Enzo se okreće u grobu kada vidi Luce na struju. Je li ovo totalna blamaža i kraj postojanja najveće svjetske automobilske legendarne marke talijanskog porijekla. Prekid tradicije…
– prvi potpuno električni Ferrari
– razvija najveću snagu 772 kW (1050 KS)
– ima 4 elektromotora (u svakom kotaču jedan)
– ima 4 vrata
– ima 5 sjedala
– razvoj je trajao 5 godina
– dizajnirao ga je bivši šef dizajna Applea
– ima upravljanje sa sva 4 kotača
– doseg od preko 530 km (prema WLTP ciklusu)
– ubrzanje 0-100 km/h za 2,5 s
– ubrzanje 0-200 km/h za 6,8 s
– najveća brzina 310 km/h
– prve isporuke kupcima očekuju se krajem 2026. godine
– cijena 550.000 eura
Luce izaziva golemu podijeljenost u javnosti, a mišljenja struke i ljubitelja marke variraju od hvaljenja tehnološkog iskoraka do žestokih kritika da se radi o izdaji brenda i fijasku na tržištu luksuznih automobila. Ferrari stoji iza svoje tvrdnje u kojoj se navodi kako je “bolje imati više modela s ograničenom količinom nego nekoliko modela s većom količinom.”
To znači kako ćemo vjerojatno vidjeti posebna izdanja i unikatne primjerke, a ne potpuno nove linije modela. No, tu je jedan potpuno novi model automobila Ferrari Luce, koji je ujedno prvi potpuno električni automobil marke Ferrari. I tako dok drugi proizvođači super automobila odustaju od struje, Ferrari je to uletio punim plućima i napravio totalnu katastrofu. Definitivno kupci takvih automobila ne žele se voziti na struju, a osim struje Ferrari je i konceptom izazvao još dublje kritike i otvoreno negodovanje.
Samo ukratko što ljubitelji marke Ferrari prigovaraju kao neoprostiv potez, a to su umjetni zvuk koji imitira rad motora V12, a razvijen je skupocjeni sustav snimanja zvukova električnih komponenti na svakom automobilu i onda se emitira taj zvuk koji donekle prati promjene zvuka ICE motora inače, ali taj zvuk nema veze sa stvarnošću.
Ferrari je posebnu pažnju posvetio zvuku pa Luce koristi sustav koji pojačava stvarne vibracije električnog pogona kako bi vozač i dalje imao osjećaj karaktera automobila, ali to mu nije uspjelo, ali Ferrari je ipak omogućio da se ta neuvjerljiva simulacija zvuka može po želji isključiti.
Svakako bismo istaknuli i dva detalja koja su prvi put korištena na jednom automobilu marke Ferrari. Okomiti brisači. Da, prednji brisači na modelu Luce doista stoje okomito. Smješteni su uz same rubove vjetrobranskog stakla i služe za poboljšanje aerodinamike. Nama su skriveni brisači ispod prednjeg poklopca čine daleko aerodinamičniji detalj. Luce je prvi Ferrari s četvera vrata i pet sjedala, pri čemu se stražnji par vrata otvara prema natrag (tzv. suicide doors ili samoubilačka vrata) kako bi se olakšao ulazak u kabinu.
Ferrari je napravio posebnu vezu regenerativnog kočenja i klasičnih kočnica na nogu vozača, pa je zadržao hidraulički sustav kočenja kojim upravlja posebna elektronika kako bi se postigla kontinuiranost kočenja, a hidraulika je zadržana kako bi se ostavio osjećaj vozača kako koči, što današnji hibridi i električni automobili nemaju. No, tek treba u praksi provjeriti je li to baš tako kako je idealno opisano.
A najveći i neoprostivi grijeh koji je Ferrari napravio je izgled motora i sada se pitajte zašto Ferrari ije dao nijednu fotografiju elektromotora, tj motora. Motori Ferrarija osim što su bili tehničko i tehnološko čudo svojim performansama, sam ICE motor je kod Ferrarija bio čisto umjetničko djelo s kromiranim usisima, crvenom pločom, natpisima, sve kao u apoteci sređeno i ono najvažnije izgled koji je sve uvijek oduševljavao. Toga više nema, samo žice, kablovi i neuredne plastike.
Automobil je nastao u suradnji s dizajnerskim LoveFrom bivšeg Appleova dizajnera Jonyja Ivea, pa se odmah primjećuje minimalistički i tehnološki siromašan i prejeftin pristup oblikovanju. To je izazvalo jednu od najvećih kritika obožavatelja, jer opisani minimalizam i dizajn je na razini nekog običnog kineskog automobila.
Ferrari je modelom Luce prvi put ozbiljno zakoračio u svijet potpuno električnih automobila. Ferrari tvrdi kako je novi Luce razvijen kao luksuzni Grand Tourer s četvora vrata i pet sjedala, što ga po njima čini jednim od najpraktičnijih Ferrarija dosad. Ferrari je kod Lucea odlučio ponuditi više prostora, udobnosti i svakodnevne upotrebljivosti, ali bez odricanja od performansi po kojima je marka poznata. Otkuda im pomisao da Ferrari automobil to treba biti uopće, dokaz je to da je tu netko pobrkao lončiće. No, je li ovo najkontroverzniji Ferrari u povijesti ove marke? Razvijali su ga čak pet godina i s njime su napravili jednostavno katastrofu, rekli bismo tragikomično. Svi ljubitelji marke Ferrari od reda to opisuju kao debakl i svetogrđe.
I na kraju bez srama u Ferrariju mrtvi hladni konstatiraju kako Ferrari Luce pokazuje kako talijanska marka vidi budućnost sportskih automobila, manje fokusiranu na tradicionalne motore, a više na tehnologiju, luksuz i novo iskustvo vožnje.Dizajnom se Luce razlikuje od klasičnih Ferrarija jer umjesto agresivnih linija donosi čišće površine, veliku staklenu kabinu i elegantnije proporcije.
Da ne povjeruješ. Ne samo kako mijenja pogon na struju, Ferrari dosadašnju filozofiju sada okreće u potpunosti naopako i izmišljava svoja nelogična i neuvjerljiva objašnjenja kao veliki prtljažnik i prostranija kabina jasno pokazuju da Ferrari ovim modelom želi privući kupce koji traže luksuzni automobil za svakodnevnu upotrebu i duža putovanja
i za kraj cijena je da se pomokriš od smijeha. Luce će se prodavati po cijeni od oko 550 tisuća eura, a prve isporuke kupcima očekuju se krajem 2026. godine Jel to vrijedi 550.000 eura?
Davor Kindy
Foto: Ferrari
