Premijera na autosalonu u Parizu. Renault pokazuje budućnost električnih vozila i dizajna konceptnim automobilom Renault Trézor, autentičnim, suvremenim električnim GT-automobilom. Istovremeno Trézor označava početak novog ciklusa konceptnih automobila i istražuje dizajn i tehnologije koji će odlikovati buduće modele. Toplim dizajnom i udobnošću ovaj posve električni GT utjelovljuje viziju mobilnosti budućnosti i strast prema automobilima. Renault Trézor koncept je čistokrvni kupe s dva sjedala pokretan električnim motorom utjelovljuje novu Renaultovu filozofiju dizajna prvi put predstavljenu 2010. na konceptnom automobilu DeZir, a koja je zatim upotrijebljena i u dizajnu novog Clija 2012.
Renault Trézor koncept krase novi elementi Renaultova dizajna koji će svoje mjesto pronaći u cijeloj paleti modela, primjerice tople, jednostavne, senzualne linije, prepoznatljivo obiteljsko lice i svjetlosni potpis u obliku slova C. Renault Trézor koncept ima inovativnu konstrukciju od ugljikovih vlakana s detaljima u kontrastnim bojama. Glatke i svilenkasto meke linije prednjeg dijela automobila odražavaju dinamični duh automobila. Stražnji kraj Trézora krase šesterokutne ploče koje ističu sportski duh i tehnološki karakter automobila. Siluetu pak krase prepoznatljiva obilježja GT automobila. Usisnik zraka s rešetkom u obliku pčelinjeg saća na poklopcu motora oponaša konstrukciju stražnjeg dijela karoserije.
Šeterokutni oblici skrivaju prilagodljivi usisnik zraka čije kretanje modelu Trézor daje dodatnu dozu dinamičnosti i ostavlja dojam kao da automobil stvarno diše. Na lijevoj strani automobila poklopac spremnika goriva zamijenio je analogni pokazivač stanja napunjenosti baterije nadahnut tradicionalnim sportskim automobilima. Stražnji kraj konceptnog automobila Trézor krasi najsuvremenije osvjetljenje od optičkih vlakana s crvenim laserom. Ta vlakna koja izgledom podsjećaju na uže stvaraju jarko, prepoznatljivo osvjetljenje. Prilikom kočenja uvijanje i slaganje optičkih vlakana stvara zanimljiv vizualni efekt i povećava intenzitet osvjetljenja.
Konceptni automobil Renault Trézor stavlja naglasak na evoluciju dizajna unutrašnjosti. Dizajn je topao i senzualan, a prevladava crvena boja. Naglasak je na užitku u vožnji i bogatoj uporabi materijala vrhunske kvalitete, uključujući drvo i kožu. Spojem vrhunske izrade, tehnologije i francuskog štiha kokpit najavljuje profinjenije unutrašnjosti budućih Renaultovih modela prepune naprednih tehnologija. Crvena boja elemenata unutrašnjosti povezuje unutarnji i vanjski dizajn automobila i stvara svijetlo, toplo ozračje. Jednodijelna vrata konceptnog automobila Renault Trézor podižu se kao poklopac kutije. Visinom od samo 1.080 mm Renault Trézor poziva putnike da „zajašu“ bočne stranice karoserije prilikom ulaska u automobil. Taj način ulaska odaje počast svijetu utrkivanja klasičnih automobila u kojima su se vozači osjećali kao dio automobila. Sportski i senzualan način ulaska u automobil naglašen je crvenim kožnatim oblogama gornjeg dijela stupa nosača. Izgledom podsjećaju na sedlo i time stvaraju osjećaj kao da zajahujete plemenitog konja. Ulazak olakšavaju nasloni za glavu koji se automatski preklapaju.
Renault Trézor u unutrašnjosti skriva novo iznenađenje: armaturna ploča izrađena je od crvenog drveta i nudi prostor za odlaganje prtljage. Po mjeri izrađeni kovčezi pričvršćeni su kožnatim remenjem i podsjećaju na činjenicu da putovanja mogu biti umjetnost. Zaobljena sjedala nadahnuta su svijetom dizajnerskog namještaja i stvaraju ugodan i udoban osjećaj u unutrašnjosti. Presvučena glatkom, tamnocrvenom kožom utjelovljenje su profinjenosti i luksuza. Armaturna ploča izrađena je u suradnji s francuskim društvom KEIM-cycles, poznatim proizvođačem drvenih okvira bicikala vrhunskih performansi izrađenih po mjeri. Uporabom iznimno preciznog procesa proizvodnje koji je razvilo društvo KEIM-cycles, u armaturnu ploču ugrađeni su tanki umetci od jasenova drva. Konačni proizvod donosi izdržljivost usporedivu s onima suvremenih kompozitnih materijala i ističe strukturalne odlike drveta; malu masu, izdržljivost i toplinu, a pritom je i organsko. Profinjena armaturna ploča ističe suvremeno uređenje koje krase napredna tehnologija i veliki dodirni zaslon. Pravokutni upravljač vozaču omogućuje veću preglednost i podsjeća na svijet Formule 1. Na njemu se nalaze tri zaslona, jedan u sredini s logotipom Renaulta i dva dodirna zaslona na stranama upravljača koji zamjenjuju uobičajene ručice.
Osim što se ističe kao pionir električne mobilnosti i položajem najvećeg europskog proizvođača električnih vozila, Renault izravno pridonosi razvoju utrkivanja vozila na posve električni pogon sudjelovanjem u prvenstvu Formule E. Motor Renault Trézora potječe iz Renaulta e.dams, dvostrukog svjetskog prvaka Formule E u poretku konstruktora. Zahvaljujući snazi od 260 kW (350 KS) i najvećem okretnom momentu od 380 Nm postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od četiri sekunde. Trézor opremljen je dvjema baterijama od kojih svaka sadržava vlastiti rashladni sustav potpomognut prilagodljivim usisnikom zraka smještenim na poklopcu motora. Trézor je opremljen i sustavom za obnovu električne energije prilikom kočenja, nadahnutim tehnologijom iz Formule E. Zahvaljujući odvojenom smještaju baterija, jedna je smještena sprijeda, a druga straga, Trézor se odlikuje optimalnim rasporedom mase. Pogon na stražnje kotače osigurava učinkovitiji prijenos snage na podlogu za veći užitak u vožnji. Proporcije Trézora također pridonose užitku u vožnji. Široki tragovi kotača (2048 mm sprijeda, 2106 mm straga) i međuosovinski razmak (2776 mm) poboljšavaju prianjanje, a ultra-niska karoserija poboljšava aerodinamička svojstva i osigurava koeficijent otpora zraka (Cd) od samo 0,22. Težište automobila također je vrlo nisko (visina podvozja: 25 cm) za veću stabilnost i manje naginjanja karoserije.
Kako bi se povećao domet i performanse inženjeri su posebnu pozornost posvetili smanjenju mase. Šasija se sastoji od središnje ćelije izrađene od ugljikovih vlakana povezanih s cjevastim čeličnim okvirima sprijeda i straga. Monokok i vrata izrađeni su od ugljikovih vlakana. Zahvaljujući tome Trézor krasi stav spektakularnog GT-a (duljina: 4.700 mm / širina: 2.180 mm / visina: 1.080 mm) a masa iznosi samo 1.600 kg. Trézor vozi na posebno razvijenim gumama Continental ugrađenima na 21-inčne naplatke sprijeda i 22-inčne naplatke straga. Dio gazne površine čini uzorak osmišljen za bolje odvođenje vode, a ostatak je potpuno gladak za bolje prianjanje.
Ta vrsta zaslona pojačava dojam kokpita zrakoplova, posebice upute navigacijskog sustava koje se prikazuju na uspravnom dijelu zaslona. Trézor upotrebljava najnoviju Ultra HD tehnologiju. Kombinacijom tehnologije OLED (organske LED diode) i stakla Gorilla® izrađen je tanak zakrivljeni zaslon koji za razliku od LED zaslona ne zahtijeva pozadinsko osvjetljenje. Rezultat su vrhunski kontrast i reprodukcija boja te tamnije nijanse crne bez efekta osvjetljenja rubova. Čim uđete u vozilo zaslon će se osvijetliti kako bi vam poželio dobrodošlicu i poziva vas da odložite pametni telefon u poseban prostor ispod naslona za ruku. Sustav će odmah prepoznati telefon i prikazati poruku dobrodošlice. Cijelo se vozilo skenira elektroničkim putem kako bi se osiguralo da sve radi ispravno. Sučelje dodirnog zaslona može se personalizirati. Aplikacije pametnog telefona prikazat će se na zaslonu multimedijskog sustava, a vozač može odabrati widgete koje želi upotrebljavati na zaslonu iza upravljača.
Renaultov sustav MULTI-SENSE u konceptnom automobilu Trézor na odabir nudi tri načina vožnje: neutralan, sportski i autonomni. Konceptni automobil Trézor utjelovljenje je Renaultove vizije kako autonomni automobili putovanje mogu učiniti sigurnijim i ugodnijim, a pritom vozaču omogućiti najbolji način da iskoristi svoje vrijeme. Kad je automobil u autonomnom načinu rada, vanjski svjetlosni potpis automobila mijenja se i proteže do bočnih i stražnjih logotipa kako bi drugim sudionicima u prometu dao do znanja da je upravljanje vozilom preuzeo automobil. Upravljač izrađen od dvije aluminijske cijevi presvučene kožom u autonomnom načinom radu izvlači se u širinu. Ovaj pokret poput otkrivanja kino-platna predstavlja korak u posve nov svijet putovanja. Kad je upravljač u takvoj konfiguraciji vozač ima panoramski pregled armaturne ploče. U tom načinu rada Trézor putnicima omogućuje da vrijeme provedeno u automobilu iskoriste kako bi ostali povezani. Vozač i putnik mogu uroniti u zajednički svijet gledanjem filma, igranjem igrice ili pregledavanjem fotografija… Renaultov je cilj da nakon 2020. tehnologija autonomne vožnje koja neće zahtijevati od vozača da gleda cestu i drži ruke na upravljaču postane dostupna po pristupačnim cijenama.
