Svima su puna usta električnih automobila, svi su odjednom otkrili toplu vodu kada je u pitanju automobil pokretan isključivo na struju i elektromotorima, stasaju samozvani električni gurui koji prodaju demagogiju i maglu…, a obični hrvatski kupac, bolje reći potencijalni kupac, je sav zbunjen u čemu će se uopće uskoro voziti. Vozila s dizelskim i benzinskim motorima odjednom svi kao 'zabranjuju' što daje krila onima koji na električnom businessu namjeravaju zaraditi, a predstavljaju se kao neki pobornici ekologije i tehnološkog napretka.
No, ostavimo na stranu ovakve smicalice, još će ih biti i više u narednim godinama. Dakle, ni Tesla nikad neće ponuditi narodni električni automobil, to je barem jasno, jer nikakvu revoluciju ne donosi ni Tesla Model 3, to je samo marketinški trik koji će navući one s viškom novaca da ga kupe i takvih 'jelena' će uvijek biti.
Zašto nitko ne nudi narodni električni automobil cjenovno dostupan nekom prosječnom kupcu, pa i prosječnom hrvatskom kupcu. Odgovor je jednostavan, jer i sam Fiat je davno priznao, a on je pravi svjetski maher u proizvodnji malih automobila, kako se konstrukcija i proizvodnja malog automobila slabo isplati, jer se na njemu slabo zarađuje.
Ali, doći ćemo i do jeftinog električnog automobila, a koji neće nositi znak Tesle sigurno. Na fotografijama možete vidjeti mali gradski električni automobil dvosjed pod imenom Baojun E100. Rezultat je to zajedničke suradnje General Motorsa (GM) i kineskog partnera Wuling. Pomalo nezgrapnog dizajna koji je jako sličan Smart Fortwo ovaj električni automobil je napravljen prvenstveno za tržište Kine i za sada nema planova ga se ponuditi na europskom tržištu, ali nikad ne reci nikad.
Baojun E100 dugačak je 2,49 metara, visok 1,67 s međuosovinskim razmakom od samo 1,6 metara. Pa ga je nekako najlakše usporediti sa smartom iz 1998. godine. Male dimenzije omogućile su i izuzetno ekstremni mali krug okretanja od samo 3,7 metara što spada u rang svjetskog rekorda.
Baojun E100 pokreće elektromotor najveće snage 29 kW (40 KS) i najvećeg okretnog momenta 110 Nm što je dovoljno za najveću brzinu 100 km/h, sasvim nego dovoljno za gradski automobil. Litij-ionske baterije jednim punjenjem osiguravaju doseg od 160 km, a za njihovo punjenje do kraja treba 7,5 sati na standardnoj kućnoj strujnoj utičnici.
Ne radi se o sirovom i pusto opremljenom automobilu, već o kvalitetno izrađenom automobilu s puno opreme pa tako serijski dolaze ABS s elektronskom raspodjelom kočenja, ESP, zračni jastuci, parking senzori, a tu je i 7-inčni multimedijski sustav te priključak na Internet. Sada dolazimo do onoga najvažnijeg – cijena.
Niskom cijenom šiša sve druge razvikanije i na papiru renomiranije električne automobile, jer u Kini se prodaje za 35.800 Yuana, što je preračunato samo 4.500 eura. OK, cijena bi u Europi bila viša, procjenjuje se oko 15.000 eura, ali svejedno super povoljno, uostalom na dan predstavljanja Baojun E100 u kineskom gradu Liuzhou odmah se predbilježilo čak 5.000 potencijalnih kupaca. Na žalost izvoz u Europu nije planiran. Za sada!
Biste li kupili ovaj automobil?
Davor Kindy
{image:14:url:clanak
