Audi s novim modelom Q7 postavlja standarde u segmentu premium SUV modela. 325 kg manja težina i niski centar težišta čine ga ekstremno agilnim. U isto vrijeme radi se o najprostranijem automobilu u ovom segmentu. Iako su vanjske dimenzije smanjene, nudi značajno više prostora u unutrašnjosti za putnike i prtljagu. Njegovi inovativni sustavi pomoći vozaču, te infotainment sustavi stavljaju ga ispred konkurenata. Učinkoviti motori u prosjeku troše 26 posto manje goriva. S masom praznog vozila od samo 1.995 kg (s motorom 3.0 TDI), novi Audi Q7 je najlakši u klasi. Težak je 325 kg manje od prethodnog modela. Sa svojom laganom karoserijom, napravljenom od više vrsta materijala, te potpuno novom šasijom, on je udoban, dok istovremeno nudi tipične performanse sportskog Audija – i to uz vrhunske vrijednosti CO2 emisija. Audijevi inženjeri smanjili su potrošnju goriva modela Q7 za 28 posto (TFSI) i 23 posto (TDI). Motori postavljaju visoke standarde u segmentu velikih SUV modela s pogonom na sve kotače. 3.0 TDI s 200 kW (272 KS) i 3.0 TFSI s 245 kW (333 KS) ubrzavaju novi Audi Q7 od 0 do 100 km/h za 6,1 (TFSI) odnosno 6,3 (TDI) sekunde. Ovaj dizelski V6 u prosjeku troši samo 5,7 l/100km, što odgovara CO2 emisiji od 149 g/km. Uskoro će biti predstavljen i Audi Q7 e-tron quattro koji je prvi plug-in hibrid na svijetu sa šest-cilindričnim dieselskim motorom i quattro pogonom na sve kotače.
Audi Q7 također postavlja standarde u smislu koncepta upravljanja, infotainment sustava, mogućnosti spajanja i sustava pomoći vozaču. U ovaj je model ugrađena druga generacija modularne infotainment platforme, kao i Audijev virtualni kokpit. Novi MMI touch sustav s velikom dodirnom površinom čini upravljanje ovim sustavom dječjom igrom. Druge atraktivne inovacije uključuju proširene Audi connect usluge, Audi tablet za putnike na stražnjim sjedalima i dva audio sustava s 3D audio značajkama. Integracija pametnih telefona s Google Android Auto i Apple CarPlay aplikacijama također predstavlja novost. Novi Audi Q7 je jedan od prvih automobila na svijetu koji nudi ove funkcije. Jedna od istaknutih značajki je sveobuhvatna ponuda sustava pomoći vozaču, uključujući prilagodljivi tempomat sa sustavom pomoći u slučaju prometnih zastoja. Trenutno niti jedno produkcijsko vozilo u svijetu ne nudi više. Audi Q7 e-tron quattro, koji će uskoro također biti predstavljen, prvi je plug-in hibrid s Audijevim znakom i dizelskim motorom. Impresionira ukupnom snagom od 275 kW (373 KS) i ukupnim okretnim momentom od 700 Nm, te se također radi o prvom dieselskom plug-in hibridu na svijetu s quattro pogonom na sve kotače u segmentu premium SUV modela. Ovaj model troši samo 1,7 l/100km, što odgovara CO2 emisiji od 50 g/km. Do kraja napunjena baterija omogućuje vožnju do udaljenosti od 56 km. Novi Q7 je impozantan automobil s najboljim odnosom visine i mase u klasi: 5,05 metara dužine, 2,99 metara međuosovinskog razmaka, 1,97 metara širine i 1,74 metara visine (sa serijskim ovjesom). Iako je kraći i uži od prethodnika, kabina je prostranija i nudi više prostora za glave putnika. Čak 20 godina iskustva izrade laganih konstrukcija pretočeno je u novi Audi Q7.
Opremljen s 3.0 TDI motorom, novi Audi Q7 pomiče kazaljku na vagi do 1.995 kg, što je 325 kg manje u odnosu na prehodnika – odnosno jednako težini koncertnog klavira. Q7 s 3.0 TFSI motorom je još lakši, te je težak samo 1.970 kg. Lagana konstrukcija je primijenjena u svim područjima, od električkog sustava do podnice prtljažnika. Ključ je u strukturi karoserije, gdje nova konstrukcija uz uporabu više vrsta materijala smanjuje njenu težinu za 71 kg. To stavlja novi Q7 među najbolje u segmentu. Dijelovi ultra visoke čvrstoće napravljeni od toplo oblikovanog čelika čine osnovu zaštitne putničke ćelije. Aluminijski odljevi, izvučeni dijelovi i ploče koriste se u prednjem i stražnjem dijelu, kao i u super-strukturi. Na njih otpada 41 posto strukture karoserije. Drugi dijelovi u potpunosti napravljeni od aluminija su vrata koja teže 24 kilograma, prednji branici, poklopac motora i stražnja vrata. Za ove dijelove Audi koristi nove metode proizvodnje i sklapanja. Sigurnost prilikom sudara i zaštita putnika u novom Audiju Q7 također su na najvišoj razini. Tri torzijska prstena služe za ojačavanje prednjeg kraja, područja oko C nosača i izreza vrata prtljažnika. Oni igraju važnu ulogu u značajno poboljšanoj statičkoj i dinamičkoj krutosti karoserije. Ovi torzijski prsteni su osnova za precizno upravljanje i superiornu vibracijsku udobnost unutrašnjosti automobila. Premium akustička izolacija pojačava dojam solidne izrade i elegancije time što osigurava jedinstveni stupanj tišine u svakoj situaciji. U klasi najbolja zračna akustika rezultat je kombiniranja raznih komponenti vozila, kao što su zrcala ugrađena na bočne stranice vrata.
Ovaj veliki SUV ima vrijednost otpora zraka Cd od samo 0,32. Taj vrhunski rezultat u ovom segmentu rezultat je sofisticiranih tehničkih rješenja. Podvozje je skoro u potpunosti poravnato; mali spojler u području stražnje osovine smanjuje efekt uzgona. Efficiency model – V6 TDI sa 160 kW (218 KS) koji će biti predstavljen nešto kasnije, uključuje krilca između Singleframe rešetke i gornjeg dijela glavnog hladnjaka. Ova plastična krilca se za potrebe bolje aerodinamike automatski otvaraju i zatvaraju. To se bazira na energetski optimiziranom kontrolnom uređaju u svrhu postizanja što manje Cd vrijednosti. U odnosu na prethodni model proporcije su se promijenile. Ovaj veliki SUV je 37 mm kraći i 15 m uži uz istovremeno skoro jednaku visinu. Međutim, unutra nudi dodatnih 21 mm između prvog i drugog reda sjedala, a prostor za glavu je povećan za 41 mm u prvom i 23 mm u drugom redu sjedala. Dizajn novog modela Q7 je mišićav i odlučan. Vodoravne linije produžuju se iznad kotača. Ovi izvučeni lukovi kotača podsjećaju na klasične quattro Audijeve modele. Vanjska zrcala ugrađena su uz donji rub prozora vrata; pragovi se protežu od prednjih do stražnjih vrata i nose utisnuti quattro amblem. Vrata prtljažnika zaokružuju masivne, oštro nagnute D nosače, što predstavlja tipičnu značajku Audijevih Q modela. Singleframe rešetka bogato je oblikovana i uključuje debele prečke. Organski je integrirana u prednji kraj. Njen široki okvir proširuje se u prednja svjetla koja uključuju Xenon, LED ili Matrix LED tehnologiju, ovisno o željama kupca. Dnevna svjetla LED prednjih svjetala oblikovana su kao dvostruka strijela. Stražnja svjetla top modela uključuju dinamične pokazivače smjera – još jednu Audijevu inovaciju.
Četiri od jedanaest vanjskih boja, dostupnih za model Q7, su nove. Sve bočne letvice koje ukrašavaju karoseriju ovog velikog SUV modela imaju mat aluminijski izgled što mu pruža sportski, moderan izgled. Vijcima učvršćeni dijelovi kao što su obloge vrata i zaštita podvozja sprijeda i straga dio su standarde opreme u slučaju vanjske boje sa srebrnim efektom. U osnovnoj konfiguraciji donji dio branika i lukova kotača izvedeni su od antracitne, teksturirane plastike. Oni su također po želji dostupni u boji karoserije. Posuđujući izgled od vijcima učvršćenih dijelova, rešetka hladnjaka je izvedena u novoj, blago strukturiranoj boji koja podcrtava terenski karakter ovog automobila. Kao druga alternativa – u S line exterieur paketu, branici, otvori za zrak, bočni pragovi, krovni spojler i difuzor imaju posebno istaknuti dizajn. Rešetka hladnjaka i prečke u poprečnim otvorima za zrak uključuju novo razvijenu, progresivnu, tamno sivu, sjajnu boju koja zamjenjuje poznatu crnu boju visokog sjaja. Audi kao opciju nudi električki upravljivu kuku za vuču sa sustavom kontrole prikolice. Novi Audi Q7 ima kapacitet vuče od 3,5 metričke tone ako je opremljen sa zračnim ovjesom. Novi Audi Q7 pruža dobrodošlicu svojim putnicima s atmosferom profinjene elegancije i prostranosti. Unutrašnji dizajn je napeto razvučen s dvodijelnim umetcima dostupnima u kombinacijama različitih materijala. Dvostruka dekorativna traka u pragovima vrata osigurava osjećaj lakoće. Ploča sa instrumentima je vizualno odvojena od središnje konzole, te time ističe sportsku notu i lakoću unutrašnjosti.
Zaokružujući element, koji se proteže od vrata preko ploče sa instrumentima i formira neku vrstu štita, vozaču i putnicima pruža osjećaj zaštite. Kontrole su skrojene specifično za Audi Q7. One se nalaze na središnjoj konzoli koja je okrenuta prema vozaču. Oblici i konture kontrola dobro su usklađene s arhitekturom unutrašnjosti. Linije ventilacijskih otvora usmjerene su prema ploči sa instrumentima i dodatno potiču orijentaciju prema vozaču. Za ambijentalno osvjetljenje koristi se samo LED rasvjeta. Kao alternativa, dostupna je druga varijanta ambijentalnog osvjetljenja. U ovom slučaju jako uske svjetlosne trake slijede konture prednje ploče i vrata (uključujući upozorenja na izlazak), dok u paketu više također slijede konture središnjeg tunela. Sada se ovo osvjetljenje po prvi put može kontrolirati preko MMI sučelja. U top paketu mogu se odabrati razne boje. Uz boje i materijale koji se koriste u modelu Q7, Audi prikazuje novi izričaj lakoće, sportske note i luksuza u ovom premium SUV segmentu. Prednja ploča je vodoravno razdvojena u dvije boje, što omogućuje uporabu svjetlijih boja u donjem dijelu. Moguće je odabrati jednu od sedam boja. Dvodijelni dekorativni umetci dostupni su u raznim kombinacijama boja. Osim visokokvalitetnih finiša, postoji nekoliko varijanti od aluminija i drveta, uključujući Beaufort lješnjak dezen. Za presvlake sjedala Audi nudi tkaninu, Alcantaru, robusnu Cricket kožu i finu Valcona kožu. Za kupce koji traže više individualnosti Audi nudi tri kožna paketa i dva dizajnerska rješenja. Jedan elegantni i jedan sportski dizajn uključuju kompletne kožne presvlake s kontrastnim vezom, obrubom od Alcantare, luksuzne velur podne prostirke i ekskluzivne kombinacije boja i materijala, te dekorativne umetke. Audi exclusive ponuda nudi mnogo dodatnih opcija za prilagođavanje.
Uz najdužu kabinu u klasi unatoč manjoj vanjskoj dužini, novi Audi Q7 nudi više prostora od svog prethodnika. Putnici uživaju u više prostora za glavu, ramena i koljena. Ovaj koncept prostora je jako varijabilan. Audi nudi iznimno udoban drugi red sjedala s mogućnosti namještanja nagiba naslona. Svako od tri sjedala u drugom redu može se uzdužno pomicati do 110 mm, što je 10 milimetara više nego prije.Druga opcija su dva individualna sjedala u trećem redu koja imaju certifikat Grupe 3 dječjih sjedalica. Ona pretvaraju Audi Q7 u sedmerosjed s još većom iskoristivosti prostora. 24 mm više prostora za glavu i 20 mm više prostora za ramena osiguravaju veću udobnost. S do kraja preklopljenim sjedalima nasloni sjedala su integrirani u podnicu prtljažnika i mogu se podići i spustiti električkim putem, koristeći prekidače koji su praktično ugrađeni u C nosače i u prtljažnik. Za optimalni pristup trećem redu sjedala u drugom redu mogu se preklopiti i malo podignuti kao jedan kompaktni element, čime je osigurana širina ulaska u treći red sjedala od 376 milimetara. Sva sjedala u drugom i trećem redu uključuju Isofix/i-Size prihvate za dječje sjedalice. Dakle, vlasnici u novi Audi Q7 mogu postaviti do šest dječjih sjedalica. Sjenila i zatamnjena stakla opcijski su dostupna za stražnja stakla. Panoramski stakleni krovni otvor, još jedna opcija, čini prostranu unutrašnjost još svjetlijom i prozračnijom. Kad je svih sedam sjedala podignuto prtljažnik novog Audija Q7 ima kapacitet od 295 litara, a u teretnoj kombinaciji 770 litara. U konfiguraciji s pet sjedala prtljažnik ima kapacitet od 890 litara, a s preklopljenim sjedalima u drugom redu kapacitet od 2.075 litara. Kako bi se povećala iskoristivost prtljažnika inženjeri su u odnosu na prethodni model smanjili utovarnu visinu za 46 mm. Električki upravljana vrata prtljažnika dio su serijske opreme. U kombinaciji s komfornim ključem, Audi također nudi kontrolu pokretom – pokret nogom u sredini ispred poklopca prtljažnika automatski će aktivirati otvaranje stražnjih vrata. Isti pokret nogom može se koristiti za zatvaranje vrata prtljažnika. Dostupno je i nekoliko drugih opcija koje čine ovaj veliki SUV još praktičnijim: električki upravljana polica prtljažnika, električko zatvaranje vrata i grijani vjetrobran.
Sve kontrole obrubljene su finim aluminijskim linijama. One se savršeno uklapaju u arhitekturu – smanjeni broj tipki uz istovremeno osiguravanje optimalne ergonomije. Što se tiče prednjih sjedala, mogu se odabrati standardna sjedala, standardna sjedala s funkcijom klimatiziranja, sportska sjedala, sportska sjedala s pneumatskom kontrolom i individualna konturna sjedala. Dizajn sjedala u drugom i trećem redu može se prilagoditi izvedbi prednjih sjedala. Prednja sjedala vozaču i suvozaču nude puno prostora i udobnosti. U ponudi sjedala koje Audi nudi za novi Q7 su u više smjerova podesiva sportska sjedala i klimatizirana individualna konturna sjedala s do 18 smjerova namještanja i opcijskom funkcijom masiranja. Ova zadnja nude pet različitih programa, od kojih svaki ima pet razina intenziteta. Audi serijski oprema ovaj veliki SUV s novo razvijenim, dvozonskim deluxe klima uređajem. Njegov novi koncept upravljanja koristi manje tipki i kontrola. Animirani simboli na zaslonu, jako kvalitetan TFT zaslon i kapacitivni prekidači omogućuju intuitivnu uporabu klima uređaja. Audi također nudi opciju luksuznog četvero-zonskog sustava i prikaz temperature koji je integriran u rotacijske prekidače, dok zaslon s prekidačima prikazuje status odabranih funkcija. Kad se dodirne prekidač prikazani izbornik se proširi radi bolje čitljivosti i lakše uporabe. Desna zona prednje ploče uključuje kontinuiranu traku ventilacijskog otvora – uključujući kontinuiranu uporabu kroma – iz kojega zrak izlazi indirektno i bez osjećaja propuha. Obje izvedbe klima uređaja klijentima nude posebno visoku kvalitetu zraka kabine. U oba slučaja, ulazak svježeg zraka ili kruženja zraka, sustav klima uređaja filtrira fine čestice prašine.
Zadnja generacija Audi MMI sučelja olakšava uporabu širokog raspona praktičnih i inovativnih funkcija u Audiju Q7. Inovativni MMI koncept pretraživanja s inteligentnim prijedlozima olakšava pretraživanje pjesama i unos telefonskih kontakata ili navigacijskih odredišta, čime se značajno smanjuje količina potrošenog vremena na ove operacije. Skoro svi unosi mogu se završiti u samo nekoliko koraka. Dva dodatna izbornika uključuju inteligentno povezane funkcije i opcije. Audi još jednom u ovom pogledu postavlja nove standarde. Prikazi se pojavljuju na središnjem MMI zaslonu koji se izvlači iz prednje ploče kada se sustav aktivira i također omogućuje suvozaču da koristi Audi MMI sustav na prilagođeni način. Središnji dio sustava upravljanja je novo razvijena MMI all-in-touch kontrolna jedinica s kompletnom dodirnom površinom. Svaki unos popraćen je akustičkom i povratnom dodirnom potvrdom – klik koji se također osjeti na prstu. Na primjer, vozač može unijeti znakove na velikoj dodirnoj površini ili provesti pokrete prstima kako bi povećao zemljovid ili se kretao kroz popise. Glavnim funkcijama može se pristupiti koristeći jako kvalitetnu rotacijsku tipku i dva prekidača. Vozač također može dodijeliti funkciju osam slobodno programibilnih tipki, kao što su na primjer navigacijska odredišta, telefonski brojevi ili radio stanice. Bitna kontrolna logika Audi MMI sučelja također je ugrađena i u novi višenamjenski upravljač. Vlasnici mogu upravljati ugrađenim putnim računalom i bitnim informacijama za vozača, te upravljati audio sustavom palcem lijeve ruke. Ovisno o ugrađenoj opremi, funkcije telefona i navigacije mogu se kontrolirati preko upravljača. Valjak za kontrolu glasnoće s funkcijom stišavanja, kao i tipka za glasovne naredbe, brze kontrole telefona i praktična funkcija preskakanja radio stanica ili pjesama nalaze se na desnoj strani upravljača.
Druga istaknuta značajka je sustav glasovne kontrole. On je sada puno jednostavniji. Vozači se više ne moraju držati unaprijed definiranih naredbi. Sustav razumije fraze iz svakodnevnog govora, što znači da je moguće za svaku funkciju koristiti stotine varijacija naredbi. U telefonskom izborniku za pozivanje kontakta dovoljno je izgovoriti “Želim razgovarati s Ivanom” ili “Spoji me s Ivanom”. Ali i navigacijski sustav također reagira na jednostavne naredbe (kao što su “Gdje mogu natočiti gorivo?” ili “Želim nešto pojesti”). Kontrola prirodnim govorom također je integrirana u audio sustav (na primjer, “Sviraj Radio Galaxy” ili “Želim slušati svoj iPod”), čime se vlasniku omogućuje konzistentna glasovna kontrola. Za vozača bitne informacije prikazuju se u novom Q7 na jako kvalitetnoj ploči s precizno izvedenim brojačem okretaja i brzinomjerom. 7-inčni zaslon u boji stavlja sve, od naziva trenutno reproducirane radio stanice do navigacijskog zemljovida i prikaza opcijskog sustava za pomoć pri noćnoj vožnji, direktno u vidno polje vozača. Opcijski MMI navigacijski sustav plus također je dostupan s Audi virtualnim kokpitom, odnosno 12,3-inčnim TFT zaslonom koji prikazuje oštru, precizno renderiranu grafiku. Kao i u novom modelu Audi TT*, vlasnici modela Q7 mogu se prebacivati između klasičnog prikaza s jako kvalitetno prikazanim pokazivačima i infotainment prikaza s proširenom površinom prikaza za prikaz popisa i zemljovida – i to sve preko praktičnih tipki na upravljaču. Nadalje, također se mogu namještati prilagođeni prikazi, kao što su određene vrijednosti s putnog računala. Izvrsna fleksibilnost prikaza omogućuje savršeni prikaz informacija u skladu sa željama vozača i uvjetima vožnje. Ove visoke performanse su omogućene inteligentnom kombinacijom arhitekture Audijeve elektronike. Modularna infotainment platforma (MIB) čini bitan dio ovog sustava. Novi Q7 opremljen je s drugom generacijom MIB-a koja uključuje T30 procesor sa četverostrukom jezgrom Audijevog partnera NVIDIA.
Zajedno s drugim T30 procesorom koji je integriran u Audi virtualni kokpit ovi sustavi generiraju savršenu 3D grafiku i precizne instrumente koji se prikazuju brzinom od 60 sličica u sekundi. Kvalitetna grafika, prozirne slike i animacije zajedno s visokom razlučivosti od 1.440 x 540 točaka kreiraju potpuno novo vizualno iskustvo. Još jedna napredna opcija u novom Audiju Q7 je head-up zaslon koji je savršeno integriran u prednju ploču. On projicira sve bitne informacije na vjetrobran. Za novi Q7 Audi nudi različite razine infotainment modula. U Njemačkoj se serijski ugrađuje MMI radio plus modul. On uključuje priključke za vanjske uređaje kao što su mobilni telefoni ili memorijske kartice. Standardni Audijev audio sustav osigurava izvrsnu kvalitetu zvuka iz svojih deset zvučnika. Kontrolira se preko MMI sučelja na središnjem tunelu koji uključuje rotacijsku tipku, dvije opcijske tipke i tipke za četiri glavne funkcije.
Informacije se prikazuju na središnjem 7-inčnom MMI zaslonu koji se izvlači iz prednje ploče kada se sustav aktivira. Napredni infotainment kontrolni centar je MMI navigacijski sustav plus koji uključuje 8,3-inčni zaslon. U pozadini ovog modula nalazi se druga generacija ove modularne informacijsko-zabavne platforme. Njegova ključna komponenta je brzi Tegra 30 grafički procesor Audijevog partnera NVIDIA. Dodatno uz MMI navigation plus sustav Audi nudi i druge hardverske komponente. Bose audio sustav s 3D zvukom i Bang & Olufsen Advanced Sound System s 3D obradom zvuka fasciniraju čak i zahtjevnije hi-fi zaljubljenike. Oba sustava reproduciraju glazbu s inovativnim 3D procesiranjem. Dodatni zvučnici u A nosačima osiguravaju prostornu dimenziju visine, tako da se čini kako glazba dolazi s velike virtualne pozornice. Ovaj Bang & Olufsen sustav uključuje 23 zvučnika, te pojačalo ukupne snage 1.920 watta. Audi phone box, još jedna od opcija u novom Q7 koja je već dostupna u drugim modelima, bežično spaja mobilni telefon na telefonsku antenu automobila. Induktivno punjenje i bežično spajanje pametnih telefona kao dodatne opcije bit će dostupni ubrzo nakon predstavljanja novog Audija Q7.
Audi postavlja nove standarde zabave na stražnjim sjedalima. Jedan ili opcijski dva Audi tableta dijagonale zaslona od 10,1 inča i lijepog dizajna služe kao zasloni za stražnja sjedala. Njihovo srce čini moćan NVIDIA Tegra 4 procesor. Audi tablet može izdržati zahtjevne izazove u automobilu – temperaturno je otporan i nudi potrebnu sigurnost u slučaju sudara, što konvencionalni uređaji ne nude. Audi tablet se spaja na MMI navigacijski sustav plus preko bežične mreže, čime je omogućen pristup radio prijemniku, medijima, navigaciji i automobilskim funkcijama Audija Q7. Na primjer, putnik na stražnjem sjedalu može preko Audi tableta navigacijskom sustavu poslati odredište. Putnici također mogu pretraživati Internet preko WiFi veze. Uporaba Android operativnog sustava u Audijevom tabletu i dostupnost Google Play putnicima omogućuje pristup velikom broju aplikacija, igara, filmova, glazbe, e-knjiga i puno više. Na kraju putovanja Audi tablet može se izvaditi iz nosača i koristiti offline ili spojiti na bilo koju vanjsku WiFi mrežu. Audi tablet uključuje full HD kameru, memoriju kapaciteta 32 GB i dodatno Bluetooth i NFC sučelje za, na primjer, spajanje slušalica. MMI navigation plus sustav također uključuje modul Audi connect koji spaja novi Audi Q7 na Internet preko LTE protokola. Putnici mogu surfati preko WiFi hotspota s brzinom skidanja do 100 Mbit/s, te slati i primati e-mail poruke uz uporabu raznih vrsta aplikacija. Vozač može koristiti Audi connect usluge, od online prometnih informacija do navigacije uz pomoć Google Earth i Google Street View aplikacija, te online slušanja glazbe i gledanja filmova. Nova aplikacija omogućuje pristup „Aupeo!“ osobnim web radio postajama i velikoj Napster glazbenoj bazi.
Novi Q7 također uključuje novi napredni element Audi connect usluge: Audijevo sučelje za pametne telefone u automobil unosi “Apple Car Play” i “Google Android Auto”. Ako se preko USB priključka spoji iOS ili Android mobilni telefon (iOS od inačice 7.1; Android od inačice 5.0 Lollipop), odgovarajući prikaz se otvara u Audi sučelju pametnog telefona. Obje su skrojene za uporabu u automobilu. Srce ove značajke je online glazba. Uz to, obje platforme nude navigacijske funkcije, popis propuštenih poziva/podsjetnika, te slanje i primanje poruka. Tijekom vremena tome će se pridružiti razne aplikacije, kao što su Pandora, Spotify i WhatsApp. Osim poznatih Audi connect usluga Audi Q7 nudi dodatne nove usluge. Na primjer, marka sa četiri prstena sada nudi online nadogradnje navigacijskih zemljovida, što znači da Audi Q7 vozači mogu skinuti nadogradnju direktno u automobil, koristeći LTE vezu. Oni također mogu skinuti podatke na svoje računalo, koristeći myAudi platformu na adresi http://www.audi.de/myaudi, i prenijeti ih u automobil preko SD kartice. Treća opcija je nadogradnja u ovlaštenom servisu. Kada je dostupna nova nadogradnja na zaslonu MMI navigacijskog plus sustava prikazuje se obavijest. Nadogradnje će se izdavati svakih šest mjeseci, a prvih pet nadogradnji će za Audijeve vozače biti besplatno. Klijenti mogu nadograditi kompletni zemljovid Europe ili samo pojedine regije. Tijekom online nadogradnje u automobilu navigacija nastavlja s radom bez ograničenja. Audi connect usluge mogu se besplatno koristiti tri mjeseca preko MMI navigacijskog sustava plus. Produženje uporabe na tri godine dostupno je kao tvornička opcija ili preko Audi post prodajnih usluga. Audi Q7 će uskoro nakon predstavljanja primiti dodatne nove usluge kada postane dostupan element opreme “Audi connect Emergency Calling & Service” koji uključuje funkcije pozivanja hitnih službi, online poziva u slučaju kvara i Audi online ugovaranje termina za servis.
Ovaj element opreme također uključuje servisni paket “Audi connect Vehicle Control” koji uključuje servisni status vozila, daljinsko zaključavanje i otključavanje, pronalaženje parkirališta i daljinsko upravljanje s opcijskim pomoćnim grijanjem. “Audi connect Emergency Calling & Service” usluga može se besplatno koristiti 10 godina. Servisni paket “Audi connect Vehicle Control” besplatno je dostupan na tri godine, te se na kraju tog razdoblja može produžiti uz određenu naknadu. Sa svojom ponudom sustava pomoći vozaču novi Audi Q7 postavlja standarde koji su daleko iznad očekivanih u ovom segmentu. Neki sustavi su u potpunosti ponovo razvijeni. Serijski dio opreme čine stražnji parkirni senzori, tempomat, podesivi limitator brzine, funkcija preporuke odmora i sigurnosni sustav Audi pre sense city. Pri nižim gradskim brzinama ovaj sustav upozorava vozača na mogući sudar s drugim vozilima ili pješacima i u slučaju nužde aktivirat će snažno kočenje. Ako je sudar neizbježan, sustav kočenja nakon sudara koristi kontrolirano kočenje tijekom sudara kako bi pomogao vozaču. Time se mogu spriječiti klizanje vozila i dodatni sudari. Opcijski “Audi pre sense basic” sustav potiče preventivne zaštitne mjere za putnike u nesigurnim uvjetima vožnje, kao što je, na primjer, zatezanje sigurnosnih pojaseva na prednjim sjedalima. Opcijska rješenja sažeta su u paketima “Parking”, “City” i “Tour”. “Parking” paket uključuje kameru koja prikazuje okolinu vozila i sustav pomoći pri parkiranju koji autonomno upravlja automobil unazad u paralelno ili poprečno parkirno mjesto. Vozač treba samo pritiskati papučice kočnice i gasa. “City” paket uključuje nove sustave. Detekcija poprečnog prometa upozorava na druga vozila prilikom spore vožnje unazad, kao, na primjer, prilikom izlaska iz poprečnog parkirnog mjesta. Sustav upozorenja prilikom izlaska iz vozila detektira vozila ili bicikliste koji se straga približavaju vozilu kada se otvore vrata.
Ako se novi Audi Q7 koristi za vuču prikolice, sustav kontrole prikolice upravlja prikolicu unazad točno u smjeru koji odabere vozač koristeći rotacijsku tipku MMI sučelja. Ovaj sustav također upravlja okretanjem upravljača u suprotnom smjeru, stabilizira spojni element prikolice i vozila prilikom vožnje unazad po pravcu i ako je upravljač previše okrenut upozorava vozača da postoji mogućnost udarca prikolice u stražnji dio vozila. Audi side assist sustav koristi radarski signal iza vozila kako bi se osigurala sigurna promjena vozne trake; Audi pre sense rear sustav zateže sigurnosne pojaseve ako detektira neizbježni sudar u stražnji dio vozila. Parking system plus i stražnje kamere zaokružuju ”City” paket. Još više Audijevih inovacija može se pronaći u paketu “Tour”. Prilagodljivi tempomat ubrzava i usporava Q7 kako bi ostao na željenoj udaljenosti od vozila ispred. Kad se deaktivira onda prikazuje udaljenost. U najopremljenijoj izvedbi ACC stop & go sustav koji uključuje pomoć u prometnoj gužvi također preuzima upravljanje na autocestama, u slučaju gustog prometa i ako brzina nije veća od 60 km/h. Audi active lane assist sustav koristi kameru i male intervencije u sustavu upravljanja kako bi pomogao vozaču ostati u voznoj traci. Sigurnosni sustav Audi pre sense front upozorava na neizbježni nalet na vozilo ispred, zateže sigurnosne pojaseve i po potrebi autonomno koči vozilo. To čini u nekoliko stupnjeva. Ovaj predictive efficiency assistant sustav je revolucionarna Audijeva inovacija. Koristeći podatke navigacijske rute upozorava vozača na situacije u kojima bi bilo povoljno smanjiti brzinu, na primjer prije zavoja, gradova ili znakova ograničenja brzine koji još nisu vidljivi. U suradnji s prilagodljivim tempomatom (ACC) i sustavom prepoznavanja prometnih znakova, sustav prilagođava namještenu brzinu ruti i ograničenjima brzine. Ovaj predictive efficiency assistant, koji također može preuzeti kontrolu nad praznim hodom rada osam stupanjskog tiptronic mjenjača, ima mogućnost smanjiti potrošnju goriva na izvangradskim cestama i do deset posto. Također dostupna kao opcija je pomoć pri noćnoj vožnji (night vision sustav). Ovaj sustav koristi infracrvenu kameru za detekciju pješaka i veće divljači na većim udaljenostima i aktivira odgovarajuće upozorenje. Ovu ponudu sustava zaokružuje sustav prepoznavanja prometnih znakova s kamerom. Ubrzo nakon predstavljanja u planu je uvođenje dva dodatna sustava. Avoidance assistant intervenira u sustav upravljanja kako bi vozaču pomogao izbjeći prepreku, dok Turning assistant nadzire promet iz suprotnog smjera prilikom skretanja u lijevo pri niskim brzinama, te u kritičnim situacijama koči automobil.
Novi Audi Q7 dolazi na europsko tržište s dva snažna i jako kultivirana V6 motora: TDI i TFSI. Zahvaljujući intenzivnim unaprjeđenjima, njihove CO2 emisije su smanjene za 50 g/km. Oba motora sukladna su Euro 6 standardima emisije. Moćni 3.0 TDI razvija 200 kW (272 KS) i 600 Nm okretnog momenta. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno mu je 6,3 sekundi, a najveća brzina je 234 km/h. Prosječna potrošnja goriva je samo 5,7 l/100km, što odgovara CO2 emisijama od 149 g/km. Ovaj V6 dizel sistematično je konstruiran u cilju minimalnog unutrašnjeg trenja i učinkovitog upravljanja toplinom. Ovaj 3.0 TDI ekstremno je uglađen, što se djelomično može zahvaliti i mogućnosti prebacivanja hidrauličkih ležajeva motora. Oni osiguravaju da su vibracije motora niske, kao i prijenos buke u kabinu. 3.0 TFSI motor razvija 245 kW (333 KS) i 440 Nm okretnog momenta, te ubrzava ovaj veliki SUV od 0 do 100 km/h za 6,1 sekundu i potegne do najveće brzine 250 km/h. Kad radi s manjim opterećenjem njegov mehanički kompresor za prednabijanje zraka se isključuje. Ova tehnika doprinosi niskoj potrošnji od 7,7 l/100km u NEDC ciklusu vožnje, što odgovara CO2 emisijama od 179 g/km. U ponudi će se naknadno naći i druga izvedba 3.0 TDI motora snage 160 kW (218 KS) i okretnog momenta od 500 Nm. Ovaj učinkoviti model će dodatno smanjiti CO2 emisije 3.0 TDI motora, čime postavlja nove standarde učinkovitosti. Još jedan motor u planu je 2.0 TFSI koji razvija snagu od 185 kW (252 KS) i okretni moment od 370 Nm. On je primarno namijenjen azijskim tržištima i tržištu SAD-a. Uglađen, brz, lagan i učinkovit. U novom Audiju Q7 novo razvijeni osam stupanjski tiptronic mjenjač prenosi snagu motora na quattro stalni pogon na sve kotače. Pretvarač momenta ovog mjenjača uglađeno prebacuje stupnjeve i jako je učinkovit. Kada vozač makne nogu s papučice gasa omogućuje funkciju slobodnog kotrljanja. Novi sustav omogućuje motoru da se okreće s vrlo malim brojem okretaja, ispod 1.000 o/min. Osim automatskog načina rada vozač također može odabrati kontrolu tiptronic mjenjača uporabom standardnih ručica na upravljaču ili preko ručice mjenjača. U oba slučaja naredbe se prenose čisto elektronskim putem (by wire).
Samo-blokirajući središnji diferencijal – srce quattro pogona na sve kotače – integriran je u kućište osam-stupanjskog tiptronic mjenjača. Značajno je lakši i kompaktniji od prijenosnog sklopa prethodnog modela, a sa svojim optimiziranim blokiranjem omogućuje izvanredno prianjanje i upravljanje. U normalnim uvjetima vožnje središnji diferencijal distribuira snagu između prednje i stražnje osovine u omjeru 40:60. U slučaju da kotači izgube kontakt s podlogom, ekstremno brzo može prenijeti do 70 % snage na prednju odnosno do 85 % snage na stražnju osovinu. Mehanički središnji diferencijal radi direktno sa sustavom raspodjele okretnog momenta. Tijekom brzih ulazaka u zavoje, kontrolni softver koristi fino namještene intervencije u sustavu kočenja kako bi usporio unutrašnje kotače koji su pod smanjenim opterećenjem. To čini odziv ovog velikog SUV modela na pokrete upravljača još agilnijim i preciznijim, a držanje još boljim. Novi Audi Q7 je ekstremno udoban suputnik. Autocestom se kreće uglađeno i samouvjereno, te svoje putnike može razmaziti s visokom razinom udobnosti vožnje. Na zavojitim izvangradskim cestama njime se lako, precizno i agilno upravlja, te također nastavlja vožnju i kad nestane asfalta. U odnosu na prethodni model, središte ravnoteže ovog velikog SUV modela je spušteno za 50 milimetara, dijelom zbog niže ugradnje motora. Šasija je također doživjela razne promjene. I prednja i stražnja osovina uključuju ovjes s pet spona, čime je zamijenjen ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima kod prethodnog modela. Novi nosači, te odvojene opruge i amortizeri stražnje osovine imaju ekstremno osjetljiv odziv. Također je nov i elektromehanički servo sustav upravljanja, čija pomoć se smanjuje s povećanjem brzine, te je ujedno i jako učinkovit. Omogućuje direktno upravljanje, a nekoliko sustava pomoći vozaču bez njega ne bi bili mogući.
U odnosu na prethodni model, zahvaljujući mnogim promjenama, šasija novog Audija Q7 je preko 100 kg lakša. Na primjer, spone ovjesa kotača su sada napravljene od aluminija i čelika visoke čvrstoće, kardanske poluosovine prednje osovine su šuplje, a pivot ležajevi su napravljeni od kovanog aluminija. Kao opciju Audi nudi još jednu revolucionarnu inovaciju: upravljanje svim kotačima. Sustav upravljanja s električkim vretenom ovisno o situaciji okreće stražnje kotače prema unutra do pet stupnjeva. Pri malim brzinama okreću se suprotno od prednjih kotača, što značajno povećava agilnost vozila i smanjuje radijus okretanja za do jedan metar. Pri višim brzinama stražnji kotači slijede kretanje prednjih kotača. To dodatno optimizira odziv na pokrete upravljačem i stabilnost vozila je dodatno unaprijeđena u kritičnim situacijama. Novi Audi Q7 već nudi izvanrednu udobnost, čak i sa serijskim ovjesom. Vožnja je još uglađenija s adaptivnim zračnim ovjesom, kojim upravlja novo razvijena središnja kontrolna jedinica koja upravlja svim sustavima za kontrolu karoserije. Novi kontrolni elementi koje je Audi razvio za zračni ovjes i aktivne amortizere mijenja visinu karoserije i udobnost u ovisnosti o situaciji. Na autocesti se karoserija spušta za 30 milimetara. Tijekom spore vožnje po terenu podiže se do 60 mm. Također je dostupna i sportska izvedba adaptivnog zračnog ovjesa. Standardni Audi drive select sustav kontrole dinamike vožnje djeluje zajedno s adaptivnim zračnim ovjesom kako bi ponudio sedam načina rada: efficiency (po prvi put dostupan u Audiju Q7), comfort, auto, dynamic, individual, allroad i lift/offroad. Ovisno o ugrađenoj opremi Audi drive select integrira razne tehnološke module, uključujući osam-stupanjski tiptronic mjenjač, elektromehanički servo sustav upravljanja i značajke rada motora.
Novi Audi Q7 standardno se oprema s 18-colnim kotačima i gumama dimenzija 235/65. Audi i tvrtka quattro GmbH kao opciju nude veliki broj dodatnih kotača do promjera od 21 cola. Velike, ventilirane disk kočnice suvereno zaustavljaju ovaj SUV, a prednje obuhvaćaju aluminijske čeljusti sa šest klipova. Elektromehanička parkirna kočnica, nadopunjena s praktičnim hill hold i startup funkcijama, djeluje na stražnje kotače. Novi Audi Q7 također se sigurno kreće i po terenu, gdje do izražaja dolaze visoka udaljenost od tla od 235 mm i dugi hod osovina. Opcijski zaslon vozaču prikazuje kutove zakretanja i naginjanja, a elektronski sustav kontrole brzine spuštanja održava željenu brzinu vožnje. Narudžbe novoga Audija Q7 kreću od proljeća 2015., a ovaj model će se pojaviti u salonima u ljeto 2015. Audi brzo proširuje ponudu svojih vozila s moćnim električkim pogonskim sustavima. U planu je da se standardnoj ponudi u 2015. pridruži i model Audi Q7 e-tron quattro koji će tada postati prvi plug-in hibrid na svijetu sa šest-cilindričnim dieselskim motorom i quattro pogonom na sve kotače. Ovaj SUV troši samo 1,7 l/100km, što je ekvivalentno CO2 emisijama od 50 g/km. Litij-ionske baterije imaju kapacitet od 17,3 kWh, čime je omogućen doseg od 56 km samo na električki pogon. Ovaj 3.0 TDI u modelu Audi Q7 e-tron razvija snagu od 190 kW (258 KS). Električki motor koji je integriran u osam-stupanjski tiptronic ima snagu od 94 kW. Ukupna snaga sustava je 275 kW (373 KS), a okretni moment sustava je 700 Nm. S ovom snagom Audi Q7 e-tron ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,0 sekundi, a samo na električki pogon od 0 do 60 km/h za 6,1 sekundi. Najveća brzina je 225 km/h. Q7 PHEV je prvi PHEV na svijetu s toplinskom pumpom koja minimizira potrebu za energijom za grijanje i klimatiziranje bez ugrožavanja udobnosti putnika. Nadalje, vlasnik može unaprijed zagrijati ili ohladiti unutrašnjost kabine uporabom mobilne aplikacije.
