EV-ovi bi konačno mogli dosegnuti vrhunsku pogodnost kada se više ne morate fizički priključivati
Fizičko priključivanje Hyundai Ioniq 5 EV na stanicu za punjenje moglo bi postati stvar prošlosti, budući da je prema patentu u Korejskom uredu za intelektualno vlasništvo(KIPO), Hyundai je osmislio način za postizanje velike brzine i učinkovitosti bežičnog punjenja EV. Prvo, pogledajmo brzo i vrlo pojednostavljeno kako radi bežično punjenje, koristeći telefon kao primjer. Bežično punjenje koristi elektromagnetizam kao medij za prijenos energije između baze (podloga za bežično punjenje) i prijemnika (telefon). I baza i prijemnik sadrže veliki broj žičanih zavojnica omotanih oko pojedinačnih feritnih (magnetizirajućih) jezgri. Kada se baza napaja spajanjem na izvor izmjenične struje, ona generira brzo izmjenično magnetsko polje koje zrcali prijemnik za generiranje energije.
Hyundai vjeruje da se ova tehnologija isplati razvijati, unatoč brojnim problemima s povećanjem koncepta u odnosu na trenutnu inkarnaciju mobilnih uređaja. Da bi se to dogodilo, upotrijebili su neke vrlo visokotehnološke metode. Prva inovacija je korištenje ravne žice za namotaje zavojnice. Većina opreme za bežično punjenje trenutno koristi izoliranu “Litz” žicu u svojim zavojnicama, koja je iznimno tanka i vrlo čvrsto namotana radi uštede prostora. Dok je Litz žica dobra za aplikacije male snage kao što je punjenje pametnog telefona, bit će pretjerano skupa u aplikacijama velike snage zbog složenosti njezine proizvodnje. Hyundaijev patent gubi Litz žicu i zamjenjuje je izoliranom ravnom žicom, koja može bolje slijediti oblik četvrtaste feritne jezgre. Ova metoda omogućuje pakiranje više namota u manji volumen, ali također pomaže u pronalaženju problema.
Dobici u učinkovitosti također se ostvaruju tako što je ravna žica omotana pod gotovo pravim kutom oko feritne jezgre, što pomaže poboljšati snagu generiranog magnetskog polja i smanjiti gubitke fluksa. Sva ova poboljšanja pomažu u smanjenju troškova, poboljšavaju učinkovitost prijenosa energije i omogućavaju jače magnetsko polje koje se proteže od baze. A, zahvaljujući pravokutnom dizajnu zavojnice, magnetsko polje može se preciznije usmjeriti prema vozilu koje prima bez izlaganja uobičajenim gubicima fluksa. Zadnje dvije točke su možda najvažnije prednosti ove nove vrste dizajna zavojnice za prijenos energije jer će omogućiti veću udaljenost između baze i prijemnika bez gubitka previše energije. Povećana dopuštena udaljenost između dviju elektromagnetskih zavojnica znači da automobil može iskoristiti prednost bežičnog punjenja bez stvarnog kontakta s podlogom za bežično punjenje, a pravougaoni dizajn namota smanjit će nepotrebno elektromagnetsko zračenje u području oko vozila.
Time se rješavaju problemi prisutni u tradicionalnim bežičnim punjačima, gdje će čak i mala neusklađenost ili prevelika udaljenost između baze i prijemnika učiniti bežično punjenje nemogućim zbog izgubljenog elektromagnetskog zračenja i topline te smanjene učinkovitosti prijenosa. U teoriji, Hyundaijeva nova tehnologija mogla bi pružiti osnovu za podzemne punjačice instalirane u vašoj kućnoj garaži ili ugrađene u parkiralište u vašem lokalnom trgovačkom centru, omogućujući vašem EV-u da se puni čim stignete. To je nešto što je već isprobano, ali trenutačni sustavi još uvijek imaju nedostataka. Kao i uvijek, poboljšanje učinkovitosti punjenja i brzine najbolji su načini da električna vozila budu uspješna.
Davor Kindy
Foto: Hyundai
You must be logged in to post a comment.