Novi SUV Renaulta ima premijeru na Salonu automobila u Parizu koji se održava ovih dana
Renaultova zamjena za Kadjar je Austral, elektrificirani SUV koji je poznat po tome što predstavlja novu sportsku razinu opreme Esprit Alpine koju bismo mogli očekivati u cijeloj liniji Renaulta. Austral je treći model u Renaultovom planu da ukrade prodaju C-segmenta konkurentima, a druga dva su crossover Arkana i Megane E-Tech Electric. Ispod lima ima više zajedničkog s prvim nego s drugim od tih automobila zahvaljujući svojim hibridnim pogonskim sklopovima i nepostojanju čiste EV opcije.
Vozeći se na trećoj generaciji CMF-CD platforme Alijanse Renault-Nissan, Austral nudi sjedala za petero osoba, a svakako trba istaknuti zanimljiv oblik poklopca motora s udubljenjima. Ako osnovni 17-colski kotači (20-ice su opcijski) zvuče pomalo kao prošlost, unutrašnjost barem izgleda u skladu s trendom zahvaljujući kombinaciji 12,3-inčnog paketa digitalnih mjerača, 12-inčnog vertikalnog zaslona na konzoli i 9,3-inčnog head-up zaslona . Informativno-zabavni sustav ima ugrađen Google i može se opciono opremiti prilagođenim Hi-Fi sustavom Harman Kardon. Unatoč nedostatku fizičke pogonske osovine koja se proteže sprijeda prema straga, Renault je odlučio stvoriti veliku konzolu koja odvaja vozača od suvozača, a jedan od razloga je stvaranje oslonca za ruke kako bi se olakšalo upravljanje zaslonom osjetljivim na dodir na kojem se nalaze kontrole za gotovo sve glavne funkcije vozila.
Također bi boljem vozačkom položaju Australa trebao dati spušteni, sportski dojam, ali vozači koji žele stvarno pojačati atmosferu performansi htjet će potrošiti nekoliko eura više na razinu opreme Esprit Alpine. Uz mat boju Satin Shale Grey, 20-colne kotače od crne legure s dijamantnim rezom, satensko crne krovne šine i niz Alpine oznaka izvana, plus presvlake od alcantare s plavim šavovima, kotač od Nappa kože i aluminijske papučice iznutra, vodeći model se jako trudi uvjeriti da postoji neka vrsta veze s markom sportskih automobila u vlasništvu Renaulta, modelom A110 sa središnjim motorom. Nažalost, nema. Esprit Alpine jednostavno je Renaultov ekvivalent Mercedesovoj AMG-Line i VW-ovoj R-Line opremi, i ne dodaje ništa opipljivo u smislu poboljšanja performansi ili upravljanja. Što ne znači da će svi Australci voziti jednako. Dok osnovne verzije imaju konvencionalno upravljanje prednjim kotačima i stražnju osovinu, skuplji modeli dolaze sa stražnjim dijelom s višestrukim vezama i upravljanjem na četiri kotača koji daje krug okretanja gradskom automobilu od 10,1 m)
Obje vrste šasije imaju pogon samo na prednje kotače, i iako postoje tri pogonska sklopa za odabir, nijedan ne daje više od 200 KS, a pomalo zbunjujuće, osnovni motor daje više od onog iznad njega. Taj osnovni motor je blagi hibrid starijeg tipa koji se sastoji od 1,3-litrenog četverocilindričnog benzinskog motora povzanog s litij-ionskom baterijom od 12 V. Razvija 138 KS kada se naruči s ručnim mjenjačem, ili 158 KS kada je dostupan kao automatski, i ispušta 136 g/km CO2. Mild Hybrid Advanced motor koji se nalazi stepenicu više na ljestvici je noviji i ekološki prihvatljiviji, te je, kaže Renault, prava alternativa dizelu, koji brzo pada u nemilost u Europi. 1,2-litreni trocilindrični motor s litij-ionskom baterijom od 48 V daje 128 KS i ispušta 123 g/km CO2.
Potpuni hibrid, ali bez PHEV
Ali najopakiji i najčišći od svih je potpuno hibridni pogon E-Tech. Opet počevši s 1,2-litrenim trocilindričnim benzinskim motorom, Renault je dodao jedan električni motor za pogon automobila, plus visokonaponski starter-alternator za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem i punjenje baterije. Dostupan je sa 158 KS ili 197 KS, a Renault kaže da sposobnost Austral E-Techa da provede 80 posto vremena na gradskim cestama u potpuno električnom načinu rada znači da troši 40 posto manje goriva od konvencionalni ICE crossover i daje mu emisiju CO2 od 105 g/km.
Ako postoji mana potpunog hibrida osim početnih dodatnih troškova, to je prostor u prtljažniku. Blagi hibridni Austral nudi 500 litara prostora u prtljažniku, ali hardver potpunog hibrida to smanjuje na 430 litara. Što se tiče dodatne cijene punog hibrida, morat ćemo pričekati i vidjeti. Australske cijene bit će otkrivene bliže datumu puštanja modela u prodaju u Europi kasnije 2022. godine.
Davor Kindy
Foto: Renaut
