najmanje 3000 ciklusa punjenja i pražnjenja i još uvijek bi trebala imati 80 posto početnog kapaciteta. Kao takva smatra se najefikasnijom baterijom danas. Na nizbrdicama može se kočiti i korištenjem regenerativnog kočenja, koji uz usporavanje vozila istovremeno bateriju dopunjava strujom (snagom 2 kW). Za kočenje se u velikoj mjeri koristi regenerativno kočenje, a klasične disk kočnice samo dovršavaju zadatak do potpunog zaustavljanja, što im značajno produljuje vijek. Klasične kočnice su hidraulički diskovi promjera 203 mm, sprijeda dvostruki, a straga jedan disk. Za jedno punjenje baterije potroši se struje za otprilike 25 centi (po prosječnoj cijeni električne struje u EU). Okvir bicikla i stražnje pokretno rame izrađeni su iz 25CrMo4 čeličnih cijevi, rezane CNC laserom i ručno varene, a ovjes dozvoljava korištenje Greyp G-12 i za downhill vožnje kao i skokove. Više slika pogledajte u našoj galeriji fotografija na linku ispod prve fotografije u ovom članku, a ako želite pogledati video kliknite na link VIDEO GREYP G-12.
Konstruktori su pokušali riješiti zakonske propise oko korištenja Greyp G12 kao bicikla i motocikla, a kojim se ograničava snaga i brzina. Velika većina europskih država ima odlično reguliranu zakonsku stranu korištenja električnog bicikla, čak razlikuju nekoliko klasa električnih bicikala ovisno od snage i brzine. Prva u ponudi je Pedelec koji ima uz pedale i elektromotor (najveće snage 250 W) koji tek pri okretanju pedala pomaže svojim uključivanjem da bicikl ubrza do najveće brzine 25 km/h i dalje je održava. Veću brzinu biciklist može razviti samo s pedalama, a elektromotor se isključuje. Naravno, bilo kakva poluga ili ručica 'gasa' za uključivanje elektromotora u tom slučaju nije dozvoljena. Postoje i druge klase električnih bicikala veće snage od 250 W i većih brzina od 25 km/h koji zahtijevaju registraciju i plaćanje osiguranja, te neki od njih prelaze i u kategoriju motocikala. Od 1.7.2013., dana pristupanju EU i Hrvatska je prilagodila inače do tada nepovoljan Zakon o sigurnosti prometa na cestama koji korištenje električnog bicikla nije predviđao i kao takav se nije smio koristiti na javnim površinama i u prometu. Sada je to iza nas, jer električni bicikl snage do 0,25kW koji ima ugrađen elektromotor kao pomoć vozaču, ulazi u kategoriju bicikla te time za takav električni bicikl nije potrebna registracija, niti vozačka dozvola, niti osiguranje te se na njih ne odnosi postupak homologacije. Vozačka dozvola, osiguranje i registracija obvezni su samo za električne bicikle ili skutere koji se pokreću isključivo snagom elektromotora i prelaze navedene vrijednosti snage i brzine od 0,25 kW i 25 km/h.
Za najveću tvornički deklariranu brzinu 65 km/h dovoljno je ostaviti otisak palca na touch-screenu, a problem oko izgubljenog ključa za pokretanje vozila je prošlost, jer otiskom prsta na touch-screenu uključuje se pogon i može se izabrati jedan od tri električna načina rada:
STREET – 220 W, 25 km/h
ECO – 3,1 kW, 43 km/h
POWER – 6,4 kW, 43 km/h
Vlasnik može podesiti ovaj sustav tako da se pojedini način rada i brzo uključenje najveće brzine može aktivirati s različitim prstima na touch-screenu. Sustav omogućuje da se sustavom otiska prsta koristi najviše 50 osoba, a svaka osoba može koristiti po pet prstiju, a svaki od pet prstiju može se isprogramirati za aktivaciju funkcije po želji. Možete kao vlasnik ograničiti korištenje samo za neke osobe, a i tim osobama možete ograničiti brzinu i neke druge parametre.
Greyp koncept električnog bicikla je osmislio Zvonimir Sučić, konstruktor visoko performansnih električnih bicikala i motocikala, koje je sam izrađivao od 2001. godine u svojoj garaži uz pomoć nekoliko prijatelja i to sve kao hobi. Tvrtki Rimac Automobili se kao mehanički inženjer pridružio 2010. godine. I suradnja je započeta, ispod obloga električnog Greypa stavljena je visoko napredna tehnologija kao i u Rimac Concept_One automobilu, a zadržan mehanički dio, oblik i koncept dosadašnjih Greyp verzija. I tako je rođeno električno vozilo na pedale Greyp G-12, gdje brojka 12 pokazuje kako je to 12. po redu model koji je razvijen od strane Zvonimira Sučića. Više informacija na http://www.rimac-automobili.com i http://www.greyp-bikes.com.
Više slika pogledajte u našoj galeriji fotografija na linku ispod prve fotografije u ovom članku, a ako želite pogledati video kliknite na link VIDEO GREYP G-12.
Tehnički podaci:
Speed-mode power: 12 kW
Street-mode power: 250 W
Speed-mode top-speed: 65 km/h
Street-mode top-speed: 25 km/h
Range: up to 120 km
Battery capacity: 1,3 kWh
Weight: 49 kg
Recharge time: 80 min.
Regen braking power: 2 kW
Battery-pack
Capacity: 1,3 kWh
Chemistry: Lithium Nanophosphate
Nominal voltage: 64V
Integrated Rimac Automobili BMS
Cell-voltage monitoring (refresh – every 10 ms)
Cell-temperature monitoring
Balancing
State-of-Charge calculation
Low-voltage protection
High-voltage protection
Temperature protection
SoC protection
Low power consumption in sleep mode
Frame
Seamless 25CrMo4 steel tubes and sheet metal
Tig welded in jig
Dual mount bottom bracket
Cr-Mo sheet metal swingarm triangulated with geometry and sheets for better weight-stiffnes ratio
Long Headtube with semi integrated headset
Carbon-fibre body panels
Frame size: 19” (XL)
Drivetrain
Motor: custom direct drive BLDC with Neodymium magnets
Gears: Bottom bracket 2 speed Schlumpf drive (planetary gears)
Crank: Schlumpf
Pedals: Wellgo MG-1
Front suspension
Custom made DNM USD-8
Length: 750mm
Damping: 3-system
Travel: 180mm
Adjustments: Preload / Rebound / Adjust High Pressure
Damper shaft: Aluminum 7075
mm (0.79in) through axle design
Stanchion: 35mm (1.38in) AL7075, dark hard Anodized
Steer diameter: 28.6mm (1.13in)
Dropout and crowns: CNC machined AL 6061 T6
Compatible brakes: Dual disc brakes systems
Spring Coil
-1/8” steerer
Rear suspension
Custom made DNM shock with extra long maintance period
Custom spring
Travel 110mm
Wheels
Custom made dual wall 47mm aluminium rim
Custom made 12G (2,7mm) spokes
Custom made front dual disc hub with 20mm through axle
Components
Display: 5” full color display
Tires: Maxxis Hookworm 2,5×26“ or Bontrager G4 Team, 26×2.35
Saddle: Acer Body form
Seatpost: Bontrager Rhythm Elite, 27.2mm, 19mm offset
Handlebar: Bontrager Rhythm Elite, 31.8mm, 25mm rise, 9 degree sweep
Stem: Custom made CNC machined with integrated finger scaner and display
Headset: Cane Creek 40
Brakeset: Tektro Auriga E-twin custom made with tripple 203mm disc system
