Poznata je činjenica kako francuske velike limuzine nikad nisu postigle veliki uspjeh, premda su se u prošlosti francuski proizvođači izuzetno trudili konkurirati tradicionalno izuzetno uspješnim njemačkim velikim limuzinama. Francuzi su imali i dobrih velikih limuzina, ali uvijek je izostao konačni financijski uspjeh. Renault je predstavljanjem u dvorcu Château de Chantilly u Francuskoj nove velike limuzine pod imenom Talisman napravio novi korak u pokušaju da napravi uspješan model velike prostrane limuzine.
Carlos Ghosn, Renaut CEO i Laurens van den Acker, Senior Vice President, Corporate Design OMG objasnili su na predstavljanju Talismana kako je ime izabrano, jer je razumljivo i lako shvatljivo na svim svjetskim jezicima. Bilo, kako bilo, uvjereni smo kako će Talismanu trebati svakako jedan talisman za sreću u životu i uspjehu na tržištu. No, pustimo ime kojemu se njemački mediji izruguju kako je u najmanju ruku komično, ali možda upravo i taj detalj govori kako se iza toga krije njemački strah, jer Renault je dobro obavio posao, premda moramo priznati fali mu originalnost i lako prepoznatljivi oblik koji bi odmah na prvu se urezao u sjećanje i odmah povezao kako se radi o novoj velikoj Renaultovoj limuzini.
Ovako na prvu, dizajn nije oduševio, ima tu previše već viđenog, prije svega kao da vidite novi Passat, ili neki veliki Audi, ima i detalja Citroena C5, a bome i Škode Superb… Znamo kako je danas teško napraviti originalni oblik, ali po nama mu je najveća mana što nema jaku personaliziranu crtu da se odmah vidi kako je to novi veliki Renault. Dakle Talisman bi trebao konačno uspjeti tamo gdje nisu 20 (30), Safrane, Avantime, Vel Satis i još aktualna Laguna.
Renault Talisman dugačak je 4,85 metara i ima međuosovinski razmak 2,81 metara. Radi se o klasičnoj velikoj trodijelnoj limuzini sa četvora vrata. Talisman platformu dijeli s novim Espaceom i to se vidi po izuzetno velikoj i prostranoj unutrašnjosti. Talisman ima obujam prtljažnika 608 litara i tu je ipak slabiji od Superba koji ima veći prtljažnik obujma 625 litara.
Talsiman ima hrpu najumodernije tehnologije i tehničkih rješenja, pa bismo ovom prilikom samo istaknuli novu konstrukciju prednjih sjedala Cover-Carving-Technologie, ekran na dodir od 7 ili 8,7 inča, kao opcija dostupan je Bose audio sustav sa 13 zvučnika, te Head-up-Display ispred vozača…. Poslije Espacea, Talisman je drugi Renaultov model koji ima ugrađen Multi-Sense-System sa četiri predprogramirana načina vožnje Eco, Comfort, Neutral i Sport.
Talisman pokreće pet turbo motora, dva benzinska i tri dizelska u rasponu snage od 110 do 200 KS. Početak ponude je 1,5 litarski turbo dizelski motor sa 110 KS, te 1,6 litarski sa 130 KS koji dolaze u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem s dvije spojke i šest stupnjeva prijenosa. Najsnažniji dizelaš razvija 160 KS. Dva turbo benznska motora sa 150 i 200 KS dolaze u kombinaciji s automatskim mjenjačem s dvije spojke i sedam stupnjeva prijenosa.
Renault još nije objavio cijene za Talisman, a njemački mediji očekuju cijenu na razini Škode Superb, što za njemačku znači početnu cijeni od 25.000 do 27.000 eura. Renault je u Talisman neosporno ugradio najmoderniju tehniku i sustave, ali pitanje je hoće li zbog nedovoljno lako prepoznatljivog dizajna s izrazitim osobnim karakterom uspjeti ili će se pridružiti slabo uspješnim modelima Renaultovih limuzina kao što su 20 (30), Safrane, Avantime, Vel Satis i još aktualna Laguna.
{image:16:url:clanak
You must be logged in to post a comment.