Najinteresantniji i ključni detalj cijele, inače dosadne noćne i gradske utrke za VN Singapura na stazi Marina Bay, odigrao se dvije minute prije starta. Tada su počeli problemi s elektronikom koja je otkazala poslušnost na Rosbergovom bolidu koji je trebao startati s druge startne pozicije. Elektronika nije dozvoljavala ubacivanje mjenjača u brzinu, pa su samo nekoliko sekundi prije pokretanja bolida uvalili Rosbergu novi upravljač s napomenom kako će biti nekih problema, pa da će morati u boks po startu da to pokušaju srediti. No, jadni i frustrirani Rosberg nije ni dogurao do starta utrke, jer je njegov bolid ostao nepokretan dok su svi ostali bolidi otišli na krug zagrijavanja. Tako je Rosberg ipak nekako utrku startao iz boksa i vozio na začelju utrke, ali samovoljna elektronika bila je ćudljiva i Rosberg se borio s bolidom kako bi ga uopće mogao voziti, a kamo li da se utrkuje, a to je bit svega. Rosberg je nekako dogurao na začelju do 18. kruga kada je doslovce dogmizao do svog boksa i tamo ostao. Elektronika je podivljala, pa ni još jedan novi upravljač nije pomogao, te je poslije dvije minute Rosberg podignuo prekrižene ruke i odustao. Uzroci kvarova elektronike inače se dosta teško otkrivaju, a ovaj je krajnje sumnjiv i ostaje velika dilema je li to revanšizam momčadi Mercedesa i svojevrsna kazna za onaj 'sudar' s Hamiltonom kada je proglašen krivcem i da će ga kazniti. Slučajno ili ne, o tome će se još puno pisati poslije utrke.
Kako je Hamilton odjurio na samom startu bez dostojne konkurencije, imao je već u džepu pobjedu kojom je i zasjeo u ukupnom poretku za prvenstvo vozača F1. Prva trećina utrke prošla je u poretku Hamilton, Vettel i Alonso, da bi poslije prve izmjene guma koje je bilo u 28/61 krugu Alonso kroz boksove prešao Vettela i zasjeo na drugo mjesto. U tom dijelu utrke Alonso je bio jako brz i smanjivao prednost, da bi sve vozače dobrano ohladio izlazak sigurnosnog automobilima u 32/61 krugu zbog velike hrpe otpadaka na stazi poslije sudara Sutila i Pereza. Sigurnosni automobil napustio je stazu u 37/61 krugu, a kako je od vodećih samo Alonso iskoristio priliku i još jednom zamijenio gume očekivalo se kako će igrati značajnu ulogu u nastavku. Odlaskom u boks Alonso je ispustio drugo mjesto i nastavio utrku na četvrtom,iza vodećeg Hamiltona i dva bolida Red Bulla. Hamilton je bio jedini na mekanim gumama i znalo se kako mora do kraja utrke otići još jednom u boks po nove gume,. Alonso je kao bio u prednosti jer je stavio tijekom safety cara nove gume, a Red Bullovi šefovi poručili su svojim vozačima kako moraju odvesti svih 20 preostalih krugova na gumama koje imaju, premda su svi vozači govorili kako će to biti skoro pa nemoguće. Tako je do 52/61 kruga Hamilton nabildao prednost od čak 25 sekundi ispred drugog Vettela, te je sa izlizanim stražnjim gumama ipak otišao u boks po nove gume. Vratio se na drugo mjesto tik ispred nosa Ricciarda, ali u tom trenutku Hamilton na svježim gumama već za 2 kruga prelazi Vettela i utrka je bila odlučena. Kako s elektronikom bolida nešto ne štima i da čupa živce svim vozačima najbolje je ilustrirati odustajanjem Buttona u žaru borbe u završnici utrke kada mu se u 54/61 krugu motor ugasio i ostao bez ikakvih elektronskih uređaja, te je morao parkirati bolid uz stazu. U relativno monotonoj i slabo zanimljivoj utrci veliko razočaranje je Ferrari i Alonso koji u drugoj polovici utrke nisu pokazali ništa, pa najave Alonsa prije utrke kako će se borit za pobjedu u Singapuru su ispale pucanj u prazno.
