Ford će ukinuti do 1000 radnih mjesta u svojoj tvornici električnih vozila u Kölnu i prijeći na rad u jednoj smjeni od siječnja 2026. Tvornica proizvodi Explorer i Capri na VW-ovoj MEB platformi. Ford kao razlog promjena navodi slabu potražnju za baterijski električnim vozilima.
Ford je izjavio da planira prijeći s trenutnog dvosmjenskog dnevnog rada na jednosmjenski rad u tvornici u Kölnu u siječnju 2026. Tvornica trenutačno proizvodi potpuno električni SUV Ford Explorer i crossover Capri , oba izgrađena na Volkswagenovoj MEB platformi. Prije manje od godinu dana , američki proizvođač automobila već je najavio da će do 2027. ukinuti značajan broj radnih mjesta diljem Europe. Oko 4000 radnih mjesta bit će otpušteno, od kojih 2900 u Njemačkoj. Također je produžio skraćeno radno vrijeme u tvornici u to vrijeme. Ford kaže da će se sada najavljeno smanjenje broja radnih mjesta provesti, gdje je to moguće, dobrovoljnim otpuštanjima i otkupom dionica. Ford je riskirao postupnim ukidanjem malog automobila Fiesta i proizvodnjom samo električnih automobila u tvornici u Kölnu. Uostalom, Explorer i Capri moraju se dovoljno dobro prodavati kako bi se dovoljno iskoristila tvornica s godišnjim kapacitetom od 250.000 automobila . Međutim, budući da na tržištu već postoji nekoliko MEB SUV-ova, Fordu je teško diferencirati se pred kupcima – ili konkurirati VW markama s većim brojem jedinica i etabliranom MEB proizvodnjom u smislu cijene.
Američka tvrtka je u kolovozu prošle godine također najavila da će smanjiti svoja godišnja ulaganja u potpuno električna vozila s 40 na 30 posto kako bi se više usredotočila na hibridne pogone. Unatoč tome, njezina američka matična tvrtka nastavila je ulagati u njemačku lokaciju. U ožujku je američka matična tvrtka izjavila da će podržati svoje europsko poslovanje svježim kapitalom za svoju njemačku podružnicu, najavljujući injekciju kapitala do 4,4 milijarde eura . To dolazi nakon što je proizvođač potrošio oko 2 milijarde dolara pretvarajući lokaciju u proizvodno središte za električna vozila. Ono što nije jasno jest utjecaj koji će to imati na Fordovu suradnju s Volkswagenom, koji je isporučivao MEB platformu i povezane komponente za korištenje u električnim vozilima Explorer i Capri. Također nije očito što će smanjenje broja radnih mjesta značiti za proizvodnju baterijskih paketa u pogonu u Kölnu ; trenutno Ford tamo sastavlja baterije za Explorer i Capri, i to u tri različite konfiguracije (52 kWh, 77 kWh i 79 kWh). Ford još nije pojasnio gdje će se smanjiti broj radnih mjesta ili koji će timovi u tvornici biti najviše pogođeni, pa ostaje za vidjeti što će se dogoditi s ukupnim poslovanjem tvornice. Ono što je jasno jest motivacija: Fordov ukupni tržišni udio u Europi iznosi samo 3,3 posto, uz i dalje spor rast. Ukupna prodaja u prvih sedam mjeseci 2025. porasla je samo za 0,7 posto, a Ford se bori da se učvrsti u vrlo konkurentnom europskom okruženju električnih vozila kojim dominiraju VW, Tesla i val kineskih marki. Dok prodaja električnih vozila za druge tvrtke nastavlja rasti, čini se da Ford nije pronašao način da održi korak.
Davor Kindy
Foto: Ford
