Predstavljamo jednu od najiščekivanijih novosti u Porsche svijetu ove godine – novu generaciju modela 911 Turbo S. Top model serije 911 s povećanom dinamikom
Porsche novu generaciju modela 911 Turbo S predstavlja snažnije, dinamičnije i udobnije no ikad prije. Najmlađe jedanaestice na vrhu serije dolaze kao Coupé i Cabriolet s 478 kW (650 KS). Kod obje verzije srce je novi 3,8-litreni bokser motor s dva VTG punjača koji generira 51 kW (70 KS) veću snagu od prethodnika. Najveći okretni moment dosegnut je pri 800 Nm (plus od 50 Nm). Ubrzanje s nule na 100 km/h se s Turbo-specifičnim PDK mjenjačem s osam stupnjeva smanjuje na 2,7 sekundi (minus od 0,2 sekunde), dok je najveća brzina ostala nepromijenjena 330 km/h. Porsche 911 Turbo S Coupé: kombinirana potrošnja goriva 11,1 l/100 km; kombinirane emisije CO2 254 g/km 911 Turbo S Cabriolet: kombinirana potrošnja goriva 11,3 l/100 km; kombinirane emisije CO2 257 g/km. Definitivno jedanaestica, definitivno turbo, definitivno novo: Porsche 911 Turbo S.
Porsche novu generaciju modela 911 Turbo S predstavlja snažnije, dinamičnije i udobnije no ikad prije. Najmlađe Jedanaestice na vrhu serije dolaze kao Coupé i Cabriolet s 478 kW (650 KS). Kod obje verzije srce je novi 3,8-litreni bokser motor s dva VTG punjača koji generira 51 kW (70 KS) veću snagu od prethodnika. Najveći okretni moment dosegnut je pri 800 Nm (plus od 50 Nm). Ubrzanje s nule na 100 km/h se s Turbo-specifičnim PDK mjenjačem s osam stupnjeva smanjuje na 2,7 sekundi (minus od 0,2 sekunde), dok je najveća brzina ostala nepromijenjena 330 km/h. Dimenzije modela 911 Turbo S u skladu su s povećanom dinamikom znatno narasle: Prednjom osovinom karoserija, promatrajući širinu, sada zauzima 45 mm više prostora na cesti (1.840 mm), a ukupna širina preko stražnje osovine sada iznosi 1.900 mm (plus od 20 mm).
Promijenjene geometrije kotača, daljnji razvoj aerodinamike i novi mješoviti pneumatici doprinose agilnosti i sportskom osjećaju: Na prednjoj osovini geometrija kotača je povećana za 42 milimetra, a na stražnjoj osovini za deset milimetara. Adaptivna aerodinamika sada, između ostalog, obuhvaća regulirane poklopce za rashladni zrak u prednjem dijelu. Povećano stražnje krilo konstruirano je za dodatan negativan uzgon. Pritom 911 Turbo S svoju snagu po prvi puta na cestu prenosi preko mješovitih pneumatika u dvije dimenzije: Sprijeda se kotrlja na 20 inča velikim gumama u zasebnoj dimenziji 255/35 za 911 Turbo, a straga na 21 inča velikim gumama dimenzija 315/30. Nove opcije za opremu naglašavaju znatno više sportski usmjeren karakter ove Jedanaestice s pogonom na sve kotače. Tu spadaju sportsko vozno postolje Porsche Active Suspension Management (PASM) koje je spušteno za deset milimetara te sportski ispušni sustav čiji podesivi poklopci osiguravaju onaj markantan sportski zvuk.
Kompletno novi motor modela 911 Turbo S bazira se na generaciji motora aktualnih modela 911 Carrera. Potpuno novooblikovani hladnjak stlačenog zraka, novi, većii simetrično konstruirani VTG turbopunjači s električno podesivim wastegate poklopcima te upotreba Piezo ventila za ubrizgavanje rezultiraju daljnjim poboljšanjem sljedećih aspekata: odziv, snaga, razvoj okretnog momenta, emisije i trkaća osobnost. Novi šestocilindrični bokser motor aspiriran je novim usisnim sustavom. U tu je svrhu zamijenjeno dosadašnje vodstvo procesnog zraka i hlađenja stlačenog zraka: Dio procesnog zraka sada struji kroz karakteristične Turbo dovode zraka u stražnjem bočnom dijelu. Ispred sada u blatobranima integriranim zračnim filterima dolaze još dva strujanja zraka kroz rešetku stražnjeg poklopca. Time novi 911 Turbo S raspolaže s četiri usisna mjesta s većim ukupnim presjekom i manjim otporom što se pozitivno odražava na učinkovitost motora. Dva simetrično poredana turbopunjačas varijabilnom geometrijom turbine (VTG) i većim dimenzijama zamjenjuju dosadašnje dijelove. Kotači se sada okreću u suprotnim smjerovima na desnoj i lijevoj strani vozila. Promjer kotača turbina narastao je za pet milimetara na 55 milimetara, a 61 milimetar veliki kotač kompresora povećan je za tri milimetra. Upravljane wastegate poklopcima odvija se električno putem koračnih motora.
Uravnotežen dizajn užitka u vožnji, dinamike i sportskog karakter osjetan je i u svakodnevici i na trkalištu. Skok nove generacije u performansama posebno je vidljiv kod sprinta s mjesta na brzinu od 200 km/h: Tu novi 911 Turbo S svog prethodnika s 8,9 sekundi nadmašuje za cijelu jednu sekundu. Zahvaljujući daljnjem razvoju pogona na sve kotače Porsche Traction Management (PTM) prijenosna kutija može prenijeti znatno veći okretni moment. Pritom do 500 Nm dospijeva do prednjih kotača. Pojačan sportski dojam dolazi i s novom generacijom serijskog PASM voznog postolja. Brži i još egzaktnije regulirajući amortizeri osiguravaju stabilnost, povezanost s cestom, ponašanje upravljača i brzine u zavojima za prednosti s aspekta dinamike vožnje. Novi prednji dio s proširenim otvorima za dovod zraka kao tipični Turbo ima dvostruka prednja svjetla i serijska LED matrix prednja svjetla. Novooblikovani pneumatski promjenjivi prednji spojler i povećane stražnje krilo dosežu 15 posto veći negativni uzgon. Pritom uska silueta 911 Turbo S naglašava snažno modelirane stražnje blatobrane s integriranim otvorima za dovod zraka. Ukupan dojam sa stražnje strane zaokružuju dvostruke završne cijevi u tipičnom uglatom dizajnu Turbo modela u crnoj boji visokog sjaja.
Interijer donosi visokokvalitetnu i sportsku opremu. Među serijsku opremu spada kompletna kožna opremljenost u dvije boje te ukrasni umetci u light silver s letvicom karbonskog izgleda. Pored toga na izbor stoji nova kožna oprema iz Porsche Exclusive Manufakture koju odlikuje međusoban sklad boja, materijala i individualnih optimizacija. Nasloni sportskih sjedišta prilagodljiva u 18 smjerova prošiveni su u počast na prvi 911 Turbo (tip 930). Visokokvalitetni grafički detalji i natpisi u instrumentnoj ploči upotpunit će specifična obilježja Turbo S modela. Sada se 10,9 inča veliki središnji zaslon sustava PCM može zahvaljujući novom poretku brzo i bez ometanja upravljati. Nadalje, tvornički dolaze i GT sportski volan, Sport Chrono paket s novom integriranom aplikacijom Porsche Track Precision App ili BOSE® Surround Sound sustav.
Model 911 Turbo S Coupé se u Njemačkoj uključujući opremu specifičnu za pojedinu zemlju kao i PDV od 19 posto nudi za 216.396 eura, dok cijena za 911 Turbo S Cabriolet iznosi 229.962 eura.
Davor Kindy
Foto: Porsche
Fotogalerija (Kliknite za veći prikaz):
