Vlasnik sam automobila Renault Clio 1,6 iz 2002. godine. Prije deset dana imao sam problem sa strujom. U vožnji mi je prvo počeo radio prekidati, pobrčkale su se stanice . Ugasio sam ga i ponovno upalio i dalje je prekidao, pa sam ga jos jednom ugasio i više ga nisam mogao upaliti. Nedugo potom trebao sam trubu koja se promuklo javila i jako tiho, a potom su počeli i problemi s radom motora koji je počeo trzati i raditi isprekidano, pa sam se jedva dovukao do kuće. Kako nije gorila lampica da se ne puni akumulator bio saauvjeren da je akumulator krepao. Kupio sam novi i ugradio ga, ali nakon tri tjedna ponovila se ista situacija, te sam ostao bez struje na cesti. Nisam uopće mogao pokrenuti motor, kao da je akumulator prazan. Što da napravim, jer dobio sam savjete kako je krivi regler ili možda čak i alternator. Kako se ne razumijem previše u tehniku molim savjet. (Damir Sertić, Split)
ODGOVOR: Nekako nam se čini kako ste bez potrebe malo brzopleto kupili novi akumulator i bacili se u nepotreban trošak. Premda nije gorila kontrolna lampica na instrumentnoj ploči koja signalizira loše ili izostanak punjenja akumulatora sasvim smo sigurni da je baš u tome bio problem. Neosporno je kako se akumulator ne puni strujom, pogotovo kada ste stavili novi akumulator, te uzrok kvaru treba tražiti na alternatoru i regleru kako su vam i napomenuli. U svakom slučaju savjetujemo odlazak autoelektričaru koji će brzo detektirati mogući kvar i ukloniti ga. Napon punjenja akumulatora dok motor radi treba biti od 13,8 V do 14,8 V. Pretpostavljamo kako je otišao regler na alternatoru koji regulira struju punjenja akumulatora, a novi košta oko 300 kuna, plus trošak detekcije kvara i rad. Autoelektričar će provjeriti je li uzrok vaših poteškoća možda i u nekom drugom tehničkom detalju.
You must be logged in to post a comment.