KIA Stinger. Tvornički nabrijani kupe nastao je tako reći iz zezancije. Dizajneri su nacrtali osnovni oblik i šefovima Kije se dopao i odlučili su ga napraviti kao serijski model. Zamišljeno i realizirano. No, sasvim je jasno kako su se u Kiji pri tom rukovodili srcem, a ne razumom, jer teško je očekivati prodajni volumen u ovoj klasi automobila.
I premda ima odlične performanse i odlične motore i vrlo dobro ležanje i stabilnost, automobil se naprosto jako lijepo vozio, ipak ostaje činjenica da za jednu Kiju trebate izbrojiti 408.990 kuna u Hrvatskoj .Puno i previše, i toga su svjesni i u zastupstvu, pa i oni sami doživljavaju ovaj model automobila više kao imidž i dokaz da je Kia i za takvo nepšto sposobna, a ne automobil koji će prodati i u jednom primjerku kod nas.
Hrvatskom prezentacijom za specijalizirane automobilske probrane vrste započela je i prodaja ovog Kijinog sportaša. Odmah idemo 'In Medias Tres'. Cijena! Sve počinje s najslabijim benzinskim motorom od 255 KS i s opremom EX koja košta pozamašnih 408.990 kuna. Nešto skuplja je verzija s oznakom 'GT Line' sa cijenom od 452.990 kuna. Cijena verzije s paketom opreme EX i dizelskim motorom od 200 KS kreće od 427.990 kuna. Najskuplja je top verzija Stinger GT s najviše konja po cijeni od 579.990 kuna.
KIA Stinger na hrvatskom tržištu se prodaje sa tri uzdužno smještena motora, jedan dizelski 2.2-litarski CRDi najveće snage (200 KS i najvećeg okretnog momenta 440 Nm) te dva benzinska motora – benzinski 2,0-litarski T-GDi turbo motor najveće snage (255 KS i najvećeg okretnog momenta 353 Nm, a drugi u ponudi je benzinski 3.3 V6 T-GDi benzinski twin turbo motor najveće snage 370 KS i najvećeg okretnog momenta 510 Nm).
Autor videa je www.autostil.com.hr
Dizel i twin turbo motor dolaze sa pogonom na stražnje kotače ili 4×4 pogon, a turbo benzinac je moguće kupiti samo sa stražnjim pogonom. Svi modeli imaju automatski mjenjač sa 8 stupnjeva prijenosa u kombinaciji s dva paketa opreme – EX i GT line.
