Peugeot Hrvatska odlučio je predstaviti svoj novi model automobila Peugeot 2008 na hrvatskom tržištu na može se slobodno reći jednostavan, ali izuzetno efektan način. Kao lokacija za predstavljanje crossovera Peugeot 2008 izabrane su stare napuštene zgrade tvrtke Gredelj u Zagrebu. Radi se o staroj tvornici vlakova u kojoj je vrijeme stalo prije najmanje 50 godina, te je odlična kulisa za snimanje atraktivnih video spotova i fotografija, te razno raznih modnih seasona. Prezentacija automobila odvijala se istovremeno s događajem ‘Dani dizajna u Gredelju’. I sam pristup predstavljanju odličan je pomak od uobičajenih protokola takve vrste, tako da se prezentacija svela na gledanje 15 minutnog video priloga koji je kvalitetno snimljen i sa sažetim najpotrebnijim informacijama o novom automobilu. Ambijent napuštenih starih zgrada od cigli i drva upotpunio je svježinu cijelog događaja. Pri tom su okupljeni novinari sjedili na kartonskim improviziranim sjedalicama, a kasnije su se automobili mogli i isprobati u praksi. Odlična svježa ideja koja se dopala svima.
Peugeot na model 2008, inovativno vozilo B segmenta, primjenjuje znanje i isklustvo koje je stekao na crossoveru 3008. Peugeot 2008 je prvi urbani crossover marke kojim Peugeot žli osvojiti vodeće mjesto u segmentu u Europi i koje će osvojiti nove kupce u Aziji i Latinskoj Americi. Ddužinom od 4,16 m i širinom 1,74 ovaj model ima robusnost SUV-a kombiniranu s praktičnošću prostora, uz udobnost i modularnost, kako bi putnici mogli uživati u svakom trenutku. Povišeni 2008 može doći opremljen 'Mud&Snow' gumama i 17'' mat aluminijskim naplatcima. Stakleni panoramski krov, opremljen električnim prekidačem, omogućuje dolazak prirodnog svjetla u putnički prostor. Kad su svjetla upaljena, LED rasvjeta u unutrašnjosti emitira slabu plavkastu svjetlost. Međutim, čak i sa potpuno tvrdim krovom, 2008 nudi jedinstvenu svjetlosnu atmosferu. Naime, krov u putničkom prostoru ukrašen je motivima vrlo preciznog dizajna dobivenog laserskim graviranjem. Noću, Peugeot LED traka s diodama emitira nježno bijelu svjetlost.
Ovjes i kotači precizno su prilagođeni masi od 1045 kg. Fino podešen pseudo-McPherson prednji ovjes i stražnji ovjes s deformabilnim poprečnim ramenim nosačem, s posebno kalibriranim oprugama i amortizerima, kombinirani su sa servo upravljanjem. Dakle, 2008 postiže izvrsnu kombinaciju udobnosti, stabilnosti i dinamičnosti. Stoga vozač može uživati u vožnji dok je ostalim putnicima zajamčena udobnost. Tu je i Grip Control funkcija za poboljšanu trakciju, a dolazi s dvije veličine guma: 215/60 R16 ili 205/50 R17. S druge strane Park Assist funkcija, čini parkiranje užitkom. Sve verzije modela 2008 standardno su opremljene ESP sustavom, koji se uključuje iznad brzine od 50 km/h, te kombinira nekoliko funkcija: Anti-Slip Regulation (ASR) sustav protiv proklizavanja pogonskih kotača, kontrolu stabilnosti (CDS), funkciju hitne pomoći pri kočenju (EBA) te elektronsku raspodjelu kočione sile (EBFD). Sveukupan sustav djeluje na četiri kočiona diska bez obzira na odabranu verziju modela.
Pristup velikom prtljažniku jednako lako je omogućen velikim pravokutnim otvorom i niskim pragom za utovar na visini od samo 60 cm, obrubljen brušenom zaštitom od nehrđajućeg čelika. Modularna 1/3-2/3 stražnja sjedala omogućuju promjenu tovarnog prostora jednim pokretom, od 360 do 1194 dm3 (po VDA metodi) od kojih se 22 dm3 nalaze ispod poda. Sve što je potrebno jest pritisnuti kopču na vrhu stražnjeg sjedala kako bi se nasloni sjedala preklopili dok se sigurnosni jastuk uvlači automatski. Smanjena masa vozila, aerodinamična silueta te široki raspon motora omogućuju nisku potrošnju goriva od samo 3,8 l/100km i niske emisije CO2 od 98 g/km. Nova generacija 3-cilindarskih benzinskih motora već je dokazala svoju učinkovitost u smislu potrošnje i štetnih emisija CO2. Novi motori su kompaktni i lagani; masa motora 1,2 VTi smanjena je za 21 kg u odnosu na 4-cilindarski motor jednake snage. U mjesecima nakon predstavljanja, ponuda motora bit će proširena verzijom tri-cilindarskog benzinskog motora s turbopunjačem
Dostupna će biti dva motora; 1,2-litreni e-THP 110 KS i 1,2-litarski e-THP 130 KS, koji će još više ugladiti vozne karakteristike, uglavnom zbog visokog okretnog momenta od 205, odnosno 230 Nm. S visokim stupnjem tehničke sofisticiranosti, 1,2-litreni e-THP je 12 kg lakši u odnosu na 4-cilindarski zrakom hlađeni ekvivalentni motor. Novi 1,2-litreni e-THP opremljen je turbopunjačem i većim rashladnim sustavom uz 45 % više okretnog momenta. Potrošnja goriva smanjena je za 15 do 20 %, ovisno o verziji. Početna cijena modela 2008 u Hrvatskoj je 113.373 kuna, a prodaja na hrvatskom tržištu kreće 27. lipnja 2013. Ne propustite pogledati video s prezentacije automobila VIDEO: Peugeot 2008
Gama benzinskih motora 2008:
1,2 l e-VTi 60 kW (82 KS) ; 118 Nm, ručni pilotirani mjenjač s 5 brzina, Stop&Start; CO2: 99 g/km, dostupan naknadno
1,2 l VTi 60 kW (82 KS); 118 Nm, ručni mjenjač s 5 brzina, CO2: 114 g/km,
1,2 l e-THP 81 kW (110 KS) ; 205 Nm, ručni mjenjač s 5 brzina, Stop&Start; CO2: 104 g/km, dostupan naknadno
1,6 l VTi 88 kW (120 KS); 160 Nm, ručni mjenjač s 5 brzina, CO2: 135 g/km,
1,2 l e-THP 96 kW (130 KS) ; 230 Nm, ručni mjenjač sa 6 brzina, Stop&Start; CO2: 109 g/km, dostupan naknadno.
Gama dizel motora 2008 :
1,4 l HDi FAP 50 kW (68 KS), 160 Nm, ručni mjenjač s 5 brzina; CO2: 104 g/km odnosno 4,0 l/100km u kombiniranoj vožnji,
1,6 l e-HDi FAP 68 kW (92 KS) , 230 Nm, ručni pilotirani mjenjač sa 6 brzina; Stop&Start; CO2: 98 g/km odnosno 3,8 l/100km u kombiniranoj vožnji, dostupan naknadno
1,6 l e-HDi FAP 68 kW (92 KS), 230 Nm, ručni mjenjač sa 5 brzina, Stop&Start; CO2: 103 g/km odnosno 4,0 l/100km u kombiniranoj vožnji,
1,6 l e-HDi FAP 84 kW (115 KS), 270 Nm, ručni mjenjač sa 6 brzina, Stop&Start; CO2: 106 g/km odnosno 4,0 l/100km u kombiniranoj vožnji.
