Kapa dolje svakom tko se upusti u pustolovinu dugu 13.695 kilometara. I sve to u 36 dana na putu kroz 11 zemalja od daleke Kine do srca Europe. Sredinom lipnja, točnije 12. u Pekingu je startalo šesto izdanje pustolovne vožnje Rallya Peking-Pariz čiji su sudionici u francusku prijestolnicu stigli poslije pet tjedana naporne vožnje 17.srpnja. Kinom su se, neposredno uz atraktivno čudo svijeta Kineski zid vozili dva dana, zasigurno najtežu dionicu imali kroz sjevernu Mongoliju u kojoj su proveli osam dana vozeći se bespućima i makadamom, spavajući pod vedrim nebom i u šatorima. Najdulje su se zadržali u Rusiji, punih 13 dana, potom dva kroz Bjelorusiju i jednodnevne dionice Poljske, Slovačke i Mađarske dovele su ih gotovo tri dana u susjednu nam Sloveniju.Bilo je to samo pet dana uoči dolaska podno Eifelovog tornja do kojeg su još morali kroz Italiju i dva dana Švicarske, uglavnom preko Alpa, da bi Francuskom do grada ljubavi putovali zaključna dva dana.
Sve je ovo priča koju je objedinilo udruženje ERA (Endurance Rally Association) okupivši na startu 107 povijesnih vozila iz gotovo cijelog svijeta. Podijeljeni u dvije kategorije – stariji proizvedeni do 1941.godine prošlog stoljeća te oni mlađahni do 1975. Postoje određena ograničenja u pravu sudjelovanja, ali znakovito je da svi moraju sa sobom imati rezervne dijelove i kotače, kao i osobno šator i vreće za spavanje. Noću nisu vozili, a organizator (ERA) im je osigurao iskusne mehaničare, te na svakoj stanici predviđenoj sadržajnim i prebogatim „road bookom“ karavanu čeka prehrana, topli obroci doručka i večere, a postoji mogućnost sanitarnih uvjeta i tuširanja. Na dugim dionicama moguća je zamjena za volanom vozača i suvozača, ne u rijetkim slučajevima suvozačica. Kabrioleti, a posebno su atraktivni oni iz 20-tih i 30-tih, imali su poneki starinski kovčeg, dok je visina gotovo svih bila od zemlje dostatna da prođe ne baš jednostavne i lake makadamske dionice koje su najčešće, a posebno na brzinskim ispitima.
Iz Mađarske u Sloveniju je ušlo do tog dana preostalih 101 vozilo. Impozantna kolona, jedan po jedan, središnjeg dana boravka u Deželi stizala su u Centar varne (sigurne) vožnje Avto moto zveze Slovenije u Vranskom (nadomak Celja). Ulaz u vremensku kontrolu, start i vožnja poligonom uz mjerenje međuvremena, nakon kojeg je nekoliko vozila doživjelo pravu malu generalku. Ostali su mogli uživati u prekrasnom ambijentu i ručku centra uoči novog ispita, četvrtog tog dana na temperaturi većoj od 35 stupnjeva. Večer je bila rezervirana za glavni slovenski grad, a iz Ljubljane sutradan su smjerom prema Alpama i granici s Italijom doživjeli pravu klimatsku promjenu i olakšanje.
Najstariji automobil američkog tandema Steve Trafton i Katherine Trafton diči se godinom 1915. i imenom „American La France“. Tek dvije godine mlađi bio je La France Tourer Speedster Austrijanaca Inga Strolza i Wernera Gassnera. Čak 55 automobila je iz starijeg razreda, a među mlađima bilo je prepoznatljivih i dojmljivih modela od „Bristola 403“ iz 1954. Australaca Paula Hickmana i Sebastiana Grossa, dok je najmlađi primjerak nadomak 40.rođendana luksuzni Mercedes 280E još jednog tandema sa šestog kontinenta Paula Smitha i Martina Kassa
Pod slavolukom pobjede među 97 pristiglih trijumf u Parizu slavili su pobjednici Nizozemci Bruce i Harry Washington (Chrysler 75 Roadster iz 1929.g.) u kategoriji „starijih“ vozila, te Australci Mark Pickering i Dave Boddy (Datsun 240Z iz 1973.g.). Doživjeti povijest na četiri kotača koja se kreće svijetom, a tako blizu, bilo je više no impresivno.Ponovilo se.
