Kia Motors Europe provela je opsežnu nadogradnju svog popularnog Kia cee'd modela, modela koji je bio temelj kontinuiranog uspjeha tvrtke posljednjih godina u Europi. S još dinamičnijim performansama i prepoznatljivim Kia stilom, unaprijeđeni cee'd kupcima nudi automobil napravljen da zadovolji zahtjevne standarde europskih kupaca povezane s kvalitetom i dizajnom automobila. Kijini europski dizajneri iz interijera i eksterijera trenutnog cee'da razvili su uzbudljivi izgled novog cee'da, dok je Kijin inženjerski odjel raširio ponudu motora i mjenjača. Poboljšanja uključuju Kijin posve novi trocilindrični 1,0-litreni T-GDI motor, kao i niz novih poboljšanja sigurnosti, komfora i praktičnosti. Promjene se odnose na sve verzije cee'd modela, koji uključuje 5-vratni cee'd model, cee'd Sportswagon i 3-vratni pro_cee'd.
Izmjene se odnose i na niz vizualnih i dinamičkih poboljšanja sportskih modela: cee'd GT i pro_cee'd GT. Iako su ovi GT modeli već sada na glasu kao jedni od automobila s najboljim izgledom u vrućem C-segmentu, navedene promjene dodatno će povećati oduševljenost kupaca ovog emotivnijeg segmenta automobilskog tržišta. Novi modeli dolaze s novom linijom 'GT Line', nudeći kupcima sportski izgled i dinamiku GT modela, kao i klasičnu svestranost konvencionalnih modela cee'dove obitelji. GT Line specifikacija dostupna je na sva tri tipa cee'da: 5-vratnom cee'du, cee'du Sportswagon i pro_cee'du s 3-vrata.
Unaprijeđeni Kia cee'd stiže baš u trenu kada je Kia ostvarila prekretnicu u povijesti ovog modela. Nakon što je 2006. započeta proizvodnja u prvoj Kijinoj tvornici u Europi, u svibnju 2015. proizveden je milijunti cee'd. Upravo ovaj model odigrao je značajnu ulogu u Kijinom kontinuiranom rastu i uspjehu od njegova uvođenja prije devet godina. Milijunti cee'd koji je izašao iz europske proizvodne linije bio je Kia cee'd GT hatchback model s 5-vrata, boje bisera. Ovaj automobil s 204 konjske snage i njegov 1.6-litreni T-GDI (turbo-benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem) proizvedeni su u Slovačkoj za nizozemskog kupca. Nadograđeni Kia cee'd od svog prethodnika naslijedio je pojačan i prepoznatljiv stil, s nizom vizualnih preinaka koje moderniziraju izgled automobila.
Sprijeda cee'd je i dalje zadržao svoj prepoznatljiv izgled koji se dokazao kao popularan kod europskih kupaca. Svoju prepoznatljivost zadržao je rešetkom u obliku “tigrova nosa”, elegantno spuštenim svjetlima i integriranim svjetlima za maglu. Promjene „lica“ kod cee'da uključuju branik koji je sada širi i uglatiji, ima kromirani obrub oko svjetala za maglu te novi okrugli oblik rešetke koja naglašava oblike i dizajn prednjeg dijela automobila. Slična promjena učinjena je i na stražnjom dijelu cee'da pomoću preoblikovanih branika i sportskog izgleda reflektora, koji dodaju veći volumen i jačinu samom izgledu automobila. Stražnja LED svjetla daju finalni profinjeni pečat stražnjem dijelu automobila. Novi 16-inčni i 17-inčni aluminijski naplatci modernog dizajna od sad su dostupni kod svih izvedbi cee'da.
Kabina novog cee'da doživjela je brojne, ali gotovo neprimjetne vizualne promjene i poboljšanja koja se tiču kvalitetnijih materijala i jednostavne elegancije unutarnjeg dizajna. Osnovni oblik kabine ostaje nepromijenjen, ali brojna suptilna poboljšanja donose moderniji izgled i osjećaj. Novi opcijski paketi boja novog cee’da čine još privlačnijim. Asimetrična, vozaču okrenuta armaturna ploča dobila je kromirane obrube oko dvocilindrične instrument ploče, vozačevog okruženja, otvora za zrak te oko gornjeg ruba instrument ploče. Kako bi središnja konzola dobila pravi premium izgled sada su tu kvalitetniji materijali i sjajna crna boja otporna na ogrebotine. Ostali kromirani dodaci u kabini raspoređeni su oko ručice mjenjača, ručica vrata te oko indikatora vanjske temperature.
Unaprijeđeni Kia cee’d dobio je i novi, smeđi paket unutrašnjosti, koji donosi elegantne smeđe obloge sjedala i vrata. Kabina novog modela dobila je bolju zvučnu izolaciju, između ostalog tapeciranja i ventilacijski sustavi dobili su dodatne materijale koji upijaju zvuk, dok je udvostručena upotreba antivibracijske pjene armaturne ploče. Dizelske inačice dobile su dodatnu zvučnu izolaciju bloka motora, filtera ulja i filtera čvrstih čestica.
Poboljšana gama Euro 6 motora – od sada i 1.0 T-GDI
Unaprijeđeni cee'd nudi najveći izbor motora do sada, od kojih baš svi ispunjavaju najnoviji emisijski standard Euro 6. Najveća novost zasigurno je novi 1.0-litreni ‘T-GDI’ motor (turbo benzinac s izravnim ubrizgavanjem goriva). Trocilindrični downsized motor, napravljen je kako bi smanjio potrošnju goriva i emisija, a istovremeno pružao odlične performanse i trenutni odaziv na vozačev pritisak na papučicu gasa.
Kijin novi turbo motor, koji je razvijen u njihovom centru za istraživanja i razvoj u korejskom Namyangu, donosi visokotlačni sustav izravnog ubrizgavanja goriva, naprednu tehnologiju hlađenja motora i integrirani ispušni sustav s bitno umanjenim emisijama štetnih plinova. Trenutni odaziv motora i visoko iskorištavanje sagorijevanja bile su glavne značajke razvoja motora, čime se ostvaruje Kijina održiva strategija downsizinga motora. To je ujedno premijera Kijinog downsized motora u Europi, a nudit će se u dvije izvedbe – snage 100 KS i s okretnim momentom 172 Nm, dok jača izvedba 1.0 T-GDI motora uz isti okretni moment proizvodi 120 KS. Najveći okretni moment je na raspolaganju u rasponu od 1.500 do 4.000 okr./min, što ga čini nevjerojatno prilagodljivim u svim uvjetima vožnje. Obje izvedbe mogu se pohvaliti svojim niskim emisijama CO2 (od 109 do 120 g/km u kombiniranom ciklusu, ovisno o izvedbi) i skromnoj potrošnji goriva (4,7 – 5,2 l/100 km).
Dizelski cee'd po očekivanjima će i dalje biti vrlo popularan među europskim kupcima. To je dobro poznati 1.6 CRDi motor koji je doživio brojna poboljšanja, između ostalog sustav visokotlačnog ubrizgavanja goriva i uljnu crpku s umanjenim trenjem, tu je i „slabija“ izvedba sa 110 konjskih snaga koja će se nuditi kako kod standardnog cee'da tako i kod GT Line izvedbi. Emisije CO2 snižene su na 102 g/km, ili čak samo 94 g/km, ako je vozilo opremljeno start/stop sustavom (u Kiji s komercijalnom oznakom ISG – Idle Stop/Go). Najsnažnija izvedba 1,6-litrenog CRDi motora sada proizvodi 136 KS (u prošlom modelu 128 KS), a povećan je i okretni moment (285 Nm u odnosu na 265 Nm u prethodniku). Najveći okretni moment na raspolaganju je već od 1.500 (kod prethodnika od 1.900), i odnosi se na ručni mjenjač, što omogućava ubrzanja u svim uvjetima vožnje bez ikakvog napora. Kia cee’d i dalje će nudit 1.6 GDI benzinski motor snage 128 KS, kao i ulazni 1,4-litreni MPI benzinski motor snage 100 KS, kao i popularni 1.4 CRDi dizelski motor (90 KS), a svi ti motori zadovoljavaju najnoviji emisijski standard Euro 6.
Posve novi 7-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom
Unaprijeđeni cee'd od sada dolazi s Kijinom najnovijom tehnologijom. Ovaj popularni model u novoj varijanti nudi i Kijin novi 7-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom (DCT), koji je dostupan isključivo na modelima opremljenim s 1,6-litrenim CRDi dizelskim motorom u njegovoj snažnijoj izvedbi (6 KS). Novi DCT bolji je od svog prethodnika – 6-stupanjskog automatskog mjenjača kojeg je zamijenio. Poput novog 1,0-litrenog T-GDI agregata, Kijin novi DCT također je plod Kijinog znanja i u ručnom načinu prijenosa može se pohvaliti niskom potrošnjom goriva uz sportskiji osjećaj vožnje, a udobnom i glatkom vožnjom kada je u automatskom načinu rada.
DCT u odnosu na klasični automatski mjenjač vozačima omogućuje brže mijenjanje brzina, uz nižu potrošnju goriva. Cee’d pokretan s 1.6 CRDi motorom i novim DCT u zrak ispušta samo 109 g/km ugljičnog dioksida, u odnosu na 145 g/km koje je ispuštao prethodnik sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Veći dio cee’dove game i dalje će imati u ponudi serijski 6-stupanjski ručni mjenjač, a uz 1,6-litreni GDI motor također je dostupan i 6-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom.
Poboljšana udobnost i upravljanje, smanjena buka i vibracije
Inženjeri su napravili niz modifikacija ovjesa i šasija u novom poboljšanom cee'du, kako bi poboljšali udobnost prilikom vožnje i upravljanja automobilom, ali i povećali cee'dovu dinamičnost. Najveće poboljšanje na sustavu upravljanja na novom cee'du je novi sustav vektorskog upravljanja zakretnim momentom vozila u zavoju, koji smanjuje podupravljanje kontroliranim kočenjem prednjeg unutarnjeg kotača. Električni servo upravljač na novom cee'du je predvidljiviji i s linearnijim odazivom, dok su promjene u geometriji prednjeg ovjesa poboljšale povrat i stabilnost upravljača u centralnom položaju. Što se tiče ovjesa, novo razvijeni ležajevi stražnjih amortizera i dodatak zglobova na stražnjem stabilizatoru doprinose značajnom smanjenju vibracija ovjesa i poboljšanju udobnosti vožnje po neravnim površinama.
Karakteristike buke i vibracija ovjesa na novom cee'du su dodatno poboljšane i primjenom šupljih stabilizatora koji su zamijenili stabilizatore punog profila s prethodnog modela. Kijini razvojni timovi razvio je niz novih komfornih, praktičnih i sigurnosnih značajki kako bi unaprijedili cee'dov moderni, high-tech dizajn. Sigurnost je prioritet za Kiju, a popularni cee'd sada je moguće dobiti i s opcijskim sustavom kontrole ograničenja brzine (SLIF), koji koristi kameru za identifikaciju znakova ograničenja brzine i prikazuje ih pored brzinomjera i na navigacijskom zaslonu. Sustav detekcije mrtvog kuta (BSD) i signalizacija prilikom uključivanja u promet unatrag (RCTA) također su dostupni kao opcija. Uz pomoć senzora za praćenje prometa koji se nalaze sa strane i na stražnjem dijelu vozila, cee'd za Vas kontrolira mrtvi kut i daje vozaču vizualna i zvučna upozorenja.
Vozači uz pomoć nadograđenog Smart Parking Assist sustava (SPAS) mogu uživati u jednostavnijem parkiranju. SPAS koristi bočno montirane ultrazvučne senzore, prednje i stražnje senzore za parkiranje, te sustav električnog servoupravljača, kako bi identificirao odgovarajuće parkirno mjesto i automatski usmjerio automobil u taj prostor. Sustav sada može usmjeriti automobil i kod pravokutnog parkiranja, kao dodatak paralelnog parkiranja. Mogućnost paralelnog izlaza omogućuje cee'du da se sam izvuče iz nezgodnih parkirnih mjesta. Unaprijeđeni cee'd također ima i Kijin najnoviji audiovizualni navigacijski sustav (AVN) s kojim je između ostalog dobio i moderniji izgled 7,0-inčnog središnjeg zaslona. AVN sustav također podržava i digitalni radio (DAB), koji je dostupan na nekim europskim tržištima.
Novi dodatak unaprijeđenom cee'du je novi navigacijski sustav s KIA uslugama povezivanja. Ovaj paket nudi širok raspon najmodernijih, vozački orijentiranih informacija. Pokreće ga tehnologija proizvođača TomTom, a nove značajke povezivanja uključuju informacije o prometu uživo, upozorenja o blizini kamera s radarima, lokalno pretraživanje i vremensku prognozu. Pružajući korisne informacije u stvarnom vremenu, Kijine usluge povezivanja poboljšat će sigurnost, udobnost i užitak u svakom putovanju. U Europi, sustav će biti dostupan cee'dovim kupcima besplatno, i to čak sedam godina od kupnje automobila. Kijine usluge povezivanja uvest će se u skladu s lansiranjem nove specifikacije GT Line u Europi, krajem ove godine.
Sportski modeli cee’d GT i pro_cee’d GT unaprijeđeni su brojnim pogonskim i dinamičkim izmjenama. Ove izmjene osiguravaju da GT modeli ostanu među najprivlačnijim automobilima C-segmenta vozila. Kod vanjskog izgleda, GT modeli zadržali su vizualnu agresivnost koja ih odvaja od standardnih modela cee’da, taj izgled uključuje i stilizirana dnevna svjetla u obliku ‘ledenih kocki’ i sportsku karoseriju. cee’d GT sada je dostupan i s 18-inčnim naplatcima. Po pitanju interijera, cee'd GT i pro_cee'd GT modeli sada dolaze s novim dizajnom volana ravnog dna (u obliku oborenog slova D), sa suptilnim GT logom i konkavnim centralnim dizajnom. Nekad crni start-stop gumb zamijenjen je aluminijskim start-stop gumbom, a kromirane umetke dobile su i tipke za otvaranje i zatvaranje prozora. Ova poboljšanja kombinirana sa standardnim RECARO sjedalima od antilopa, čine ovaj automobil još istaknutijim od drugih modela ovog ranga.
Novi elektronski generator zvuka, namijenjen isključivo GT modelima, aktivira se kada vozači pritisnu gumb “GT Mode” na upravljaču. Tom tipkom, 1,6-litreni T-GDI motor u kabinu donosi snažniji zvuk, čime se dodaje novi element vožnje te se vozače dovodi bliže najvišoj razini izvedbe njegova automobila. Kada je “GT Mode” isključen, zvuk koji generator stvara je mirno i umjereno brujanje motora. 1,6-litreni T-GDI motor cee'd GT i pro_cee'd GT modela dobiva novi sustav turbo punjača. S povećanjem tlaka zraka, koje služi kako bi se poboljšao donji okretni moment i odaziv samog motora, ubrzanje od 0-100 km/h poboljšano je za 0,1 do 7,6 sekundi. Vozači će također uživati i u većoj brzini ubrzanja, također zahvaljujući novom turbopunjaču. 1.6-litreni T-GDI proizvodi 204 KS i 265 Nm okretnog momenta, te nešto niže emisije CO2 (170 g/km). Uz dodatak okretnog momenta i poboljšanja na području buke i vibracija koji su postignuti kod standardnih automobila, Kijini inženjeri dodatno su unaprijedili i dinamiku cee'd GT modela. Nove opcijske prednje disk kočnice, povećane su s 300 mm na 320 mm, što rezultira višim toplinskim kapacitetom i poboljšanom otpornošću na trošenje kočnica. Zaustavni put od 100-0 km/h unaprijeđenog cee'da GT tako je sada smanjen s 36,4 m na 35,0 m.
Novi Kia cee'd već je dostupan u Hrvatskoj te će se standardno nuditi uz Kijino jedinstveno 7-godišnje jamstvo (do 150.000 km, prve tri godine bez ograničenja prijeđenih kilometara). Dizajnirani i osmišljeni u Europi te lansirani u prosincu 2006. godine, modeli Kijine cee'd obitelji izrađeni su u Kijinom proizvodnom pogonu u Slovačkoj Žilini te su ostali jedni od najprodavanijih modela Kia marke, s više od 75.000 prodanih automobila u Europi u 2014. godini. Poboljšani Kia cee’d već u prodaji Na cijenu procee’sa 3-vrata doplata za 5-vratni model je 4.000 kuna, a za karavan SW doplata je 7.000 kuna. Doplata za GT line paket je 11.500 kuna.
