U Narodnim novinama je objavljeno kako se sva vozila na koja se obračunava poseban porez smatraju isključivo osobnim vozilima – odnosno može se reći kako se 'ukida' klasifikacija osobnih vozila s pregradama u teretna (N1). Pogledajte što je objavljeno u Narodnim novinama br. 35/2014 od 19.03.2014. (http://narodne-novine.nn.hr/default.aspx), a na snazi je od 20.03.2014.
2. Pravilnik o izmjenama Pravilnika o porezu na dodanu vrijednost
Članak 1.
U Pravilniku o porezu na dodanu vrijednost (»Narodne novine«, broj 79/2013, 85/2013 – ispravak i 160/2013) u članku 136. stavak 6. mijenja se i glasi:
»(6) Iznimno od stavka 3. ovoga članka pretporez se može odbiti za motorna vozila kategorije N1 koja su razvrstana u tarifnu oznaku 8703 Carinske tarife i nisu predmet oporezivanja posebnim porezom na motorna vozila prema Zakonu o posebnom porezu na motorna vozila. Ako se motorno vozilo kategorije N1 prenamjeni u motorno vozilo koje je predmet oporezivanja posebnim porezom na motorna vozila, porezni obveznik više nema pravo na odbitak pretporeza za sve isporuke (nabave) dobara i usluga koje su usko vezane za korištenje tih motornih vozila. Porezna uprava nadležna je za utvrđivanje prava na odbitak pretporeza za motorna vozila. Carinska uprava nadležna je za razvrstavanje motornih vozila u tarifnu oznaku kombinirane nomenklature u skladu s carinskim propisima i temeljnim pravilima koja vrijede za razvrstavanje dobara po carinskoj tarifi.«
Članak 2.
U članku 139. stavku 3. prva rečenica mijenja se i glasi:
»Ako se motorno vozilo kategorije N1 prenamjeni u motorno vozilo koje je predmet oporezivanja posebnim porezom na motorna vozila prema članku 136. stavku 6. ovoga Pravilnika, porezni obveznik obvezan je ispraviti odbijeni pretporez koji je viši ili niži od pretporeza koji može odbiti.«
Članak 3.
Ovaj Pravilnik stupa na snagu sljedećeg dana od dana objave u »Narodnim novinama«.
Klasa: 410-19/14-01/190
Urbroj: 513-07-21-01/14-1
Zagreb, 4. ožujka 2014.
Ministar financija
Slavko Linić, v. r.
Ovaj Pravilnik stupa na snagu 20. ožujka 2014.
U čemu je problem? Neosporno je iz prodajnih rezultata novih automobila kako je zadnjih godinu dana svaki 30. automobil prodan u Hrvatskoj bio kategorije N1, a mora se i priznati kako se ipak radilo o običnim automobilima sa dva reda sjedala, koji su ugradnjom pregradne mreže između putničkog i prtljažnog dijela postala kao teretna vozila i pravnim osobama omogućila 100 posto povrata pretporeza. To je Pravilnik dozvoljavao, ali neki su to zloupotrebljavali pa su iste pregrade skidali nakon registracije. Treba biti pošten i reći kako je velik broj takvih automobila s pregradama registriran na pravnu osobu samo da bi imali pravo na odbitak pretporeza i zatim ih koristili uglavnom za privatne potrebe, a nezasitnost naših ljudi nema granica, pa su i jako skupi automobili registrirani kao N1, premda je bilo jasno kako će se koristiti.
Vlada je novim izmjenama Pravilnika o porezu na dodanu vrijednost takve radnje sada onemogućila, ali postavlja se pitanje što je s vozilima koja su naručena, koja su plaćena ili za njih uzeta kapara, a Pravilnik je stupio na snagu 20. ožujka 2014.? Jer, zastupstva automobila u Hrvatskoj poslala su priopćenje svojim prodavačima o obustavi prodaje ovih vozila, jer je ukinuta mogućnost odbitka PDV-a. Vlada opet pogrešnim potezima uništava i ono malo tržišta. Neosporno je da se dosadašnji Pravilnik o PDV-u kod vozila N1 zlorabio i to masovno, ali za to postoje adekvatne visoke kazne za zloupotrebu, a ne kažnjavati pravne osobe koje trebaju takav automobil i koriste ga za obavljanje svoje djelatnosti, da ne govorimo o problemu što s vozilima koja su naručena i trebaju tek doći u Hrvatsku, a sada su neočekivano poskupjela za njihove buduće vlasnike? Zar se nije mogao napraviti neki prelazni rok za donošenje navedenih izmjena, a ne preko noći?
