Peugeot je predstavio svoj unaprijeđeni model 508, 'grand tourer0 iz D segmenta, omogućujući novom modelu Peugeot 508 da izrazi želju marke za tržišnim pomakom prema višim segmentima. Zato novi Peugeot ima novu masku, karakterističnu za buduće modele marke, te je opremljen novom opremom poput dodirnog ekrana, kamerom za vožnju unatrag i senzorima za praćenje mrtvog kuta. Također uvodi ekonomične i učinkovite agregate koji zadovoljavaju normu Euro 6. Tako je, primjerice, dvolitreni BlueHDi 150 sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem te emisijom CO2 od samo 105 g/km najbolja ponuda u segmentu za tu razinu snage motora. U kolovozu će biti predstavljen na salonima automobila u Moskvi i kineskom Chengduu, a zatim i na pariškom Mondialu, dok će prodaja u Europi početi u rujnu 2014. godine. Predstavljen 2010. na salonu automobila u Parizu, Peugeot 508 na tržište je stigao početkom 2011., potvrđujući prisutnost marke u segmentu 'grand tourera', limuzina za duga putovanja. Isprva dostupan kao limuzina ili karavan, godinu dana poslije predstavljanja paletu je proširila treća, vrlo inovativna inačica. Prihvaćajući tehnologiju Hybrid4 kao standardnu, također dostupnu u limuzini, Peugeot 508 RXH vozilo je klasa za sebe. Model 508 proizvodi se u tvornicama u Francuskoj i Kini, a od predstavljanja je prodano više od 360.000 primjeraka vozila. A Kina, koja je od 2013. postala najvećim tržištem za Peugeot 508, danas čini 30% prodaje ovog modela.
Nova maska osnovni je element stila modela Peugeot 508. Okomitija i odsad s Lavom marke u središtu, jasan je znak poštovanja prethodnicima iz serije 5. Prednji dio vozila također je prepoznatljiv po svjetlima − farovima, dnevnim svjetlima, žmigavcima i maglenkama − u visokotehnološkoj 100% LED izvedbi. Poklopac motora redizajniran je kako bi postao horizontalniji, čvrsto smještajući tri inačice (limuzinu, SW i RXH) u svijet luksuznih vozila segmenta, poboljšavajući na limuzini ravnotežu između prednjeg i stražnjeg dijela. Na limuzini je i stražnji dio dodatno profiliran, s redizajniranim stražnjim branikom. Stražnja svjetla limuzine također su redizajnirana kako bi bila horizontalnija, bez obzira na to gledali li ih sa strane ili izravno odostraga. Opalno crvena obrada vizualnog potpisa s tri pandže nudi vrlo prepoznatljiv i tehnološki efekt. I unutrašnjost je izmijenjena. Instrumentna ploča sad ima 7'' dodirni ekran, kojim se na vrlo intuitivan način upravlja većinom funkcija vozila. Zbog toga središnja ploča ima manje prekidača, a u središnjoj se konzoli nalazi nov zatvoren pretinac za pohranu. Postavljena ispred vozača, bogato i sveobuhvatno opremljena instrumentna ploča nadahnuće je pronašla u urarstvu. Nadopunjena je head-up zaslonom za prikaz vozačkih i navigacijskih informacija u boji, koje se prikazuju na uvlačivoj zamagljenoj plohi. Kvaliteta upotrijebljenih materijala, i obloga i presvlaka sjedala, kakvoća opreme te završne obrade, unutrašnjost novog modela Peugeot 508 postavljaju na vrh segmenta jer je moderna i profinjena, ali ne i razmetljiva.
Svijet luksuznih automobila podrazumijeva prisutnost brojnih sustava namijenjenih udobnosti i sigurnosti. Primjeri su otključavanje i pokretanje vozila bez ključa, automatska električna parkirna kočnica, automatsko obaranje svjetlosnog snopa, četverozonski automatski klima-uređaj, JBL audiosustav… Tom popisu opreme možemo dodati dva nova sustava: senzore za praćenje mrtvog kuta i kameru za vožnju unatrag, čija se slika u boji prikazuje na dodirnom ekranu. U pogledu ovjesa, pomno izabrane komponente čine novi Peugeot 508 iznimno ugodnim i sigurnim za vožnju. S dvostrukim poprečnim polugama, odvojenim glavinama prednjeg ovjesa (na jačim dizelskim inačicama) ili pseudoMacPhersonom na drugim inačicama i multilink stražnjim ovjesom, novi Peugeot 508 nastavlja nuditi izvanredan kompromis između udobnosti vožnje i ponašanja na cesti. Novi Peugeot 508 uvodi nov Euro 6 benzinski motor: 1,6-litreni THP 165 S&S združen sa šeststupnjevanim ručnim mjenjačem ili novim šeststupnjevanim automatskim mjenjačem EAT6. Zamjenjujući 1,6-litreni Euro 5 THP 156, taj novi motor sa 165 KS nudi smanjenu emisiju CO2 od 129 g/km (sa šeststupnjevanim ručnim mjenjačem), dok je u prethodnoj generaciji motora ona iznosila najmanje 144 g/km.
Tehnologija BlueHDi dizelskih motora obilježje je svih inačica novog modela Peugeot 508. Tako je 2,0-litreni BlueHDi 150 sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem i emisijom CO2 od samo 105 g/km u limuzini i karavanu najbolji u segmentu za tu razinu snage motora. Slično, novi 2,0-litreni BlueHDi 180 EAT6 u limuzini ima homologiranu emisiju CO2 od 111 g/km, što je jedan od najboljih kompromisa snage i potrošnje u tom segmentu vozila. U pogledu tehnologije Hybrid4, koja zasad ostaje jedinstvenom u segmentu, raspoloživa je na modelu RXH. Zbog veće dostupnosti na vozilima Peugeot 3008 i 508 RXH, marka se može podičiti drugim mjestom po prodaji hibridnih vozila u Europi. Dvolitreni dizelski HDi motor sa 163 KS i elektromotor sa 37 KS koji pokreće stražnje kotače, rade zasebno ili zajedno, o čemu vozač ne treba razmišljati. Četiri načina vožnje (ZEV, 4WD, Sport i Auto) korisniku nude izvanrednu lakoću uporabe i užitak u vožnji. Novi se Peugeot 508 za europsko tržište proizvodi u francuskom Rennesu, a za kinesko u Wuhanu. Prodaja će u Europi početi 10. rujna 2014., a novi će se Peugeot 508 u Kini prodavati od siječnja 2015. U Hrvatskoj se prodaja prvih primjeraka očekuje u listopadu ove godine.
