Renault Captur osvojio je pet zvjezdica na testovima pasivne sigurnosti koje je proveo Euro NCAP. Uspjeh, koji dodatno potvrđuje Renaultovu stručnost na području pasivne sigurnosti, ostvaren je unatoč tomu što je to neovisno tijelo u siječnju ove godine postrožilo postupak ocjenjivanja. Renault Captur ostvario je ukupni rezultat od 80,5 posto i time postao petnaesti Renaultov model koji je osigurao najvećih mogućih pet Euro NCAP-ovih zvjezdica za pasivnu sigurnost. Uz tu službenu potvrdu sigurnosti, Renault Captur i u praksi ulijeva pouzdanje svojim ponašanjem na cesti zaslugom točnih i brzih reakcija podvozja.
Kod Captura se očito željela postići jednako visoka pasivna sigurnost kao kod novog Clija jer ti automobili dijele platformu. Renaultova se sigurnost temelji na rezultatima istraživanja prometnih nezgoda i stvarnog ponašanja sudionika u prometu u svrhu razvoja sigurnosnih rješenja utemeljenih na još obuhvatnijem, učinkovitijem pristupu. Da se zajamči još učinkovitija zaštita putnika, Capturova elektronička arhitektura ustrojena je tako da se zaštitni sustavi posljednje generacije uključuju još brže.
U frontalnom sudaru, putnike na prednjim sjedalima Renaulta Captur štite dva visokoučinkovita zračna jastuka, kao i sigurnosni pojasevi opremljeni predzatezačima i graničnicima zatezne sile (400 daN). Usto, ladica Easy Life ima “meke” zone radi bolje zaštite suvozačevih koljena i potkoljenica. Sva stražnja sjedala opremljena su trotočkovnim sigurnosnim pojasevima, a pojasevi na vanjski sjedalima imaju i graničnike zatezne sile. Poseban trud posvećen zaštiti putnika u bočnim udarcima nagrađen je dojmljivim rezultatom 7,9 od 8. Radi gotovo dvostrukog bržeg prepoznavanja udaraca i reagiranja na njih, Renault Captur sa svake strane ima dva senzora, jedan u prednjim vratima i drugi u B-stupu. Poseban algoritam prilagođuje djelovanje prednjih zračnih jastuka nove generacije s obzirom na snagu udarca. Rezultati tog i ostalih testova sudara pomogli su Renaultu Captur da osvoji 32 od mogućih 36 bodova za zaštitu odraslih osoba, što je jedan od najboljih rezultata ikad postignutih u razredu malih automobila.
Zaslugom opće konstrukcije i pričvršćivanjem dječjih sjedala sustavom Isofix i pojasom u tri točke na suvozačevu sjedalu i vanjskim stražnjim sjedalima, Renault Captur postigao je jedan od najboljih rezultata u razredu B u zaštiti djece – 39 bodova od mogućih 49, unatoč nedavnom postroženju postupaka. Prednji dio Captura oblikovan je za najveću zaštitu pješaka. Odbojnik nema isturenih rubova, a donji dio vjetrobrana, obično vrlo krut, konstruiran je tako da smanji opasnost od ozljede pri udarcu.
Istodobno, visina poklopca motora je povećana kako bi se između strukture i gornjih dijelova motora ugradila zona gužvanja. Rezultatom od 22 od mogućih 36 bodova Renault Captur i u tom se razredu istaknuo kao jedan od najboljih automobila. Renault Captur serijski je opremljen putnim računalom i ograničivačem brzine, kao i zvučnim i vidnim upozorenjima na neprivezane pojaseve za sva sjedala, a tu je i elektronički sustav nadzora smjera automobila. Zbog svega toga novim je, strožim, metodama ocjenjivanja zaradio sedam bodova.
Renaultov pristup sigurnosti temelji se na podrobnom proučavanju stvarnih prometnih nezgoda i stvarne sigurnosti u svrhu konstrukcije proizvoda koji odgovaraju prometnoj zbilji, a to podrazumijeva i serijsku sigurnosnu opremu već od osnovnih modela. Zbog toga je u prvom planu razvitak najučinkovitijih tehnologija za: a) sprječavanje nezgoda, b) poduzimanje korektivnih postupaka u neočekivanim situacijama i c) zaštitu putnika kada se nezgoda dogodi. Renaultov cjeloviti pristup ne svodi se samo na jednu vrstu opreme ili tehnologije. S godinama se Renault nametnuo kao mjerilo automobilske sigurnosti i to se odražava u ocjenama koje njegovi modeli dobivaju u medijima.
Kada je riječ o aktivnoj sigurnosti, obilježja podvozja, u kombinaciji sa samoprilagodljivom digitalizacijom dinamike automobila, omogućuju točno prepoznavanje izvanrednih situacija. Sustavi ABS i ESC, oba dio standardne opreme, još su učinkovitiji i uključuju se u pravom trenutku da spriječe sudare. Mehanizam pomoći pri naglom kočenju sastavni je dio elektroničke upravljačke jedinice/hidrauličke jedinice.
Naposljetku, no ništa manje važno, zbog truda posvećenog ergonomičnosti vozači mogu biti posve usredotočeni na cestu. Jasnoća i prikaz instrumenata omogućuju iznimno lako čitanje podataka. Renault Captur opremljen je i suvremenim pomoćnim sustavima poput naprednoga satelitskog navođenja, glasovnog upravljanja određenim mogućnostima (kod inačica s multimedijskim sustavom R-Link), automatskog uključivanja brisača i prednjih svjetala, stražnjih parkirnih senzora, a određene inačice imaju čak i kameru za vožnju unatrag. Svi izvedbe Captura opremljene su mogućnošću telefoniranja slobodnih ruku s Bluetootha. Pogledajte video Euro NCAP crash testa RENAULT CAPTUR.
Renaultovi modeli koji su osvojili pet zvjezdica Euro NCAP-a
Laguna II – Pet zvjezdica (2001.)
Vel Satis – Pet zvjezdica (2002.)
Mégane II – Pet zvjezdica (2002.)
Espace IV – Pet zvjezdica (2003.)
Scénic II – Prvih pet zvjezdica u svojoj klasi (2003.)
Modus – Prvih pet zvjezdica u svojoj klasi (2004.)
Mégane Coupé Cabriolet – Pet zvjezdica (2004.)
Clio III – Pet zvjezdica (2005.)
New Laguna – Pet zvjezdica (2008.)
Koleos – Pet zvjezdica (2008.)
Novi Mégane – Pet zvjezdica (2008.), najbolji ikad ostvareni rezultat neovisno o klasi
Novi Scénic – Pet zvjezdica (ukupna ocjena, 2009.)
Novi Clio – Pet zvjezdica (ukupna ocjena, 2012.)
ZOE – Pet zvjezdica (ukupna ocjena, 2013.)
Captur – Pet zvjezdica (ukupna ocjena, 2013.)
