Najjeftinija Toyota EV se prodaje za manje od 14.000 eura, odnosno 15.000 dolara?
Nevjerojatna cijena automobila Toyota bZ3X učinila ga je dovoljno popularnim da sruši Toyotine servere za naručivanje u Kini. Kad možete ponuditi EV s dosegom od 430 km, impresivnim paketom za pomoć pri vožnji i pristojnim stilom za manje od 20.000 USD, bolje vjerujte da će biti popularan. Upravo je to ono što je Toyota bZ3X učinila u Kini, a lansiranje je bilo tako dobro prihvaćeno da je neko vrijeme srušilo poslužitelje za narudžbe Toyota-GAC-a. Pogledajmo o čemu se radi…
Automobil Toyota bZ3X, poznat kao Bozhi 3X ili Platinum 3X, mali je potpuno električni crossover SUV napravljen za kinesko tržište kroz zajedničko ulaganje Toyota-GAC (Guangzhou Automobile Group Company). Imao je ponudu prije lansiranja kada se nudio za oko 14.000 dolara, a u ožujku 2025. godine je Toyota službeno otvorila svoje knjige narudžbi za svoj najjeftiniji EV u Kini. Bio je toliko jeftin da je osigurao više od 10.000 narudžbi u samo sat vremena i preplavio njihove poslužitelje. Da bismo to stavili u perspektivu, BYD Atto 3 je slične veličine, ali je gotovo 1000 dolara skuplji za početak.
Za Toyotu bZ3X dostupna su dva modela s dvije veličine paketa baterija i pet opcija opreme. Obzirom na dimenzije (dugačak 460 cm, širok 187 i visok 164 cm) i tehnologije, ne čudi ogroman interes kupaca. Osnovni model bez ikakve potpune tehnologije samostalne vožnje i drugih kompliciranih ADAS značajki pod nazivom Nvidia Drive AGX Orin X, počinje od 109.800 juana ili oko 15.000 USD. Ako se odlučite za Nvidia tehnologiju, dodajte još 40.000 juana za oko 20.500 USD. Standardni paket baterija je 430 Air, paket od 50,03 kWh litij željezo fosfat (LFP) dobar za doseg do 430 km. Veći “610 Max” nudi bateriju s dosegom do 590k m sa LFP paketom od 67,92 kWh. Cijena snažnije varijante je preračunato ipak oko 20.000 eura.
Unutrašnjost je dizajna koji je vrlo popularan u Kini. Sva se sjedala mogu sklopiti i ponuditi gotovo ravne površine za odmaranje. Zaslon infotainmenta od 14,6 inča nudi ogroman pogled za ovu cjenovnu kategoriju, ali ploča s instrumentima sastoji se od 8,8-inčnog digitalnog zaslona. Također je vrlo jednostavan raspored instruentne ploče bez drugih gumba osim prekidača za start i svjetla za opasnost, a ventilacijski otvori su diskretni
Budući kako se radi o zajedničkom ulaganju s GAC-om za Kinu, malo je vjerojatno da će ikada biti preuzet zbog pravila iz Bidenove ere koja su još uvijek na snazi koja zabranjuju vozila proizvedena u Kini u SAD-u. Čak i kad bi nadvladali ta pravila, trenutačna tarifna situacija učinila bi bZ3X daleko skupljim za prodaju nakon uzimanja u obzir uvoza. Ne bi koštalo 15.000 dolara, drugim riječima, šteta s obzirom na to da je jedna od prepreka ulasku na tržište električnih vozila njihova često veća cijena u odnosu na ekvivalentnu ponudu na motore s uutrašim izgaranjem. Jednaka je stuacija i s uvozom u Europu.
Unatoč tome, 2025. godine cijene općenito predstavljaju veliku prepreku posjedovanju novih vozila, bez obzira na to koji izvor energije koristite. Toyota navodi kako je ovaj model predstavljen lani u obliku koncepta, no nedavno predstavljeni bZ3X je serijska verzija koja već krajem ljeta 2025. stigla na ceste. Nije poznato hoće li i s kojom cijenom ta Toyota doći u Europu.
Davor Kindy
Foto: Toyota
