Na izložbenom prostoru 65. Salona automobila u Frankfurtu, Peugeot otkriva nove adute koji ističu njegove ambicije i pomak prema višim tržišnim razredima. Marka će predstaviti novi model PEUGEOT 308 i obnovljene 3008 i 5008, modele BlueHDi, hibridne dizelsko-električne modele HYbrid4, demonstrator 208 HYbrid FE i konceptni automobil 2008 HYbrid Air. Svi oni potvrđuju vodstvo marke Peugeot na području modernih tehnologija i zaštite okoliša. Naposljetku, konceptnim automobilom Onyx, modelom RCZ R i dvama modelima 208 koji su već ostvarili natjecateljske uspjehe, Peugeot potvrđuje kako će u njegovim obećanjima uvijek na prvom mjestu biti uzbuđenje koje automobil izaziva. Među trideset vozila i konceptnih automobila izloženih na 2900 m2 izložbenog prostora marke Peugeot u Frankfurtu posjetitelji će u prostoru posvećenom novom modelu Peugeot 308 moći otkriti čak devet predstavnika tog modela.
Novi Peugeot 308 na tržištu predstavlja središte ponude, u strateškom segmentu C (više od trećine europskog tržišta) na kojem je udjel kompaktnih automobila 43 %. Kako bi ostvarili velike ambicije Marke, dizajneri i inženjeri oblikovali su intuitivan, suvremen i odvažan kompaktni automobil čista i otmjena dizajna, pri čemu se zahtijevala vrlo visoka kvaliteta. Zbog nove platforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2), Peugeot 308 najlakši je u svojem segmentu – masa mu je smanjena za 140 kg – i najkompaktniji model u segmentu (dug je 4,25 m). Smanjeni prevjesi osiguravaju odlično dinamično ponašanje na cesti i obilje prostora u unutrašnjosti. Otmjena i tehnološki napredna unutrašnjost novog modela Peugeot 308, s visokokvalitetnim tkaninama i materijalima, izdvaja se vozačevim mjestom nazvanim Peugeot i-Cockpit, nadahnutim konceptnim automobilom SR1. Kao kombinacija kompaktno upravljača za veću okretnost, povišene instrumentne ploče za idealnu čitljivost informacija, visoke središnje konzole i 9,7'' ekrana za intuitivnu vožnju, Peugeot i-Cockpit je napravio snažan odmak od konkurencije.
Njegovih pet benzinskih i dizelskih (HDi) motora nude malu potrošnju goriva od samog početka prodaje, a optimalna aerodinamička svojstva (Cx: 0,28, Scx: 0,63) omogućuju emisije CO2 od 93 g/km (1,6-litreni HDi 92). U proljeće 2014., zahvaljujući novim tehnologijama, među kojima će biti inovativni trocilindarski benzinski turbomotor (1,2-litreni e-THP), inačice BlueHDi – koje će nuditi rekordno male emisije CO2 u segmentu od samo 82 g/km – i nova generacija 6-stupanjskih automatskih mjenjača, Peugeot 308 dobit će široku paletu štedljivih motora odličnih performansa. Novo iskustvo vožnje čeka: Peugeot 308 izraz je cjelokupnog stručnog znanja marke Peugeot. Novi ovjes smanjene mase i posljednja generacija ESP-a koja iskorištava mogućnosti kočnica u kombinaciji s prednostima platforme (smanjena masa, manji prevjesi, spušteno težište, električni servoupravljač) daju novom 308 uzorno upravljanje, koje spaja okretnost, udobnost i prianjanje najvišeg stupnja. Dodatnu bezbrižnost vozaču ulijevaju mnogobrojni visokotehnološki pomoćni sustavi: nadzor mrtvog kuta, aktivni regulator brzine, sustav upozoravanja na opasnost od sudara i sustav automatskog kočenja u hitnim situacijama. Prvi put u tom segmentu, u modele s višim razinama opremljenosti standardno se ugrađuju LED prednja svjetla (full LED). Novi PEUGEOT 308 proizvodit će se što je najbliže moguće svojim kupcima: za početak prodaje na europskim tržištima najprije će se proizvoditi u Sochauxu, a poslije u Kini.
Na prostoru posvećenom novom Peugeot 308 bit će izložen i Peugeot 308 R Concept, ultra sportski konceptni automobil koji temeljito mijenja stilsku čistoću i identitet serijskog modela. Spušten, širokog traga kotača i naglašenih bokova, stabilno postavljen na izbočene 19-inčne naplatke, Peugeot 308 R Concept nimalo ne skriva svoju sportsku prirodu i agresivan temperament. Ispod dvobojne karbonske karoserije krije se motor modela Peugeot RCZ R, 1,6-litreni četverocilindarski benzinski motor iz kojeg su inženjeri Peugeot Sporta izvukli 270 KS, što je specifična snaga od gotovo 167 KS/l, rekord u tom razredu. Kako bi se iskoristio sav njegov potencijal, Peugeot 308 R Concept ima prednji pogon preko diferencijala Torsen i veće dimenzije kočnica radi boljih voznih svojstava.
Peugeot je 2009. lansirao dva vozila kojima je htio znatno povećati prisutnost Marke u segmentu C, dva različita automobila snažnih karaktera koji se nadopunjuju, dva automobila namijenjena različitim kupcima, no koja dijele bogatu tehnologiju, izvrsnu udobnost i užitak boravka u kabini, visoki dojam kvalitete i besprijekorno upravljanje. Četiri godine poslije, Peugeot crossover 3008 i kompaktni MPV 5008 ispunjavaju očekivanja: diljem svijeta do kraja lipnja 2013. prodano ih je 506 000, odnosno 237 000 primjeraka. Osobito 3008 doživljava uspjeh koji daleko nadmašuje početne ciljeve, dijelom zbog oduševljenja koje je izazvao u Kini, gdje je u prodaji od početka godine, i prihvaćenosti na koju je naišao Peugeot 3008 HYbrid4, prvi automobil u koji je ugrađen dizelsko-električni hibridni pogonski sklop, predstavljen 2012. kao prvi u svijetu. Kako bi nastavili uspjeh, 3008 i 5008 u Frankfurtu su izloženi s redizajniranim prednjim krajem i tehnički naprednim prednjim svjetlima. Osuvremenjeni i proizvedeni u skladu s najstrožim zahtjevima kvalitete, usvojili su nova stilska obilježja Marke („plutajuća“ prednja maska, svjetlosni „potpis” itd.). U unutrašnjosti imaju laserski rezbarenu središnju konzolu i novu opremu: kameru za vožnju unatrag i head-up display.
Marka tijekom 2013. nastavlja smanjivati prosječnu emisiju CO2 europske linije vozila: krajem svibnja vrijednost se smanjila na 116,3 g/km, sa 121,5 g/km u 2012. Politika zaštite okoliša se vidi u stalnom optimiziranju motora s unutarnjim izgaranjem (povećanje učinkovitosti, smanjenje obujma, tehnologija Stop & Start …) i uvođenju motora nove generacije poput familije jednolitrenih i 1,2-litrenih trocilindarskih benzinskih motora. U Frankfurtu Peugeot predstavlja novu tehnologiju ograničenja dizelskih emisija BlueHDi ugrađenu u novi 308 i 508 SW. Ekskluzivno spajajući SCR (selektivnu katalitičku redukciju) i FAP (filtar čestica) s aditivom, smanjuje dušikove okside (NOx) do 90 % te ispuštanje CO2 i potrošnju goriva, a pritom uklanja 99,9 % posto čestica. Tehnologija BlueHDi već je usklađena s dizelskom normom Euro 6 i od kraja 2013. primjenjivat će se na svim dizelskim modelima Marke, što će je učvrstiti na mjestu tehnološke predvodnice u dizelskom sektoru.
Još jedan primjer kako Peugeot prednjači u pogledu zaštite okoliša i kreće se prema ekskluzivnom dijelu tržišta jest dizelsko-električna hibridna tehnologija HYbrid4, kao prva na svijeta predstavljena u modelu 3008 HYbrid4, a zatim proširena i na modele 508 RXH i 508 HYbrid4. Peugeot nudi inovativnu paletu proizvoda s obzirom na utjecaj na okoliš i doživljaj vožnje. Tri modela HYbrid4 već su privukla 28 000 kupaca. Ukupnom snagom od 200 KS iz dvolitrenog motora HDi 163 FAP, koji pogoni prednju osovinu, i elektromotora od 37 KS, koji pogoni stražnju osovinu, modeli HYbrid4 spajaju novo iskustvo vožnje putem izbora jednog od četiriju načina rada (Automatic, ZEV, Sport, 4WD) s emisijom CO2 od samo 88 g/km.Kako bi s vremenom ostvario svoj cilj, dostupan serijski automobil s potrošnjom od samo 2 l/100 km – Peugeot se okreće revolucionarnim rješenjima. Tehnologijom HYbrid Air, ključnim korakom prema tom cilju, Peugeot se još jednom potvrđuje kao pionir. Crossover 2008, model namijenjen međunarodnom tržištu, prirodan je temelj za taj novi pogonski sklop koji kombinira benzinsko gorivo i komprimirani zrak u tehnologiji povoljne cijene, koja će od 2016. biti primjenjiva u automobilima i lakim gospodarskim vozilima segmenata B i C i pristupačna najvećem mogućem broju ljudi na 5 kontinenata.
Peugeot 2008 HYbrid Air spaja dva izvora energije kako bi postigao najbolju učinkovitost u različitim situacijama: komprimirani zrak, uglavnom proizvod obnove energije kočenja i usporavanja, potpomaže ili zamjenjuje trocilindarski benzinski motor posljednje generacije kako bi učinkovitost bila najveća. Budući je visokotlačni spremnik smješten u središnjem tunelu, sekundarni, niskotlačni spremnik u sklopu stražnjeg ovjesa, a sklop motora i pumpe uz mjenjač, pogonski sustav HYbrid Air ne zauzima putnički prostor i čuva modularnost vozila, a ima tri načina rada: Air (ZEV), benzinski i kombinirani. Novi pogonski sustav HYbrid Air pratit će inovacije u drugim područjima kako bi se ostvario cilj od 2 l/100 km. Koncepcijskim Peugeot 208 HYbrid FE istražuju se i te komplementarne tehnologije. Kako bi ga konstruirali, Peugeot i Total, partneri od 1995., udružili su svoje najstručnije snage i prihvatili se ambicioznog izazova koji objedinjuje rekordno male emisije i užitak u vožnji: 208 HYbrid FE ispušta samo 49 g/km CO2 – upola manje od vrlo učinkovitog 208 s jednolitrenim VTi motorom – no od 0 do 100 km/h može ubrzati za samo 8 sekunda – gotovo kao kompaktna jurilica.
Riječ je o potpuno hibridnom vozilu bez mogućnosti vanjskog punjenja, koje demonstrira osnovne tehnološke konstrukcijske elemente koje Peugeot namjerava koristiti u budućim vozilima. Pratilo se nekoliko smjernica: optimalna aerodinamička svojstva, smanjenje mase za 200 kg znatnom uporabom kompozitnih materijala i polikarbonata, benzinski hibridni pogon s trocilindarskim motorom i automatskim mjenjačem upotpunjen je elektromotorom i akumulatorom koji su plod iskustva u utrkama izdržljivosti, te posebna maziva koje je razvila tvrtka Total Lubricants. 208 HYbrid FE ima kompozitni ovjes i dijelove kotača, a posebne gume i naplatci dodatno smanjuju otpor kotrljanja. Na izložbenom prostoru marke Peugeot u Frankfurtu posjetitelji će moći otkriti još jedan primjer stručnog umijeća Marke kad je riječ o dizajnu i doživljaju u vožnji. Ekskluzivni Peugeot RCZ R, inačica „podebljanih” performansi kultnog sportskog kupea RCZ, koji je već osvojio više od 50.000 zaljubljenika, od početka 2014. bit će najsnažniji serijski model u povijesti Marke. Njegov novi 1,6-litreni motor od 270 KS, rekordno velike specifične snage u klasi, udovoljava najnovijim normama Euro 6 i ograničava emisiju CO2 na 145 g/km, podižući RCZ R na dosad neviđenu razinu performansi i učinkovitosti. Ekskluzivna oznaka, obećanje uzbudljivih doživljaja, mali razmak od tla i 19-inčni kotači daju modelu Peugeot RCZ R još izražajnije držanje; od položaja u vožnji do nenametljivo elitnog ugođaja, vozač će moći potpuno iskoristiti performanse motora zahvaljujući posebnim dijelovima ovjesa i naplatcima u kombinaciji s diferencijalom Torsen.
Peugeot Onyx, nadahnuće: u skladu s dugom tradicijom superautomobila Marke, konceptni superautomobil Onyx pobudit će maštu posjetitelja salona automobila u Frankfurtu. Ispod radikalnog, isklesanog obrisa dugog 4,65 m na 20-inčnim kotačima, konceptni superautomobil Onyx krije srce sportaša: učvršćen za školjku od ugljičnih vlakana, središnje postavljen hibridni 3,7-litreni HDi V8 od 600 KS, 6-stupanjski sekvencijalni mjenjač i ovjes rezultat su umijeća natjecanja na najvišoj razini. Karoserija se ističe kontrastom materijala i plemenitošću patine stečene s vremenom i kilometrima: čisti bakar za krila i vrata, mat crna ugljična vlakna za druge obloge. Uokviren aluminijskim krovnim lukovima, stakleni „double bubble” krov otkriva funkcionalnu karbonsku konstrukciju i inovativni putnički prostor, jednodijelnu ćeliju obloženu filcom: putnici su sjedinjeni sa skladnim okružjem. U modelu Onyx Peugeot nastavlja eksperimentirati s materijalima: ovdje je to slučaj s „novinskim drvom”, proizvedenim od komprimiranih starih novina, od kojih je načinjena armaturna ploča.
Ovo je godina u kojoj je 208 doživio poboljšanje performansi, no također je godina superlativa za Peugeot SPORT s natjecateljskim inačicama nasljednika sage o seriji 2 marke Peugeot! Nema nikakve dvojbe da će se posjetitelji okupljati ispred modela Peugeot 208 T16 Pikes Peak: 25 godina nakon prve pobjede Arija Vatanena i njegovog Peugeot 405 T16 na mitskom američkom nastupu, Sébastien Loeb je za upravljačem sada legendarnog 208 T 16 Pikes Peak, najnovijom inačicom modela 208 (pogonjenom 3,2-litrenim V6 motorom s dva turbopunjača, snage 875 KS, mase od 875 kilograma i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za samo 1,8 sekunda…), oborio rekord vremenom 8’ 13” 878. Vrhunski pothvat čovjeka i stroja koji pokazuje nadahnutost Marke. Povodom početka prodaje modela 208 GTi, automobila koji oživljava mit, tri posebna modela Peugeot 208 GTi Peugeot Sport natjecala su se na vrlo zahtjevnoj 24-satnoj utrci izdržljivosti na Nürburgringu. Opremljeni 1,6-litrenim benzinskim turbomotorom od 300 KS, 208-ice su osvojile prvo, drugo i treće mjesto u svojem razredu. Jedna od njih izložena je na izložbenom prostoru marke Peugeot u Frankfurtu.
