Svjedoci smo kako skoro pa u ponudi motora bez obzira na marku i model i klasu automobila više pa gotovo i nema motora koji nema turbo punjač ili kompresor, No, brojka turbopunjača (kompresora) nije se zaustavila na brojci od jednog komada, pa imamo biturbo motore, dakle motor s dva turbo punjača koji rade u tandemu, pri čemu jedan daje od sebe ono najbolje na nižim okretajima, dok drugi turbopunjač to čini na višim okretajima. Nosve veći broj motora ima i čak tri turbo punjača, doduše za sada ipak u višim klasama i prestižnijeg tipa automobila. Inženjerima svih proizvođača automobila nije strana ideja o električnom turbo punjaču, odnosno električnom kompresoru koji ima određene prednosti koje mu daju šansu za što masovniju upotrebu. Stručnjaci ga za sada nazivaju e-punjač.
Već smo pisali o tome kako japanski Subaru razvija električni turbo punjač za serijski automobil, o čemu možete pročitati na LINKU. Najnovija vijest s tog područja dolazi iz Audija koji je predstavio konceptni automobil Audi RS 5 TDI. Za sada se kao jednu od najvećih novost spominje električni turbopunjač koji će zamijeniti klasični na ispušne plinove. Upotreba struje za turbo punjač ne znaći kako će se stručnjaci olako odreći klasičnog turbo punjača, ali umjesto da se iskoristi ispušni tlak za mehaničko okretanje turbine, toplinska energija bi se pretvorila u električnu energiju, koja bi se potom koristila za okretanje turbopunjača.
Navodno je električni turbopunjač, odnsono e-punjač, puno efikasniji, puno brže reagira i postigne maksimalni broj okretaja, potrebno je manje cijevi, a i u potpunosti se uklanja dobro znana ‘turbo rupa’. Kako će to funkcionirati u praksi tek treba vidjeti, ali nećemo dugo čekati. Audi RS 5 TDI Concept dolazi s električnim sustavom napona 48 V i električnim kompresorom. Kako bi obilježilo 25 godina od proizvodnje prvog TDI motora, njemački Audi je pokazao automobil Audi RS 5 TDI Concept koji pokreće 3,0 V6 biturbo dizelski motor najveće snage 385 KS u rasponu od 1.250 do 2.000 o/min i najvećeg okretnog momenta 750 Nm pri 5.500 o/min.
Za ubrzanje do stotke treba 4 sekunde, do 200 km/h samo 16 sekundi, a potegne do najveće brzine 280 km/h. Pri tom mu je prosječna potrošnja goriva 5,3 l/100km uz emisiju ugljičnog dioksida ispod 140 g/km. U biti Audi RS 5 TDI Concept uz već navedeni biturbo ima još jedan (treći) punjač koji se pokreće elektromotorom, pa se u biti ne radi o električnom turbo punjaču, nego električnom kompresoru (e-punjaču), koji se vrti s više od 70.000 o/min.
You must be logged in to post a comment.