Kad je bio predstavljen prije nešto više od tri godine, Nissan Juke iskoristio je inovacije za stvaranje posve novog tržišnog segmenta. Baš kao što je Nissan Qashqai otvorio početno tržište crossovera, Juke je svoj upadljiv dizajn i naprednu tehnologiju upotrijebio za utiranje novih putova u kompaktnijem crossoverskom obliku. Jukeova kombinacija iznimno individualnog stila, odličnih voznih obilježja i profinjene opreme u unutrašnjosti omogućila mu je da se za manje od 40 mjeseci proda u 420.000 primjeraka, uvelike nadmašivši konkurente. Danas, u skladu s Nissanovom utvrđenom praksom stalnog razvitka, nastupa sljedeće poglavlje u Jukeovoj priči. Postajući uzorom na rastućem tržištu malih crossovera svojim premium stilom i profinjenošću, novi je Juke još jednom spreman ostaviti svoj trag u segmentu koji je stvorio.
Prepoznat kao predvodnik u dizajnu, novi se Juke istiće nizom konstrukcijskih poboljšanja, novim motorima i sveobuhvatnim programom personalizacije. Među promjenama su iznova oblikovani prednji i stražnji dio s većim naglaskom na premium profinjenost i sportske detalje, novi smanjeni 1,2-litreni turbomotor što nudi bolje performance, učinkovitost i manje emisije, obnovljeni 1,6-litreni DIG-T motor, poboljšan pogon na sve kotače s usmjeravanjem momenta, novi kotači od lake slitine, napredna oprema u koju ubrajamo i nov audiosustav, posljednja generacija vozačkog sučelja NissanConnect, Nissanov sigurnosni štit te Nissanov sustav dinamičkog nadzora, a tu je i nov stakleni otvor na krovu koji se može otvoriti.
Promjenama u prtljažniku, prostor je u izvedbama s pogonom na dva kotača povećan za 25 posto, a tu su i mnogo veće mogućnosti personalizacije. S nekoliko različitih paketa personalizacije na raspolaganju je niz novih boja i tema u unutrašnjosti. Prava velika Nismo novost predstavljanje je predproizvodnog novog Jukea Nismo RS, posve usredotočenog modela s više snage (218 KS/160 kW), poboljšanim kočnicama, krućom karoserijom i blokirajućim diferencijalom na inačicama s pogonom na dva kotača. Promjene i dodaci ubrzat će prodaju Nissanova drugog po popularnosti modela u Europi, pomažući mu da oponaša upečatljiva postignuća svojeg većeg brata Qashqaija. Juke je velika uspješnica u premium B segmentu, nadmašujući sve izravne suparnike, među njima i one vrhunskih njemačkih marki. A usponu Jukea na vrh nisu pomogli samo modeli osnovne razine: najbolje prodavan motor do danas je benzinski od 1,6 litre, a vrhunski paket opreme Tekna zaslužan je za više od trećine prodaje.
Kupce je privukla i opsežna paleta posebnih modela – posebice Shiro i napredni modeli n-tec – baš kao i ograničena serija Kuro Ministry of Sound, a sportski usmjeren Nismo u opsežnu je paletu unio i vozački užitak.U broju od 420.000 ukupno prodanih primjeraka, 2013. imala je udio od 135 000, što će se sigurno povećati uvođenjem nove inačice. Svi modeli Jukea koji se prodaju u Europi i proizvode se u Europi, u Nissanovoj tvornici u britanskom Sunderlandu, gdje se radi u tri smjene kako bi se zadovoljile potrebe tržišta. Važno za Nissan, Juke je marki privukao golem broj novih kupaca. Čak 85 posto primjeraka otišlo je u ruke kupaca koji su prvi put kupili Nissana, čineći ga ne samo najboljim osvajačem u Nissanovoj paleti nego i modelom koji lako nadmašuje prosjek B segmenta, jer mnogi od novih kupaca na njega prelaze iz većih automobila.
'Sve smo iznenadili Qashqaijem, izvornim crossoverom, i to smo ponovili s Jukeom. Mogli bismo čak izjaviti da je Juke smioniji i različitiji od Qashqaija, pa se sviđa mlađoj, otvorenijoj publici. Promjene koje smo načinili na novom Jukeu još će više povećati tu privlačnost i utvrditi Nissanov položaj vodeće marke na tržištu crossovera', izjavio je Guillaume Cartier, potpredsjednik odjela prodaje i marketinga Nissana u Europi. Smion dizajn oduvijek je Jukea razlikovao od svih drugih konkurenata, nudeći mješavinu robusnosti crossovera sa sportskom privlačnošću koja je ga je učinila dizajnerskom legendom. Radikalna promjena dimenzija narušila bi Jukeov izgled, ali dizajneri su ipak uspjeli unijeti velike promjene u njegov oblik. Sprijeda, gornja su svjetla preoblikovana i sad obuhvaćaju dnevna LED svjetla dvojakog intenziteta, a glavna svjetla zbog bolje vidljivosti sad imaju ksenonske žarulje i nove prednje pokrove. Rešetka sad nosi Nissanovu značku, a prednji je kraj pojačan novom, robusnijom oplatom ispod branika..Vanjska ogledala sad su opremljena trakom s LED žmigavcima i, na nekim inačicama, kamerama panoramskog monitora.
Straga branik ima agresivniji oblik usklađen s novooblikovanim stražnjim svjetlima oblika bumeranga osvijetljenim LED tehnologijom, nudeći Jukeu upečatljiviji izgled noću. Nova paleta obuhvaća deset boja i uključuje tri nove nijanse: sunčano žutu metalik, tintno plavu metalik i običnu crvenu. Novi kotači upotpunjuju vanjske izmjene, sa 16-inčnim čeličnim i lakim naplacima za nov početni paket Visiju i različite oblike 17-inčnih lakih naplataka na inačicama Acenti i Tekni. Novi 18-inčni laki naplaci također će moći imati obojene umetke kako bi vozači izgledu vozila mogli dodati nešto svojega.
Usto, opsežni novi personalizacijski paketi uključuju i mogućnost postizanja dramatičnosti jarko obojenim umecima koji posve mijenjaju izgled i dojam kotača. Različiti paketi također dopuštaju primjenu kontrastnih boja na kućištima vanjskih zrcala, pragovima, krovnom spojleru i ručicama vrata.
Baš kao što se vanjskim dizajnom Juke razlikuje od svega ostalog na cesti, unutrašnjost mu se diči nizom posebnih obilježja, među njima i središnjom konzolom nadahnutom motociklom. Kao što smo već spomenuli, promjena tih obilježja samo zbog promjene bila bi kontraproduktivna. Umjesto toga, Nissanovi su dizajneri pronašli načina da unutrašnjost različitim temama načine još smionijom i dinamičnijom. U standardnih inačica unutrašnjost je profinjeno siva, nudeći automobilu tehnički dojam. Dodamo li unutrašnjosti neki od personalizacijskih paketa, obilježja poput središnje konzole, obloga na vratima i drugih elemenata mogu biti obojeni crveno, bijelo, crno, čak i jarkožuto. Ovisno o modelu, dvije su vrste tkanina na sjedalima – udobne i sportske – s kožnatim dijelovima na vrhunskim inačicama.
Na modelima s pogonom na dva kotača izmijenjen je oblik prtljažnog prostora kako bi ga povećao za dojmljivih 40 posto, pa mu ukupna zapremnina iznosi 354 litara, što je najviše u klasi. Za razliku od konkurenata, Juke istodobno može ponijeti velik i srednji kovčeg, a prtljažnik je također dovoljno dubok za dječja kolica. Svestranost je nadalje naglašena ravnim oborivim stražnjim sjedalima, što omogućuje lakši utovar većih predmeta, a dvorazinski pod u prtljažniku prostor za pohranu čini još fleksibilnijim. Serijska oprema na svim modelima obuhvaća LED dnevna svjetla, CD radio s 3,5-mm utičnicom, indikator promjene stupnja prijenosa kako bi se potaknuo učinkovitiji način vožnje i kontrola tlaka u gumama. Inačice Visia 1.5 dCi i 1.6 Pack imaju i kotače od lake slitine, ručni klima-uređaj, putno računalo i mogućnost namještanja vozačeva sjedala. Modeli Acenta dodatno su opremljeni svjetlima za maglu, 17-inčnim kotačima od lake slitine, automatskim klima-uređajem, daljinskim upravljanjem audiosustava, Bluetoothom za telefonsku i audiovezu, tempomatom i ograničivačem brzine, Nissanovim sustavom dinamičkog nadzora i kromiranim detaljima u unutrašnjosti.
Dodatak na novom Jukeu je Nissanov Dynamic Control, napredni vozački nadzorni sustav koji nudi izbor triju načina vožnje – Normal, Sport ili Eco – uz stalan prikaz informacija o vožnji i namještanja kontrola vozila. Na modelima Tekna dodana su sklopiva vanjska osvrtna zrcala, senzori za svjetlost i kišu, i-Key sa Start/Stop sustavom i posljednja generacija NissanConnecta s kamerom za pogled/vožnju unatrag, panoramskim monitorom (Around View Monitor) i sigurnosnim štitom (Safety Shield). NissanConnect sad uz uporabu 14,7-cm (5,8-inčnog) dodirnog zaslona u boji nudi mogućnost povezivanja s pametnim telefonima i pristupom različitim aplikacijama u rasponu od društvenih mreža do zabave, uključujući internetski radio. Posljednja generacija navigacijskog sustava povezana je s Googleom® i omogućuje pristup nizu korisnih informacija od vremenskih prognoza do lokacija crpki za gorivo, hotela, restorana i brojnih drugih zanimljivih točaka.
Dostupna ovisno o zemljama, funkcija slanja automobilu također omogućuje vozačima da kod kuće potraže svoja odredišta i pritiskom gumba pošalju ih sustavu NissanConnect. Sustav raspolaže i Bluetooth audiovezom, mogućnošću povezivanja s mobitelom te 3,5-mm i USB priključcima. Kad ne radi za zabavu, zaslon služi kao monitor za najnoviju inačicu Nissanova pionirskog panoramskog monitora (Around View Monitor) koji nudi potpuni 360-stupanjski ‘helikopterski’ pogled u stvarnom vremenu oko automobila i tako manevriranje čini mnogo lakšim i jednostavnijim. Rabeći kamere panoramskog monitora zajedno sa senzorima, radarom i drugim naprednim tehnologijama, Jukeov sigurnosni štit (Safety Shield) obuhvaća niz obilježja koja automobil čine sigurnim koliko je moguće. Među njima su upozorenje na napuštanje voznog traka, upozorenje na opasnost u mrtvom kutu i prepoznavanje pokretnih objekata, koje vas u slučaju potencijalnog sudara obavještava vizualnim i zvučnim upozorenjima. Posljednja opcija vlasnicima modela Acenta i Tekna doslovce otvara posve nov svijet. Velika pokretna staklena ploča omogućuje ne samo prodiranje dnevne svjetlosti u kabinu nego i, ako je potrebno, svježeg zraka. U otvorenom položaju ploča leži na stražnjem dijelu krova kako ne bi smanjila prostor iznad glave u unutrašnjosti. Staklena je ploča široka 964 mm i duga 837 mm te prekriva dvije trećine površine krova. U otvorenom položaju najveći otvor širok je 693 mm i dug 301 mm, što kokpitu donosi dojam veće prozračnosti.
Tri su motora raspoloživa za novi Juke, s izmjenama na dvije benzinske opcije: jedan je posve nov, a drugi opsežno promijenjen. Postojeći i cijenjeni dizelski motor 1.5 dCi sa 110 KS (81 kW) nepromijenjen ostaje u ponudi. Benzinski motor koji je razvila Alijansa, 1,2-litreni DIG-T, koji zamjenjuje postojeći 1,6-litreni sa 117 KS, napredni je turbopunjeni motor s izravnim ubrizgavanjem koji nudi 115 KS (85 kW) i stvara 190 Nm momenta.
Usprkos skromnoj veličini, 1,2-litreni (1.197 ccm) turbopunjeni motor vrlo je žustar, nudeći bolje ubrzanje i veći moment (190 Nm) za bolje performanse od ukinutog 1,6-litrenog atmosferskog agregata. Njegova manja težina, serijski automatski sustav Stop/Start i učinkovitost znače čistiji rad i manju potrošnju. Motor 1.2 DIG-T emitira 126 g/km CO2 i prosječno troši 5,5 l/100km. Postojeći benzinski motor 1.6 DIG-T dodatno je poboljšan kako bi ponudio više momenta ispod 2.000 o/min. Nudeći 140 kW, već zadovoljava normu Euro6 s ciljnom emisijom od 139 g/km CO2 u inačici s pogonom na dva kotača. Među njegovim novim značajkama veći su kompresijski omjer (sa 9,5 povećan na 10,5:1), poboljšane tehnologije niskog trenja i hlađena recirkulacija ispušnog plina. Uz ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, novi Juke 1.6 DIG-T 4WD može se kupiti i s novim mjenjačem M-CVT koji smanjuje potrošnju goriva te poboljšava ubrzanje i ukupne performance vozila. 'Novi se Juke nastavlja na značajke koje su izvornik učinile takvom uspješnicom. Njegov jedinstveni crossoverski dizajn još je energičniji, a unutrašnjost je iznimno izražajna. Nove opcije pogona i napredna tehnologija koja vozaču stoji na raspolaganju novi Juke održava daleko ispred ostatka konkurencije', izjavio je Guillaume Cartier.
You must be logged in to post a comment.