Potpuno novi Volvo XC90, koji stiže krajem 2014. godine, ponudit će nenadmašnu kombinaciju snage i čistoće. Veliki SUV s pogonom na sve kotače te sedam sjedala raspolagat će s maksimalnom snagom od 400 KS, ali i nuditi emisiju ugljičnog dioksida od samo 60 g/km. Svijet još nije vidio tako moćno SUV vozilo s tako niskom razinom štetnih emisija. 'Prilikom vožnje novog XC90 modela neće biti kompromisa. U prošlosti ste morali birati između snage i ekologije, no novi XC90 nudi sve odjednom', ističe Peter Mertens, stariji dopredsjednik odjela za istraživanje i razvoj pri Volvo Car grupaciji. Tajna je u inovativnoj Drive-E obitelji motora koji nude vrhunske mogućnosti uz naglašenu efikasnost. Glavna značajka nove obitelji motora jest to što imaju četiri cilindra. 'S našom novom obitelji Drive-E motora stvorili smo seriju inteligentnih benzinskih i dizelskih agregata čija krivulja razvoja snage obećava vrhunske mogućnosti, ali bez štetnog utjecaja na ekologiju. S mogućnošću prijevoza sedam putnika u novom XC90, emisija ugljičnog dioksida po osobi je izuzetno niska', dodaje Peter Mertens. Karakteristike emisija ugljičnog dioksida novog XC90 modela ojačat će vodstvo Volva kada su u pitanju ekološki usmjerene tehnologije. Prema podacima do kojih je došla europska udruga automobilskih proizvođača (ACEA), Volvo Car Group je industrijski lider u smanjenju prosječne flotne emisije za 8,4 posto u razdoblju od 2012. do 2013. godine.
Volvo je uspio napraviti motor sa četiri cilindra koji nudi užitak vožnje osjetno većeg motora, ali uz naglašenu efikasnost i čistoću rada. Inovativni Drive-E motori s vremenom će biti ugrađeni u sve Volvo modele. Za potpuno novi XC90, vrh motorne ponude bit će 'Twin Engine' koji će imati oznaku T8, a bit će to električni, hibridni i sportski automobil u jednom. Svakodnevna vožnja podrazumijeva standardni hibridni mod. To uključuje zajednički rad 2.0 litarskog četverocilinidarskog benzinca s kompresorom i turbopunjačem, koji će pokretati prednje kotače, te električni motor s 80 KS koji pokreće stražnje kotače. Kompresor je zadužen za kretanje već od niskih okretaja te tako omogućava uglađeno ubrzanje, a zatim se, nakon što se postignu odgovarajući okretaji „u igru“ uključuje i turbopunjač. Rezultat je neprestan dotok snage bez zadrške. Električni motor na stražnjoj osovini već od starta nudi maksimalan okretni moment. Pritiskom na gumb vozač može odabrati električni modalitet rada koji nudi do 40 kilometara tihe vožnje bez štetnih emisija. Naravno, po potrebi se u svakom trenutku može uključiti i standardni motor, a tada XC90 raspolaže s ukupnom izlaznom snagom od nekih 400 KS i 640 Nm okretnog momenta.
Ponuda motora za Volvo XC90 uključuje i D5 twin-turbo dizelaš s 225 KS i 470 Nm, koji u prosjeku troši oko 6 l/100 km, te D4 turbodizelaš sa 190 KS i 400 Nm, koji prosječno troši tek 5 l/100 km. Tu su i dva benzinska motora – T6 turbo sa 320 KS i 400 Nm, te T5 sa 254 KS i 350 Nm. Ne samo da ne postoji kompromis po pitanju performansi i učinkovitosti, nego i nova SPA podesiva arhitektura omogućava više fleksibilnosti unutar automobila. Drugi se proizvođači bore da prikladno smjeste baterijsko pakiranje te u isto vrijeme ponude luksuzan i prostran interijer, no Volvo je u tome u potpunosti uspio. 'Kako je naša SPA tehnologija već od početka dizajnirana da ugosti elektrifikacijsku tehnologiju, ugradnja Twin Engine tehnologije ne utječe na ponudu putničkog i prtljažnog prostora', zaključuje Peter Mertens.
