Peugeot, jedan od glavnih igrača na tržištu gospodarskih vozila u Europi s potpunom paletom proizvoda, nastavlja s obnovom svoje ponude novim modelom Peugeot Boxer. Kvaliteta, robusnost i trajnost novog Peugeot Boxera, ispitane na više od četiri milijuna kilometara i u ekstremnim uvjetima, vidljive su i u njegovu iznimno suvremenom izgledu u stilu marke. Troškovi uporabe, među kojima i jedna od najnižih potrošnja goriva na tržištu, kao i konkurentni ugovori o održavanju, jamče bezbrižnu uporabu. Široka paleta karoserija i teretnih kapaciteta – najopširnija u segmentu – u kombinaciji sa suvremenom opremom, posebno osmišljenom za poslovne korisnike, čine vožnju i svakodnevni boravak u kabini novog Peugeot Boxera vrlo jednostavnim.
Premda je zadržao prethodnikovo ime, Novi Peugeot Boxer konstruiran je za novo doba i najrazličitije primjene za koje služi poslovnim korisnicima s velikim očekivanjima u pogledu kvalitete, troškova uporabe i svakodnevne učinkovitosti. Tijekom razvoja novog Boxera, rad na poboljšanju trajnosti i akustične udobnosti ponajprije se odnosio na :
– ojačanu strukturu karoserije radi veće krutosti,
– preoblikovanu ploču između vjetrobrana i poklopca motora,
– nove ojačane mehanizme kliznih bočnih vrata i stražnjih vrata
– veće kočnice
– novu konstrukciju nosača amortizera
– paletu motora 2.2 HDi s preinačenim sustavom ubrizgavanja
Novi Peugeot Boxer nudi širok izbor opreme kojom kabinu možete pretvoriti u pravi pokretni ured. Funkcionalna kabina nudi brojne prostore za odlaganje, kao i držač dokumenata i pisaći stolić integriran u sklopivi naslon središnjeg sjedala. Ekskluzivno u segmentu, dodirni ekran u boji od 5'' , dostupan u opciji, omogućuje upravljanje svim funkcijama, primjerice audiotokovima (streaming), čitanjem SMS-ova te što je novost u segmentu – uz doplatu, novu integriranu satelitsku navigaciju, kao i prikaz slike s kamere za vožnju unatrag. Novi Peugeot Boxer pogoni šest dizelskih motora posljednje generacije s filtrom čestica u skladu s normom Euro 5 :
– 2,2-litreni HDi FAP 110 razvija 81 kW i 250 Nm pri 1750 o/min. Četverocilindarski turbomotor ima blok od lijevanog željeza, aluminijsku glavu motora, šesnaest ventila i dvije bregaste osovine u glavi. Nudi veliku živahnost ali istodobno i štedljivost, dvije prednosti za gradsku vožnju,
– 2,2-litreni HDi FAP 130 i 2,2-litreni HDi FAP 150 razvijaju 96 kW i 320 Nm pri 1800 o/min, odnosno 110 kW i 350 Nm pri 1750 o/min. U odnosu na izvedbu od 110 KS, imaju poseban sustav hlađenja klipova i posebno mapiranje motora. Zahvaljujući tim karakteristikama, oni su najbolji saveznik u gradu i na otvorenoj cesti, tijekom duljih putovanja. Može im se ugraditi sustav Stop & Start,
– trolitreni HDi FAP 180 razvija snagu od 130 kW i moment od 400 Nm pri 1400 o/min, izniman moment za tu kategoriju. Njegov sustav ubrizgavanja zajedničkim vodom može regulirati tlak goriva od 450 do 1800 bara, prema potrebi. Ta tehnologija nudi sve performanse potrebne za duga putovanja na otvorenoj cesti i prevoženje teških tereta.
Opremljen 2,2.litrenim motorima HDi, novi Peugeot Boxer postiže uštedu u potrošnji goriva do 1,3 l/100 km, odnosno 34 g/km CO2 (u izvedbi L3H2 s 2,2 l HDi 130 u odnosu na izvedbu koju zamjenjuje), i tako potvrđuje svoj vrlo dobar položaj u segmentu u pogledu potrošnje. Tehnologija Stop & Start u 2,2-litrenim motorima HDi 130 i 150 omogućuje potrošnju goriva koja je među najnižima na tržištu, s dodatnom uštedom od 0,5 l/100km u urbanoj zoni, i prosječno smanjenje emisije CO2 od 5 g/km u kombiniranoj vožnji.
Novi Peugeot Boxer nudi najširu paletu karoserijskih oblika kako bi se prilagodio različitim načinima uporabe te svim zanimanjima i djelatnostima. Bazirane na tri međuosovinska razmaka (3 m, 3,45 m i 4,04 m), različite varijante zatvorenih i ostakljenih furgona dostupne su u četiri duljine (L1, L2, L3 i L4) i tri visine (H1, H2 i H3), što je ukupno 8 karoserija obujma od 8 do 17 m3. Novi Peugeot Boxer dostupan je i u drugim izvedbama kako bi odgovorio na posebne profesionalne potrebe:
– produljena kabina sa sedam sjedala izrađena u suradnji s tvrtkom Durisotti ;
– sandučar s kabinom s tri mjesta ili dvostrukom kabinom sa sedam mjesta ;
– kiperi s najvećom dopuštenom masom od 3500 kg;
– osnove za prerade: šasija s jednostrukom ili dvostrukom kabinom
Utovarni prag može se spustiti za od 60 do 70 mm, ovisno o međuosovinskom razmaku, zahvaljujući pneumatskom stražnjem ovjesu. On usto omogućuje zadržavanje stalne visine vozila bez obzira na opterećenje i veću udobnost u vožnji. Komanda je smještena na armaturnoj ploči s indikatorom položaja na instrumentnoj ploči. Vozilo se vraća na svoju nazivnu visinu pri brzini od 20 km/h.
