Zbog te činjenice električni automobili na veliku žalost nisu jeftiniji u istoj mjeri
Cijene litij-ionskih baterija u posljednjih nekoliko godina pale su nevjerojatnom brzinom. Nakon toga, cijena skladištenja kWh pala je za čak 85 posto od 2010. godine. Prosječna cijena kWh u 2010. godini bila je 1.160 USD (trenutno 1.040 €). Prošle godine, 2018, bilo je samo 176 dolara ili nešto manje od 160 eura. Dodajući to velikoj 100 kWh bateriji Tesla Model S, baterija je i dalje vrijedila oko 104.000 eura u 2010. godini, dok 2018. košta samo 16.000 eura. Godine 2017. konzultantska tvrtka Horváth & Partners napravila je slične usporedbe. U 2010. godini litij-ionska baterija bi u prosjeku koštala 600 eura, a u 2017. godini samo 170 eura. Velika razlika za 2010. godinu mogla bi biti posljedica valutnih efekata, jer smo konvertirali prema današnjem tečaju eura, a tečaj eura je u 2010. godini snažno fluktuirao između 1,19 i 1,45 dolara.
Ali, čak i ako se ovdje postigne “samo” smanjenje cijena od 71 posto, cijene su također značajno pale prema tim podacima. I trebali bi nastaviti padati: “Uvjereni smo da će se taj trend nastaviti i koštati 1 kWh u 2020. godini manje od 100 eura”, navodi Umweltdialog direktor studije Horváth & Partners, Oliver Greiner. To je čak i jeftinije, ako se vjeruje u projekcije statističkog kretanja. Nakon toga, cijena 1 kWh u 2020. godini bit će samo 84 eura. Osnova za ovu ekstrapolaciju bio je pad cijena od 2013. do 2017. godine.
Velika je šteta što cijena električnih automobila nije jednako pala, kao što je pala cijena bateriji. Električni automobili su u 2010. godini bili više nego dvostruko skuplji od vozila pokretanih motorima na unutrašnje izgaranje, tako da je do 2017. prosječna cijena premije pala samo 45 posto. To kažu podaci iz Horváth & Partners-a, koji osim električnih automobila uključuju i gorivne ćelije te plug-in modele. Prema nekim izvorima automobil BMW i3 (na fotografiji) iz 2013. godine koštao je nešto manje od 35.000 eura, a trenutno košta 38.000 eura. To zvuči kao značajna razlika, ali 3.000 eura nije ni 9 posto, a pri tom se u to vrijeme kapacitet baterije povećao sa 22 na 42 kWh.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
You must be logged in to post a comment.