Potpuno novi Kia Rio počinje s prodajom širom Europe tijekom prvog kvartala 2017, nakon svjetske premijere na salonu u Parizu krajem 2016. godine. Ovaj model B-segmenta drugi je Kijin model po značaju globalno, s preko 450.000 prodanih vozila u 2016. godini što predstavlja 15% ukupne Kijine godišnje prodaje. Danas je predstavljen u Zagrebu i time je i službeno počela prodaja novog KIA Rio u Hrvatskoj. Radi se o četvrtoj generaciji ovog automobila, a novi Rio dolazi na tržište s novim atraktivnim dizajnom, izuzetnom praktičnosti, novim sigurnosnim tehnologijama i funkcijama povezivosti, kao i usavršenom upravljivošću i udobnosti.
Dizajniran i projektiran da izađe u susret željama i potrebama širokog dijela kupaca, novi Rio igra značajnu ulogu u Kijinom proizvodnom programu. B-segment je najveći segment na europskom tržištu pa u Kiji predviđaju da će godišnja prodaja moći stati rame uz rame s najprodavanijim Kijinim modelima u Europi – Sportageom i cee’dom. Progresivni dizajn eksterijera i interijera novog Rija vodili su Kijini centri za dizajn u Kaliforniji i Njemačkoj, uz usku suradnju s korejskim centrom u Namyangu. Izgled novog Rija definiraju oštre linije i glatka pojava, koje automobilu daju jedinstven novi izgled i mnogo ozbiljniji karakter u odnosu na prethodnika. Za europske kupce, novi Rio nudi 8 boja karoserije i tri različita dizajna aluminijskih naplataka od 15 i 17 inča. Rio će se u Europi prodavati samo u verziji s pet vrata.
Novi Rio nudi novu i modernu kabinu s jasnim formama i boljom ergonomijom u odnosu na prethodnika. Interijer Rija je također dizajniran na način da se najbolje uklopi u nove tehnologije koje će nuditi. Rio je dostupan s izborom dvije boje interijera: crna ili siva tkanina ili crna ili siva prirodna koža. “Crveni paket” nudi kupcima Rija kombinaciju crno/crvene kože na sjedištima u kabini. Posebna pažnja posvećena je zvučnoj izolaciji kabine od zvukova koji mogu doprijeti u kabinu zbog vjetra ili loše ceste. Novi materijali od kojih je izrađena instrumentna ploča služe za smanjenje buke koja dopire iz motornog prostora u prednjem djelu kabine, dok čvršći prednji ovjes smanjuje vibracije koje može uzrokovati vožnja lošom cestom. Izmjene eksterijera dodatno su utjecale na unaprjeđenje interijera. Novi Rio četvrte generacije ima nove prednje otvore za zrak, potpuno zatvoreno podvozje vozila i vertikalne linije koje se protežu do stražnjeg spojlera, sve u cilju smanjenja buke vjetra i bolje aerodinamike.
Rio ima 10 mm duži međuosovinski razmak i 15 mm dužu karoseriju te na taj način putnicima omogućuje veći prostor u kabini i veći prtljažni prostor. Prostor za noge povećan je na 1.070 mm naprijed i 850 mm straga, dok istovremeno nudi najveći prostor za ramena u segmentu – 1.375 mm naprijed i 1.355 mm straga. Iako je 5 mm niži od prethodnog modela, prednji i stražnji prostor za glave putnika je među najboljima u segmentu. Uži C-stupovi, koji su suženi za 87 mm, i relocirani prednji retrovizori (pomaknuti na A-stup) sada smanjuju mrtvi kut vozača i poboljšavaju vidljivost. Također, niža linija prozora i otvori prozora iza zadnjih vrata pružaju vozaču i putnicima bolju vidljivost iz kabine.
Kabina Rija nudi mnogo više prostora nego prije. U prednjem dijelu centralne ploče nalaze se dva otvora za odlaganje mobilnih uređaja i drugih manjih stvari, dok se iznad glava putnika sprijeda nalazi pregrada za naočale za sunce. Pregrada ispred suvozača također je pravilnog oblika radi veće praktičnosti. Rio ima pregrade za odlaganje boca u svim vratima (naprijed za boce do 1,5 litara, a straga do 0,5 litara) i dva otvora za odlaganje čaša na centralnoj ploči. Ručice vrata imaju svoje male pregrade pogodne za odlaganje mobilnog uređaja ili sitnog novca. Opcijski naslon za ruke dostupan je zajedno s dodatnim prostorom za odlaganje stvari.
Kapacitet prtljažnika je povećan za 37 litara na 325 litara (VDA; +13%) i među najvećima je u klasi. Ovaj prostor je povećan usprkos smanjenju stražnjeg prevjesa vozila za 15 mm (na 655 mm), što je bio ključni detalj novog dizajna automobila. Prtljažnik ima dvije razine omogućujući na taj način putnicima da sami podese visinu poda i da na taj način spriječe kotrljanje stvari koje su odložili u donju pregradu. Rio je standardno opremljen djeljivom stražnjom klupom i setom za brzi popravak gume koji se nalazi u donjem dijelu prtljažnika. Opcijski se može dobiti i s rezervnim kotačom. Spremnik za gorivo, koji je postavljen ispod stražnje klupe, ima zapreminu od 45 litara, što je 2 litre više u odnosu na prethodnika i osigurava mu 34-58 km dodatne vožnje po spremniku goriva, ovisno o motoru.
Novi Rio pokreće gama benzinskih i dizel motora, gdje svaki od njih nudi visoku učinkovitost i dobra ubrzanja. Modeli opremljeni ručnim mjenjačima standardno imaju Stop&Go sustav u kombinaciji s benzinskim 1,0 T-GDI motorom (100 KS) i 1,4 dizel motorom (77 KS) koji imaju Eco Pack ili Low Fuel Consumption (LFC) Pack. Eco Pack sadrži kotače od 15“, LED dnevna svjetla i Michelin gume s niskim otporom trenja, kao i nešto duže hodove brzina za bolju ekonomičnost. LFC Pack sadrži sve gore spomenute dodatke uz 5 mm niže oslanjanje i težište vozila (135 mm). Gume s niskim otporom trenja dostupne su i na nekim drugim verzijama kako bi utjecale na smanjenje emisije CO2 (pogledajte tehničke specifikacije na posljednjoj strani).
Porasla potražnja za manjim motorima dovela je do toga da je Kia unaprijedila svoj najnoviji trocilindrični 1,0-litreni T-GDI motor. Lak i kompaktan motor prvi puta je predstavljen zajedno s redizajniranim cee’dom 2015. godine te se od njega očekuje da bude najtraženiji Riov motor u Europi. Uz visoku učinkovitost i niske emisije, lagana priroda novog T-GDI motora omogućuje bolje upravljanje vozilom, manju masu i manju tendenciju proklizivanja u zavojima. Kupci koji se odluče za Rio s 1.0 T-GDI motorom mogu birati jednu od dvije ponuđene izlazne snage – 100 ili 120 KS. Motor sa 100 KS svoj maksimum dostiže na 4.500 o/min uz 172 Nm okretnog momenta raspoloživog u rasponu 1.500-4.000 o/min. Ovaj motor sposoban je za postizanje potrošnje od 4,5 l/100 km (4,3 l/100 km s Eco Pack; 4,1 l/100 km s LFC Pack), uz emisiju CO2 od 102 g/km (99 g/km s Eco Pack; 94 g/km s LFC Pack)
Jači motor sa 120 KS proizvodi isti okretni moment kroz cijeli spektar brzina, dok je maksimalna snaga dostupna na 6.000 o/min. Potrošnja goriva od 4,7 l/100 km rezultira i niskim emisijama od 107 g/km CO2. Osim jednolitrenog T-GDI motora, novi Rio je dostupan i s atmosferskim 1,25-litrenim i 1,4-litrenim MPI benzinskim motorima. 84 KS motor od 1,25 litara dostiže pri 6.000 o/min uz 122 Nm okretnog momenta pri 4.000 o/min i uz potrošnju od 4,7 l/100 km i 106 g/km CO2 s gumama koje imaju niski otpor trenja (4,8 l/100 km i 109 g/km CO2 sa standardnim gumama). Motor od 1,4 litre zapremine sa 100 KS pri 6.000 o/min nudi 133 Nm pri 4.000 o/min i postiže potrošnju od 5 l/100 km uz 114 g/km CO2.
Za još veću ekonomičnost, Rio nudi 1.4 CRDi dizelski motor sa 77 i 90 KS. Ovisno o snazi, ovaj motor je sposoban postići najnižu potrošnju i emisije od svim motora dostupnih na novom Riju. Verzija sa 77 KS, ima emisije od samo 88 g/km (LFC Pack) ili 92 g/km (Eco Pack), dok verzija s 90 KS ispušta 96 g/km CO2. Svi motori snagu prenose na prednje kotače uz pomoć 5-stupanjskog ručnog mjenjača (1.25 i 1.0 T-GDI sa 100 KS) ili 6-stupanjskog ručnog mjenjača (kod 1.4 i 1.0 T-GDI sa 120 KS, kao i oba 1.4 CRDI motora)
U prodaji: Novi Rio dostupan je na hrvatskom tržištu od lipnja 2017. godine
Novi Rio započeo je s prodajom u Europi od početka 2017. godine, uz jedinstveno tvorničko sedmogodišnje jamstvo (do 150.000 km). Rio se proizvodi u tvornici Sohari u Južnoj Koreji. starta cijenom od 88.900 kuna.
You must be logged in to post a comment.