BMW okreće svoju dugogodišnju filozofiju motor sprijeda, pogon straga, prije svega sve većem brojem X modela sa stalnim pogonom na sve kotače, a BMW-ov tradicionalan pogon samo na stražnje kotače počeo je istiskivati novi koncept sve naprijed – motor sprijeda i pogon na prednje kotače. No, je li to pravi BMW, pitaju se istinski zaljubljenici u bavarsku marku automobila.
Aktualni X1? Prednji pogon! Serija 2 Active Tourer i veći brat Serija 2 Grand Tourer? Prednji pogon! Još vam nije dosta? I nova generacija Serije 1 izgubit će pogon na stražnje kotače. Što donosi prednji pogon da BMW prelazi na njega i polako odustaje od svoje dugogodipšnje vozne filozofije. Motor sprijeda i pogon na prednje kotače daje kompaktniju konstrukciju, motor se može postaviti poprečno pa je prednji poklopac kraći, lakše je oblikovati prednji kraj karoserije, a kako nema stražnje osovine i kardana stražnji dio krova može biti položeniji, te s time i aerodinamičniji, a stražnja vrata preuzimaju ulogu atraktivnog spojlera. Prelaskom na prednji pogon nova Serija 1 dobit će međuosovinski razmak 2,67 metara, što je za 2 cm kraće nego još aktualna ‘stara’ verzija, ali će putnici straga imati više prostora.
Trocilindrični motori nešto su što nije po ukusu dosadašnjih kupaca BMW automobila, pa je odlučeno kako od 2019. će biti dostupni ipak četverocilindrični motori. Nova Serija 1 koristit će BMW-ovu platformu UKL2 koju koriste različiti MINI modeli, X1te u Kini proizvedena limuzina Serije 1. I kako smo rekli, novi BMW Serije 1 imat će četverocilindrične motore, a vrlo vjerojatno i šestcilindraša kao top ponudu.Trocilindrični mikser motori više se neće ugrađivati u novu BMW seriju 1. Kako će zaživiti i preživjeti tradicionalni BMW kupci gubitak stražnjeg pogona, tek će se vidjeti ili ti kupci taj model neće uopće kupovati, nego neki novi kupci koji do sada nisu kupovali automobile marke BMW.
You must be logged in to post a comment.