Novi BMW i8 Roadster, novi BMW i8 Coupe

BMW je predstavio svoje nove verzije BMW i8 Roadster i BMW i8 Coupe. Još jedno očaravajuće poglavlje se upravo piše u priči o uspjehu BMW-a i8, budući da se ažuriranoj verziji automobila koji ima 2+2 sjedala – svjetski vrhunski hibridni plug-in sportski automobil od svog lansiranja 2014. godine – pridružio i novi BMW i8 Roadster u postavi. Dvosjed sa sklopivim električnim mekim krovom dodaje potpuno novi osjećaj slobode kombinaciji mobilnosti bez lokalnih emisija i performansi visokog kalibra. Otvara vrata praktički tihom automobilizmu s nultom emisijom CO2, donoseći dodatnu nijansu čistoće doživljaja vožnje na otvorenom i čistog zadovoljstva u vožnji.

Kao i novi BMW i8 Coupe, novi BMW i8 Roadster temelji se na arhitekturi vozila LifeDrive s aluminijskim kućištem i plastikom ojačanom ugljičnim vlaknima (CFRP). Daljnja optimizirana BMW eDrive tehnologija koja se koristi u oba modela obuhvaća visokonaponsku bateriju s značajno proširenim kapacitetom i sadržajem energije, i električni motor koji proizvodi više maksimalne snage. Rezultat je zamjetan porast dinamičkih performansi, radnog raspona i dosega vožnje korištenjem isključivo električnog pogonskog sustava. Proporcije, linije i dizajn površine označavaju kako BMW i8 Coupe i BMW i8 Roadster pripadaju novoj vrsti sportskog automobila. Na individualnoj razini, BMW i8 Coupe ističe se kao iznimno sportski automobil s 2+2 sjedala, a BMW i8 Roadster odiše svom slobodom otvorene vožnje za dvoje. Dva modela imaju natpis “Coupe” ili “Roadster” na svojim C-stupovima. Izbor boje karoserije sada uključuje nove E-Copper metalne i Donington Gray metalne nijanse.

BMW i8 Roadster prenosi BMW i jezik dizajna u drugi koncept vozila, a prepun je pojedinih značajki koje zrače elegancijom i pojačavaju emocije. Meki krov ima vizualnu lakoću koja se slaže s niskom fizičkom težinom i služi kao definirajući element siluete u ojačavanju dojma obuhvaćanja ceste kojeg stvara niska gravitacija automobila. Dinamični klinasti oblik tijela također se može najbolje cijeniti prilikom pregleda profila dvosjeda. Kada je otvoren, široki krov BMW-a i8 Roadster se potpuno uklapa u stražnji kraj. Jedinstveni mehanizam omogućuje da se meki krov pretvori u kompaktan paket i spremi se u okomit položaj, stvarajući oko 100 litara dodatnog prostora za odlaganje iza sjedala. Posve električni krov se otvara i zatvara vrlo tiho za 15 sekundi, proces koji se može pokrenuti tijekom vožnje pri brzinama do 50 km/h. Spuštanje krova podiže stražnji prozor za oko 30 milimetara u udoban položaj gdje može poslužiti kao brana protiv propuha.

Poznate mjere laganog dizajna korištene za prethodne BMW i modele detaljno su prilagođene posebnim zahtjevima modela i8 Roadster. Dvosjed sa sklopivim krovom dolazi s novo osmišljenim vratima u obliku krila galeba bez okvira izrađenih od CFRP-a s aluminijskom vanjskom školjkom, a okvir vjetrobrana izrađen je isključivo od CFRP-a. Ovaj iznimno snažan visokotehnološki materijal idealne je strukture kako bi osigurao izuzetnu krutost, maksimalizirajući zaštitu putnika automobila čak i prilikom prevrtanja. CFRP se također koristi za izradu bočnih otvora s njihovim jako velikim poprečnim presjekom. Dodatni potpornji i paneli u prednjoj i stražnjoj osovini također pomažu u povećanju krutosti tijela. Masa novog BMW-a i8 Roadster iznosi 1595 kilograma, čime je neizbježno povećanje mase u odnosu na Coupe svedeno na samo 60 kilograma – iznimno nisko povećanje mase za automobil sa sklopivim krovom.

Dodatno strogo razvijena tehnologija BMW eDrive i optimizirana operativna strategija inteligentnog upravljanja energijom dovode do značajnog povećanja broja pogonskih situacija u kojima električni motor može biti dostatan za napajanje automobila. Time se  naglašava novi karakter BMW-a i8 Coupe i osigurava da vozači novog BMW-a i8 Roadster uživaju u tihom automobilu u potpunosti bez emisija. Podloga ove nove razine električnog iskustva vožnje je ažurirana verzija litij-ionske baterije razvijene za BMW i8. Visokonaponska jedinica nalazi se na središnjem dijelu podvozja automobila. Kapacitet ćelija iznosi od 20 do 34 Ah, a bruto energetsko kapacitet raste od 7,1 do 11,6 kWh (neto: 9,4 kWh). Sve to znači da električni motor ima više energije na raspolaganju. Konfiguracija ćelija omogućuje povećanje maksimalne snage sa 9 kW/12 KS na 105 kW/143 KS, čime se pružaju ubrzanja na čistu električnu energiju s još živopisnijim vidom dinamike.

U standardnom režimu vožnje, novi BMW i8 Coupe i novi BMW i8 Roadster mogu se voziti isključivo na električni motor – od pokretnja do brzina od 105 km/h, što je povećanje za 70 km/h u izvornom modelu i8. Motor s unutarnjim izgaranjem se aktivira samo pri većim brzinama ili kada vozač jako pritisne papučicu gasa i isključuje se prilikom održavanja umjerenog stila vožnje. Pritiskom na tipku eDrive oba modela mogu putovati do 120 km/h isključivo na električnoj energiji. Električni raspon novog BMW-a i8 Coupe u NEDC testnom ciklusu porastao je na 55 kilometara (34 milje)*, a novi BMW i8 Roadster postavlja vrijednost od 53 kilometra*.
Motor s optimiziranim emisijama. Motor s unutarnjim izgaranjem također je prošao dodatnu optimizaciju kako bi ga se pripremilo za novi BMW i8 Coupe i novi BMW i8 Roadster. Trocilindarska jedinica izdvaja maksimalnu snagu od 170 kW/231 KS od istosmjerne snage od samo 1,5 litara, zajedno s najvećim zakretnim momentom od 320 Nm (236 lb-ft). U tom procesu generira još sportskiji zvuk. Sada je ugrađen i filter za čestice kako bi se dodatno smanjila emisija apsorbirajući čestice sadržane u ispušnim plinovima.

Sustav koji stvara maksimalnu snagu proizveden od strane električnog motora i motora koji djeluju sinkronizirano sada stvara 275 kW/374 KS. Novi BMW i8 Coupe ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde, dok novom BMW-u i8 Roadster treba malo dulje, 4.6 sekundi. Oba modela imaju elektronički ograničenu najveću brzinu od 250 km/h. Kombinirana potrošnja goriva, izračunata u EK testnom ciklusu za hibridna plug-in vozila, iznosi 1,9 litara na 100 kilometara za BMW i8 Coupe i 2,1 litre na 100 km za BMW i8 Roadster, plus 14,0 kWh i 14,5 kWh električne energije na 100 kilometara. Benzinske emisije CO2 dolaze na 42 grama po kilometru za BMW i8 Coupe i 46 grama po kilometru* za BMW i8 Roadster.

Snaga električnog motora se prenosi na prednje kotače a pogon motora na stražnje kotače, što rezultira hibridnim sustavom pogona na sve kotače, a sve pod kontrolom inteligentnog upravljanja energijom automobila. U hibridnom režimu rada, električni motor daje poticaj snage kako bi pomogao motoru kada vozač ubrzava s određenom žestinom. Također je u stanju prikupiti energiju i preusmjeriti je na visokonaponsku bateriju prilikom prekoračenja brzine i za vrijeme kočenja. Visokonaponski starter generator benzinskog motora također može generirati dodatne zalihe električne energije, čime se osigurava dovoljna količina energije u bilo kojem trenutku za električni pogonski sustav u novom BMW-u i8 Coupe i novom BMW-u i8 Roadster.

Kada se aktivira funkcija usmjeravanja navigacijskog sustava, inteligentno upravljanje energijom osigurava da se električni motor koristi što je moguće dulje i što je moguće pažljivije s gledišta učinkovitosti. Sustav analizira rutu u potpunosti i postavlja upravljanje pogonskog sustava na čisto električnu energiju, osobito u područjima putovanja gdje će se vožnja odvijati pri niskim brzinama. Podešavanje ovjesa i sustava prigušenja specifičnih za model, posebno konfigurirane karakteristike upravljanja, čvršća stabilizacija valjaka protiv okretanja i ciljana promjena parametara dinamičke kontrole amortizera (DSC) zajedno jamče da novi BMW i8 Roadster zadržava sve značajke rukovanja hibridnog plug-in sportskog automobila i kvalitetu izvedbe. DSC je uključen kao standard na oba modela. Standardni 20-inčni lakometalni kotači postavljeni na novi BMW i8 Roadster imaju laganu konstrukciju, a svaki je oko jedan kilogram lakši od najlakših kotača koji su prethodno bili ponuđeni za BMW i8.

Novi BMW i8 Coupe i novi BMW i8 Roadster opremljeni su letvicom unutrašnjosti Carpo kao standardom, koja obuhvaća presvlake od pune kože u bojama Ivory White za Coupe i Ivory White/Black za Roadster. Kao i Halo letvica unutrašnjosti, popis dodatnih dodataka uključuje i novu letvicu unutrašnjosti Accaro sa shemom boja Amido/E-Copper. Standardna specifikacija također uključuje značajke poput kožnog sportskog upravljača s višenamjenskim tipkama i ručicama za prijenos, električno podesivim i grijanim sjedalima, višenamjenskim zaslonom s instrumentima, opcijom za pomoć u vožnji Driving Assistant uključujući i Surround View, BMW ključ sa zaslonom i sustav navigacije Professional. Glavni izbornik na upravljačkom zaslonu sada se prikazuje u obliku vodoravno raspoređenih pločica s načinom rada uživo. Dostupne opcije za opremu uključuju BMW Head-Up zaslon, BMW-ovo lasersko svjeto koje ne zasljepljuje sa sustavom BMW Selective Beam i akustičnim upozorenjem na pješake.

ConnectedDrive usluge također su uključene kao standard, pružajući pristup funkcijama kao što su prometne informacije u stvarnom vremenu (Real Time Traffic Information (RTTI)) i informacije o parkiranju na ulici, kao i usluge Concierge Services. BMW Connected pomoćnik za osobnu mobilnost povezuje vozilo s odabranim dodirnim točkama klijenta, kao što je pametni telefon ili pametni sat, putem fleksibilne platforme Open Mobility Cloud. Brojni proizvodi i usluge koje se nude u sklopu 360° ELECTRIC portfelja osmišljeni su kako bi električna mobilnost u novom BMW-u i8 Coupe i novom BMW-u i8 Roadster bila prikladno i praktično iskustvo u svakodnevnom životu. Oba modela dobivaju standardni kabel za punjenje moda 2 koji omogućuje punjenje baterije iz standardne kućne utičnice za manje od četiri i pol sata. Priključivanje vozila do BMW i Wallbox omogućuje punjenje do 3,6 kW i završetak punjenja za manje od tri sata. BMW i Wallbox Connect omogućuje korištenje globalno jedinstvene usluge BMW Digital Charging Service – ključa za inteligentno punjenje koje ili optimizira troškovnu učinkovitost ili osigurava preferencijalnu uporabu samogenerirane solarne energije.

 
*Potrošnja goriva, emisije CO2, potrošnja energije i vrijednosti radnog raspona određeni su prema europskoj Uredbi (EC) 715/2007 u verziji koja se primjenjuje. Oznake se odnose na vozilo s osnovnom konfiguracijom u Njemačkoj, a prikazani raspon uzima u obzir različite veličine odabranih kotača/guma i odabranih dijelova dodatne opreme. Vrijednosti se već temelje na novom WLTP testnom ciklusu i prevedene su natrag u NEDC-ekvivalentne vrijednosti kako bi se osigurala usporedba između vozila. [S obzirom na ta vozila, za poreze vezane uz vozila ili druge obveze (barem između ostalog) na emisiju CO2, vrijednosti CO2 mogu se razlikovati od ovdje navedenih vrijednosti (ovisno o nacionalnom zakonodavstvu).