Predstavljamo novi Nissan Qashqai, model za 2014. godinu

– Nissan otkriva posve novi kultni crossover
– Smion dizajn u kombinaciji s vodećim tehničkim rješenjima u klasi nastavlja neviđen uspjeh pionira crossovera Nissan Qashqaija
– Vrhunski izgled unutrašnjosti, najbolji materijali i bogata oprema
– Obilje tehnologije donosi najveću praktičnost, udobnost i smješta vozača u središte zbivanja
– Iznimna učinkovitost – emisija CO2 od samo 99 g/km

Nissan je 2007. godine lansirao model Qashqai koji je postao pionir crossovera, a prodan je u dva milijuna primjeraka i potaknuo je bezbroj kopija. Privlači kupce u segmentu C koji traže više stila, tehnologije i uzbuđenja, kao i one koje zanima smanjenje obujma, tj. veća učinkovitost. Posve novi Qashqai trebao bi učvrstiti Nissanov vodeći položaj u razredu crossovera nakon što krene u prodaju na svjetskim tržištima. Vrhunska tehnologija, dizajn druge generacije crossovera i unaprijeđena dinamičnost zajedno tvore okosnicu novog Nissan Qashqaija. Dojmljivi je Qashqai 49 mm dulji od sadašnjeg modela i neznatno niži i širi. Zadržao je crossoverski stil, te i dlaje ima kompaktne dimenzije i povišen položaj vožnje. Poput svakog novog Nissana, Qashqai je prepun inovativne tehnologije. Nissanov Safety Shield sada obuhvaća sustave za autonomno kočenje u nuždi, održavanje vozačeve pozornosti i prepoznavanje prometnih znakova te još nekoliko bitnih pomoćnih sustava, a sustav inteligentne pomoći pri parkiranju gradske manevre lišava stresa. Novim Qashqaijem vrhunsku se tehnologiju želi učiniti pristupačnijom nego ikad prije. Inovacije se nastavljaju nikad bogatijom i učinkovitijom ponudom pogonskih sklopova. U svaki je motor ugrađen turbopunjač radi smanjenja obujma, emisija i potrošnje goriva, ali i očuvanja izvrsnih performansa uz najmanje ispuštanje CO2 u klasi – od samo 99 g/km. Učinkovitost je dodatno povećana opsežnim programom smanjenja mase, što je rezultiralo gubitkom 40 kg kod nekih modela unatoč mnogobrojnoj novoj opremi.

Premda će na većini tržišta inačice s prednjim pogonom biti najprodavanije, inačice s pogonom na sve kotače ALL-MODE 4×4-i također će biti dostupne u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili posve novim Xtronicom. S više putničkog prostora i većim obujmom prtljažnika, povećanim sustavom pomične podnice, novi Qashqai čak nudi prostor za spremanje police prtljažnika kada nije u upotrebi. Novi će Qashqai biti prvi model u prodaji izrađen na novoj platformi Alijanse Renault-Nissan – CMF (Common Module Family). Oblikovan je i konstruiran u Europi za europske kupce. Novi su Qashqai, naime, oblikovali Nissanovi stručnjaci u Nissan Designu Europe (London) i Nissanovu europskom tehničkom centru (Cranfield i Barcelona), a proizvodit će se u Sunderlandu.

Tehnologija – Najvažnija tehnologija novog Qashqaija
– Nissan Safety Shield sastoji se od ovih sustava:
1. izbjegavanje frontalnih sudara
2. održavanje vozačeve pozornosti
3. prepoznavanje prometnih znakova
4. nadzor nehotičnog skretanja iz voznog traka
5. nadzor mrtvog kuta
6. prepoznavanje pomičnih objekata
7. upravljanje dugim svjetlima
– Nissanov nadzor šasije
– LED prednja svjetla, koja troše upola manje električne energije od prijašnjih ksenonskih svjetala
– inteligentna pomoć pri parkiranju
– novi NissanConnect s integriranim aplikacijama za pametne mobitele
– panoramski pregled (Around View Monitor)

Nissanov Safety Shield skup je opreme konsturirane da unaprijedi sigurnost putnika u skladu s tekućom Nissanovom težnjom za potpunim suzbijanjem nezgoda, stavu koji je naglašen tvrtkinom obvezom da proizvede komercijalno održive samovozeće automobile do 2020. Safety Shield novog Qashqaija obuhvaća sljedeće sustave:

Izbjegavanje frontalnih sudara
Qashqai pregledava cestu ugrađenim radarom i, zatreba li, nudi trojaku pomoć. Prvo je zvučno upozorenje, koje vozača obavještava da je razmak do automobila ispred sve manji. Zatim, ako vozač ne reagira, automatski se uključuju kočnice. Naposljetku, ako se razmak i dalje smanjuje, rabi se najveća kočna sila kako bi se automobil, ako je nužno, zaustavio.

Održavanje vozačeve pozornosti
Novi Qashqai upoznaje vozača kako bi mogao prepoznati je li pospan. Naime, nakon što desetak minuta „uči” vaš stil vožnje, Nissan Safety Shield prati vaše postupke za upravljačem. Kada upravljanje postane nepravilno, na instrumentnoj ploči prikaže upozorenje kojim vam savjetuje odmor.

Prepoznavanje prometnih znakova
Ne bi li vozačima pomogao da budu sigurni i u okvirima zakonskih dopuštenja, prednja kamera automatski očitava znakove ograničenja brzine i prikazuje ih vozaču. Taj sustav djeluje u cijeloj Europi, neovisno o nacionalnom znakovlju. Čak uzima u obzir i to što neke države imaju manje ograničenje brzine tijekom oborina, pa vozaču prikazuje oba ograničenja.

Nadzor nehotičnog skretanja iz voznog traka
Iznimno koristan na višetračnim autocestama, sustav prati skreće li automobil iz svojeg traka. Napredni računalni algoritam prepoznaje čak i najbljeđe oznake na cesti kako bi se moglo odrediti skreće li automobil iz traka. Ako skreće, a vozač nije dao žmigavac, sustav upozori vozača da ispravi automobil.

Galerija fotografija Nissan Qashqai model 2014

Nadzor mrtvog kuta
Nissanov sustav služi se stražnjim pogledom kamere sustava panoramskog pogleda (Around View Monitor) kako bi zamijetio vozila u mrtvom kutu s obje strane Qashqaija. Uoči li vozilo u mrtvom kutu, u retrovizoru zasvijetli nenametljivo upozorenje. Kada vozač da žmigavac radi promjene voznog traka, a sustav prepozna vozilo u opasnom području, lampica počne treptati i uključi se zvučno upozorenje.

Prepoznavanje pomičnih objekata
Qashqai je dostupan s prednjim i stražnjim senzorima za parkiranje koji daju zvučna upozorenja vozaču pri manevriranju, uz prikaz na ekranu na instrumentnoj ploči. Povrh toga, Qasqhai pri parkiranju pomaže i poboljšanom inačicom sustava panoramskog pogleda (Around View Monitor) sadašnjeg modela. Uđe li što u područje koje pokrivaju četiri kamere dok je automobil zaustavljen, sustav daje zvučno upozorenje i označava područje u kojem je uočen pokretni objekt. Stražnja širokokutna kamera ugrađena u vrata prtljažnika ima tzv. riblje oko, pa pokriva više od 180 stupnjeva. Takvo je stražnje vidno polje bez premca. Snimke iz kamere prikazuju se na novom, većem, 18-cm ekranu NissanConnecta.

Upravljanje dugim svjetlima
Kamera visoke razlučivosti u kombinaciji s naprednim softverom omogućuje sofisticirano upravljanje dugim i kratkim svjetlosnim snopom novog Qashqaija. Sustav optimalno upravlja radom svjetala kako bi u svim okolnostima osigurao najveću količinu svjetlosti.

Nissanov nadzor šasije
U Nissanovu sustavu nadzora šasije primijenjene su najnovije Nissanove spoznaje o upravljanju i udobnoj vožnji, dijelom stečene tijekom razvoja superautomobila GT-R. Djelujući kao samoblokirajući diferencijal, sustav unapređuje oboje, udobnost i upravljivost. Dok sustav nadzora dinamike vozila (VDC) i dalje ispravlja snažne gubitke prianjanja, na manjim brzinama i pri manjim silama Nissanov nadzor šasije na svaki kotač djeluje određenom kočnom silom kako bi ispravio Qashqaijev smjer tijekom prolazaka zavojima. Time se stvara dojam veće dinamičnosti, a ne narušava se doživljaj vožnje. Usto, na neravnim cestama Nissanov nadzor šasije koči pojedinačne kotače radi potpunijeg nadzora nad stabilnošću automobila. Time se povećava udobnost za sve putnike.

Inteligentna pomoć pri parkiranju
Nissanova inteligentna pomoć pri parkiranju automatski mjeri duljinu bočnoga parkirališnog mjesta. Treba joj samo 80 cm više od Qashqaijeve duljine da bi automatski i sigurno parkirala automobil. Vozač samo mora slijediti upute na ekranu i upravljati kretanjem naprijed i natrag. Sustav može parkirati i na okomita parkirališna mjesta. Vozaču u postupku pomaže panoramski pogled AVM-a.

Galerija fotografija Nissan Qashqai model 2014

Novi NissanConnect
U skladu s težnjom novog Qashqaija inovacijama, novi će crossover biti prvi model koji će se prodavati s novim sustavom NissanConnect. Odsad s 18 cm dodirnim ekranom, novi NissanConnect ima mogućnost povezivanja s pametnim mobitelima kako bi vlasnici bili u dodiru s vanjskim svijetom kamo god ih put odvede. U budućnosti će imati pristup bogatoj ponudi aplikacija – glazbenih, zabavnih, za društvene mreže i turističkih – preko velikog, 18-cm dodirnog ekrana. Novi NissanConnect unaprijeđen je i nedavno uvedenim uslugama Google® search i Send To Car, koje vozačima omogućuju da putovanja planiraju kod kuće. Sustav usto podržava audiotok (audio streaming) preko Bluetootha i spajanje mobitela, a ima i USB i 3,5-mm utičnice te DAB radio.

Vozaču je uz glavni NissanConnectov ekran na raspolaganju i manji zaslon na instrumentnoj ploči. Riječ je o jednom od najnaprednijih prikaza dosad: 12,7-cm TFT ekran u boji ima čak 12 grafičkih prikaza dostupnih rotiranjem. Može se prilagoditi da bude u boji Qashqaijeve karoserije, a prikazuje savjete i upozorenja koji se odnose na prosječnu i stvarnu brzinu, potrošnju goriva, navigaciju, audiosadržaje, prepoznavanje prometnih znakova, Safety Shield, nadzor šasije, ekovožnju te tlak u gumama i postavke raspodjele okretnog momenta kod pogona na sve kotače. Usto, vozač može prilagođavati osjećaj za upravljačem, postavke svjetla, automatsku svjetlosnu osjetljivost, postavke brisača i zaključavanja te sadržaj putnog računala.

Dizajn
Qashqai druge generacije postavlja nova mjerila u dizajnu crossovera. Nakon što je zadao izvorni crossoverski predložak 2007., Nissan podiže cijeli sektor na novu razinu smionim dizajnom, iznimno naprednim konstrukcijskim rješenjima, pametnom tehnologijom i silnom pedantnošću. Posve obnovljen, novi je Qashqai mnogo više od preinačena revolucionarnog prethodnika. Model druge generacije širi je 20 mm, dulji 49 mm i niži 15 mm od sadašnjeg modela. No unatoč smanjenju visine, visina iznad glave povećala se 10 mm, a zadržan je i povišen vozačev položaj. Novi Qashqaijev izgled zadivljuje moćnim krivuljama, čistim linijama i složenim detaljima. Postoji i mogućnost ugradnje 19-inčnih naplataka od lake legure. Upadljivim novim elementima poput povišene linije poklopca motora i mišićavih blatobrana, novi Qashqai odaje dojam dinamične snage.

LED prednja svjetla
U Qashqaijev su prednji kraj ugrađena neka od najnaprednijih tehničkih rješenja ikada ponuđenih u razredu crossovera. Svi modeli imaju LED dnevna svjetla, a određene su inačice opremljene još sofisticiranijom tehnologijom – LED prednjim svjetlima, dakle oborenim i dugim snopom. U skladu s Nissanovom željom za stvaranjem korisne tehnologije, primjena svjetlećih dioda umjesto ksenona nije tek puka pomodnost. Qashqaijeva LED svjetla daju bistriju svjetlost i pritom ne samo što troše upola manje električne energije od ksenonskih žarulja nego isijavaju svjetlost koja je bojom sličnija Sunčevoj, pa je noćna vidljivost veća. Svjetla, usto, Nissanu daju jedinstven vizualni identitet koji se dramatično proteže od središta.

Nevidljiva tehnologija
Ugradnja napredne tehnologije dizajnerima je nerijetko popriličan izazov, no ekipi zaduženoj za novi Qashqai to nije bio slučaj. Blisko surađujući s inženjerima, uspjeli su ugraditi novu tehnologiju nimalo ne narušivši dojmljiv izgled automobila. Primjerice, većina je proizvođača zadovoljna ugradnjom radarskih sustava u ružne sklopove u odbojniku ili otvorima prednje maske, no Nissan je Qashqaijev radar uspio premjestiti iza maske odbojnika kako bi automobil dobio uglađeniji izgled.

Napredna aerodinamična obilježja s aktivnim elementima
Nissan je oduvijek smatrao da oblik mora odgovarati funkciji. U Qashqaiju druge generacije to je razmišljanje dobilo posve novu dimenziju. Uzmimo, primjerice, aerodinamičnu liniju automobila. Novi Qashqai ne samo što izgleda dinamičnije i moćnije nego i para zrak učinkovitije nego ikada prije zbog koeficijenta otpora zraka od 0,32. Pri stvaranju novog Qashqaija dizajnerske i konstruktorske ekipe proučavale su svaku površinu i pojedinost. Od onih vidljivih (poput krovnog spojlera s krilcima) do skrivenih (poput jedinstvene konstrukcije ravnog poda), Qashqai ima neka od najnaprednijih aerodinamičnih obilježja ikada viđenih na obiteljskom automobilu. Posljedice su manji otpor zraka, manje ispuštanje CO2, manja potrošnja goriva i veća stabilnost na velikim brzinama. Još jedna inovacija koja ima premijeru u novom Qashqaiju jest aktivni zatvarač maske hladnjaka. Ta inteligentna tehnologija povećava aerodinamičku učinkovitost do najvećeg stupnja prekidanjem dotoka zraka kroz hladnjak kada nije potreban. Zatvarač se automatski zatvara iznad 30 km/h i otvara se samo ako senzori izmjere da motor treba hladiti. Sustav je dio standardne opreme dizelskih modela s ručnim mjenjačem.

Unutrašnjost – revolucija obiteljskog putovanja
Udobnost, mogućnost povezivanja i nadzor: tri temelja izgleda i rasporeda nove Qashqaijeve kabine. Poput ostatka automobila, Qashqaijeva unutrašnjost spaja inovativne tehnologije s praktičnim rješenjima za svakidašnje potrebe. S više iskustva u sektoru crossovera od bilo kojeg drugog proizvođača, Nissan je u jedinstvenom položaju da postavi nova mjerila praktičnosti za novu generaciju crossovera. Kada su oblikovali kabinu novog Qashqaija, Nissanovi su dizajneri i konstruktori htjeli smjestiti vozača u središte zbivanja Mnogobrojni sustavi za veću sigurnost, praktičnost i udobnost pomno su analizirani i preinačeni kako bi vozač imao jednostavan pristup svim glavnim komandama. Zahvaljujući intuitivnom jedinstvenom sučelju, vozači mogu sebi savršeno prilagoditi Qashqaijeve mogućnosti – od uključivanja trostrukog treptanja žmigavaca do vremena automatskog paljenje prednjih svjetala. Svaki izbornik i prikaz točno se i logično prikazuje na novom ekranu između analognog brzinomjera i brojača okretaja, a upravljanje je izvedeno komandama na kolu upravljača.

Svestranost u još jednom području u kojem novi Qashqai zadivljuje. Nijedan dio unutrašnjosti nije bio zanemaren u potrazi za većom prilagodljivošću i praktičnošću. Prtljažnik, primjerice, ima obujam 439 litara kada su stražnja sjedala na mjestu – 29 litara više od modela na odlasku. To mu daje još veću prednost u odnosu na suparnike iz segmenta C, poput Ford Focusa i Volkswagen Golfa koji nude znatno manje prtljažnike. U novom je Qashqaiju više mjesta i za putnike jer ima više prostora za noge i glavu. Povećanjem ukupne širine omogućen je veći prostor u visini ramena, a zbog preoblikovanih vratnih otvora u automobil nikada nije bilo tako lako ući i iz njega izići.

Galerija fotografija Nissan Qashqai model 2014

Poboljšana je i prilagodljivost prtljažnika. Vrata se sada otvaraju 150 mm više, a pod je dvostruk i oblikovan tako da bude prilagodljiv i praktičan. Dvije dvostrane podne ploče lako se podiži i spuštaju i omogućuju šesnaest različitih rasporeda kojima se povećava prtljažni obujam ili, kada su stražnja sjedala sklopljena, stvara ravan pod . Usto, stražnju se ploču lako može namjestiti okomito čime se dobiva prostor idealne veličine za kupovne vrećice. Povrh toga, budući da se pokrov može spremiti ispod poda prtljažnika, mogu se utovariti krupni predmeti. Ploče u prtljažniku s jedne su strane glatke, a s druge obložene mekim tekstilom. Blatne čizme, dakle, možete voziti bez straha da ćete zaprljati tekstil.

Posve nova sjedala – znanošću do manjeg umora
Sjajne kabine nema bez sjajnih sjedala. Nissan je stoga uložio silan trud da Qashqai druge generacije putnicima bude još udobniji. U fazi oblikovanja konstruktori su se služili naprednim medicinskim tehnikama snimanja, a NASA ih je nadahnula na analizu pritiska i krvnog optoka u donjem dijelu leđa putnika. Preoblikovanjem dijelova i unapređenjem potpore u bitnim područjima, uspjeli su konstruirati sjedalo koje nudi jednoliku potporu. Napredna Qashqaijeva sjedala nude posebnu potporu zbog dodatnih podloga u području zdjelice, prsa i lumbalnom predjelu. Rezultat je sjedalo koje je udobno na duge staze.

Nova dimenzija pedantnosti
Poput svakog novog Nissana, Qashqai ima mnogobrojne elemente zbog kojih će se putnici zapitati zašto se toga već netko nije sjetio. Nova središnja konzola, primjerice. Premda USB utičnica u središnjem pretincu nije ništa novo, Nissan je izradio kanalić za kabel koji putnicima omogućuje da rade s uređajem izvan pretinca a da ne moraju zatvarati pretinac. Još jedan primjer Nissanova praktičnog pristupa oblikovanju vidljiv je na držačima čaša. Budući da su posudice dodatno produbljene, boce se mogu staviti tako da ne smetaju vozačevoj ruci pri mijenjanju stupnjeva. Elektronička kočnica za parkiranje također oslobađa vrijedan kabinski prostor. Putnici u novom Qashqaiju uživat će i u novoj ambijentalnoj rasvjeti kabine s nenametljivim narančastim svjetlom oko ručice mjenjača. Osvjetljenje je osmišljeno tako da kabini da luksuzni izgled i dojam tijekom noćnih putovanja. Vozač njime može u cijelosti upravljati, pa ga je lako pojačati, smanjiti ili isključiti.

Motori i prijenos
Ključnu ulogu u privlačnosti crossovera uvijek je imao spoj učinkovitosti putničkog automobila s pustolovnih duhom SUV-a. Linija usavršenih dizelskih i benzinskih motora vrhunske učinkovitosti omogućuje novom Qashqaiju da nadmaši očekivanja vozača bez obzira na to za koji se pogonski sklop odluče. Početna linija sastoji se od četiriju motora: dvaju benzinskih i dvaju dizelskih, uz pogon na dva ili četiri kotača. Kupci mogu birati i između ručnog mjenjača i novog automatskog Xtronica.

1,2 DIG-T 115 KS (85 kW)
Motor 1.2 DIG-T Nissan je posebno prilagodio za novi Qashqai. Dolazi u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, a turbo motor razvija 115 KS (85 kW) i 190 Nm okretnog momenta. Unatoč skromnom obujmu, 1,2 litraš itekako je žustar, nudi žešća ubrzanja i veću elastičnost od atmosferskog 1,6-litrenog motora na odlasku. Zbog manje mase i boljeg iskorištavanja goriva, početni Qashqaijev benzinac znatno je čišći i štedljiviji od modela koji zamjenjuje. Motor 1.2 DIG-T ispušta 129 g/km CO2 (15 g/km manje od bivšega 1,6 litrenog benzinskog motora) i troši 5,6 l/100 km (0,6 l/100 manje od 1,6 litrenog prethodnika). Poput svih motora novog Qashqaija, 1,2 DIG-T standardno je opremljen sustavom Start/Stop i nizom tehnologija za uštedu goriva, među njima i regenerativnim alternatorom, optimiranim omjerima prijenosnih stupnjeva i posebnim uljima male viskoznosti.

1,6 DIG-T 150 KS (110 kW)
Najsnažniji benzinski motor bit će 1,6 DIG-T koji će proširit ponudu u ljeto 2014., a spaja odlične performanse s malim emisijama i niskom potrošnjom. Razvija najveći okretni moment 240 Nm te odlično vuče na malim i srednjim okretajima i iznimno je elastičan unutar stupnjeva. No premda ima sjajne performanse, benzinac s vrha ponude zadržao je dojmljivu učinkovitost. Potrošnja goriva prema EU mješovitom ciklusu iznosi 5,6 l/100 km, a emisija CO2, 132 g/km.

1,5 dCi 110 KS (81 kW)
Posljednja inačica nagrađivanoga dizelskog motora s izravnim ubrizgavanjem najčišći je i najučinkovitiji motor ikada ponuđen u Qashqaiju. Ispušta samo 99 g/km CO2. Šesta generacija 1,5 litrenog dCi motora koji Nissan dijeli s Renaultom, partnerom u Alijansi, uglađenija je, učinkovitija i sofisticiranija od motora na odlasku. Budući da je opsežno rekonstruiran, 1,5 litreni dCi nudi veću elastičnost unutar stupnjeva zbog povećanja okretnog momenta. Velike promjene u motoru rezultirale su i tišim radom i smanjenjem vibracija. Izbacivanjem gornjeg ležaja radijalne poluge uklonjen je mogući put buke u kabinu, a ukupna masa motora smanjena je novim, laganim dijelovima. Motor je usto opremljen Nissanovim automatskim sustavom Start/Stop s visoko učinkovitom, pametnom tehnologijom upravljanja koja skrbi da se motor ponovno pokrene za najviše 0,5 sekundi od pritiska na spojku. Smanjena buka dodatno unapređuje ukupnu dojam. Kad je riječ o potrošnji goriva, 1,5 dCi postavlja nove standarde među crossoverima, jer u mješovitoj vožnji (EU) troši samo 3,8 l/100 km. U odnosu na prethodni Qashqai 1,5 dCi (5,2 l/100 km) novi je model 36 posto učinkovitiji.

1,6 dCi 130 KS (96 kW)
Na vrhu Qashqaijeve dizelske ponude nalazi se 1,6 dCi koji dolazi u kombinaciji s pogonom na dva ili četiri kotača. Razvijen u suradnji s Renaultom, to je jedan od najnaprednijih dizelskih pogonskih motora u svojem razredu. Ima 130 KS (96 kW) i niz tehničkih inovacija namijenjenih smanjenju potrošnje goriva i ispuštanja CO2. Prvi put ugrađen u sadašnji Qashqai, motor 1,6 dCi je lagan, kompaktan i savršeno pogođene ravnoteže između odličnih performansa i iznimne ekonomičnosti. Među njegovim mnogim inovacijama jest i niskotlačni sustav recirkulacije ispušnih plinova u hladnoj petlji. Recikliranjem ispušnoga plina na manjoj temperaturi smanjuje se ispuštanje dušikovih oksida i CO2. Upravljanje toplinom u 1,6 dCi također je mnogo učinkovitije zbog skraćenog zagrijavanja, čime su smanjeni gubici zbog trenja i potrošnja goriva. U inačici s ručnim mjenjačem i pogonom na dva kotača 1,6 dCi ispušta 115 g/km CO2 i u mješovitoj vožnji (EU) troši 4,4 l/100 km. Inačica s Xtronicom ispušta 119 g/km i troši 4,6 l/100 km, a ona s integralnim pogonom 129 g/km, odnosno 4,9 l/100 km.

Galerija fotografija Nissan Qashqai model 2014

Novi mjenjač Xtronic
Razvijen posebno za Qashqai druge generacije, novi je Xtronic dostupan s motorom 1,6 dCi. Taj vrlo napredni prijenosni sustav temelji se na načelu stalno promjenjivog prijenosa, no zbog svoje konstrukcije doživljaj vožnje s njim je uglađeniji, prirodniji. Za razliku od klasičnih promjenjivih prijenosa, Qashqaijev Xtronic tijekom snažnih ubrzanja oponaša rad tradicionalnih, višeomjernih automatskih mjenjača stupnjevitim promjenama. Pri mirnoj vožnji omjeri se neprimjetno prilagođuju kako bi promjene bile posve glatke. To znači da Xtronic vozačima nudi najbolje od obaju svjetova, iznimno gladak prijenos snage na malim opterećenjima i izravan rad u žustroj vožnji.

Šasija
Ispod elegantne karoserije novog Qashqaija krije se nova modularna platforma konstruirana posebno za drugu generaciju tog crossovera. Iznimno napredna struktura razvijena u Alijansi jedan je od najprilagodljivijih postojećih platformskih sustava . Dizajnerima i konstruktorima daje priliku da automobil u potpunosti oblikuju prema potrebama kupaca. Najveći dio gornjeg dijela karoserije novog Qashqaija oblikovan je i konstruiran u Europi. Zbog toga se novi Qashqai savršeno snalazi na europskim cestama, a standardom udobnosti i upravljanja nadilazi očekivanja u svakom području u klasi. Kada je riječ o ovjesu, novi Qashqai ima MacPhersonove opružne noge sprijeda i jednu od dvaju izvedbi straga. Modeli s pogonom na dva kotača opremljeni su naprednom inačicom s torzijskom šipkom, a modeli s pogonom ALL-MODE 4×4-i imaju multilink. Qashqaijev ovjes razvijen je u Europi kako bi Nissanovi kupci uživali u vožnji koju odlikuju udobnost i dobri odzivi kako su i navikli. I ovdje novi Qashqai ima mnogobrojne konstrukcijske inovacije koje život čine lakšim, ugodnijim i udobnijim vozaču i putnicima.

Dvoklipni amortizeri
Konstruiranje automobila koji će biti udoban na malim brzinama i sposoban izići na kraj s neravnim podlogama u pravilu zahtijeva kompromisne postavke. S novim Qashqaijem, međutim, to nije slučaj. Model druge generacije opremljen je naprednim dvoklipnim amortizerima koji besprijekorno ublažavaju udarce na oba kraja dinamičkog raspona. Dvokanalni sustav ima klasični kanal zadužen za neravnine male učestalosti kakve nalazimo na oštećenim kolnicima i dodatni kanal za sitne neravnine velike učestalosti kakvih ima na ravnim kolnicima. Krajnji je rezultat automobil stalne i uglađene udobnosti bez obzira na stanje ceste.

Servoupravljač nove generacije
Tijekom razvojnih faza ispitan je svaki element dinamičkih elemenata novog Qashqaija kako bi se vidjelo ima li mjesta poboljšanjima. Upravljač je, primjerice, oblikovan i konstruiran od nule. U cijelu je paletu uveden novi električni servoupravljač (EPAS). Sustav je ugođen novim upravljačkim algoritmom koji daje prirodniji osjećaj u vožnji, dijelom i zbog petpostotnog smanjenja ukupnog upravljačkog omjera radi bolje odzivnosti. Dakako, sjajan upravljački sustav ne nastaje samo ugađanjem servo mehanizma. Kako bi osjećaj za upravljačem novog Qashqaija bio još prirodniji, a stabilnost na pravcu još bolja, sprijeda je povećan trag kotača. Zbog duljeg traga prednji kotači imaju pozitivnije samocentriranje pa je osjećaj za upravljačem bolji.

Upravljanje kakvo volite
Nissan zna da različiti vozači vole različite stupnjeve povratnih informacija. Nekima je draži osjećaj lakoće koji zahtijeva minimalni napor, a drugi dojam težine kakav se obično povezuje s automobilima izraženijeg sportskog karaktera. Kako bi zadovoljio te jedinstvene zahtjeve, Nissan je izradio upravljački sustav s dva načina rada koje vozači mogu uključivati prema svojem raspoloženju ili želji. U normalnom načinu rada Qashqai reagira lakoćom koja savršeno odgovara gradskoj vožnji, manevriranju pri malim brzinama i vožnji bez napora. U sportskom načinu rada EPAS vozaču daje više povratnih informacija i zahtijeva više napora u skretanjima.

ALL-MODE 4×4-i i Nissanov nadzor šasije
Vozači koji se odluče za sustav prijenosa ALL-MODE 4×4-i uživat će u prednostima jednog od najnaprednijih pogona na sve kotače na tržištu, konstruiranog da u svim uvjetima nudi najveću sigurnost i vučnu silu. Nissanov sustav nadzora šasije dostupan uz oba tipa pogona daje novu dimenziju dinamici automobila spajajući tri elementa. Nadzor gibanja karoserije prati površinu ceste kako bi prepoznao valovitost koja može izazvati naginjanje automobila oko poprečne osi i blago koči kako bi se tomu suprotstavio. Aktivno kočenje motorom, u međuvremenu, iskorištava Xtronicovu snagu i upravljivost kako bi pri prolascima kroza zavoje ili zaustavljanju doprinio kočenjem motorom. Prednosti su veći nadzor nad kočenjem i bolji osjećaj uz manji pritisak na papučicu te manje kočenja u zavojima i snažniji dojam kočenja pri zaustavljanju. Aktivni nadzor traga prati ponašanje i smjer automobila i blago koči radi učinka sličnog onom samoblokirajućeg diferencijala, osiguravajući najsnažniju vuču i najmanje podupravljanje. Riječ je o iznimno inteligentnom sustavu koji neprimjetno surađuje s vozačem. Stalno preraspodjeljuje okretni moment kako bi vozač imao dojam sigurnosti i okretnosti.

Pomoć na uzbrdici
Kretanje na uzbrdici više nije stresan postupak zahvaljujući novom sustavu razvijenom posebno za novi Qashqai. Kretanje bez nevolja sustav ostvaruje surađujući s ESP-om. Na uzbrdici zadržava automobil na mjestu dvije do tri sekunde kočeći sve kotače. Kočenje prestaje kada kotači dobiju pogon.

Paketi opreme
Točne specifikacije i paketi opreme novog Qashqaija bit će objavljeni bliže početku prodaje u ožujku 2014.

Konstruiran u Europi za Europu
Uspjeh izvornog Qashqaija značio je uspjeh europske automobilske industrije. Proizvodnja Qashqaija u tvornici u engleskom Sunderlandu od 2010. odvijala se bez prekida, u tri smjene, kako bi se zadovoljila potražnja. Sunderland je najveća tvornica u UK-u u povijesti, na godinu proizvede više od 500.000 automobila. Qashqai čini većinu proizvodnje u tvornici, a uz njega se proizvode i novi Note, Juke i posljednja riječ tehnike – električni LEAF.

Galerija fotografija Nissan Qashqai model 2014