10 najboljih atmosferskh motora (s prirodnim usisavanjem) svih vremena

Bez turbina ili kompresora, ovo su najdraži motori stare škole ikada napravljeni
U moru razno raznh odabira različite vrste, ovaj put smo odlučili napraviti top listu najpopularnijih, odnosno najboljih atmosferskih motora super automobila, dakle nema govora o turbu ili komresoru, gola snaga i moment. Počnimo s osnovama. Što je motor s prirodnim usisavanjem? Pa, “prirodni” je izraz koji se koristi za opisivanje motora koji ne koriste nikakvo prisilno punjenje zraka u cilindre, tj. turbopunjače, superpunjače ili hibridnu pomoć. To znači da motori s prirodnim usisavanjem nikada neće moći proizvesti toliko konjskih snaga kao oni koji koriste prisilnu punjenje, no ljubitelji automobila još uvijek preferiraju automobile s atmosferskim usisavanjem u odnosu na ostale. Zašto je to tako?
Pa, sve se svodi na isporuku snage, zvuk i pouzdanost. Motori s prirodnim usisavanjem imaju vrlo linearan oblik isporuke snage, što znači da kada nogom pritisnete gas, broj okretaja trenutačno raste. S druge strane, motori s turbopunjačem imaju ono što mi znamo kao “turbo lag” gdje postoji kratka pauza u čekanju da se turbopunjač “uključi”, a motori s kompresorom samo su malo manje osjetljivi od onih s prirodnim usisavanjem. Što se tiče zvuka; nema rasprave. Atmosferski sportski automobili obično imaju mnogo veći broj okretaja i zvuče mnogo jasnije od svojih verzija s prisilnim upuhavanjem zraka u cilindre. A što se tiče pouzdanosti, opet, nema spora. Iako postoji dosta pouzdanih njemačkih luksuznih automobila koji imaju prisilno upuhavanje zraka u cilindre, održavanje motora s prirodnim usisavanjem na cesti mnogo je jeftinije i jednostavnije od onog koji ima prisilno upuhavnje budući da nema dodatnih komponenti za održavanje kao što su turbo ili dva, ili kompresor. To je i razlog zašto su neki od najvećih motora za klasične “muscle” automobile ikad s prirodnim usisavanjem. Dakle, krenimo odmah na predstavljanje nekih od najsnažnijih, najpouzdanijih, najboljeg zvuka i općenito najboljih motora s prirodnim usisavanjem svih vremena. Imajte na umu da ovaj popis nema određeni redoslijed.
1. Toyota 4,8-litarski 1LR-GUE V10
Često smatran najboljim motorom svih vremena, atmosferski 4,8-litreni 1LR-GUE V10 iz Lexusa LFA zauvijek će ostati urezan u mislima mnogih vozača koji su imali prliku voziti ga. Nažalost, činjenice su činjenice, a Lexus LFA bio je mnogo sporiji i mnogo manje moćan od svojih suparnika slične cijene. 4,8-litreni V10 Lexus LFA imao je samo 552 KS. Naravno, to nije smiješno niska količina snage, ali u usporedbi s drugim konkurentima poput Porsche Carrera GT, bio je daleko slabiji, a sam automobil puno sporiji s vremenom od 0-100 km/h za 3,7 sekundi. Ipak, mnogi entuzijasti još uvijek smatraju 1LR-GUE V10 jednim od najboljih motora svih vremena, a za većinu definitivno ima najbolji zvuk. Vidite, postoji nekoliko razloga zašto LFA zvuči tako veličanstveno. Yamaha je sama pomogla ugoditi ispušnu pjesmu LFA-e, a inženjeri u Toyoti dizajnirali su motor na način da se može ubrzati do svoje crvene linije od 9.000 o/min za samo šest desetinki sekunde!

2. Ferrari F140 V12 motor s prirodnim usisavanjem
Od 2002. godine Ferrari je proizvodio svoj F140 V12, i on je ostao u proizvodnji i danas, iako je prošao kroz nekoliko promjena evoluirajući od 6,0-litrenog V12 do 6,3-litrenog, i na kraju onog s obujmom od 6,5 litara. Ne zvuči li talijanski atmosferski 6,5-litreni V12 užasno poznato? Pa, trebalo bi, dijeli gotovo potpuno istu osobnost kao Lamborghinijev V12. Ferrarijev F140 V12 ušao je u neke od Ferrarijevih najtraženijih automobila svih vremena, uključujući Enzo, F12 TDF, LaFerrari, 812 Superfast, pa čak i kontroverzni SUV Pursosangue – mislimo na “moderni GT”. Ferrari Daytona SP3, najjača varijanta F140 V12 s atmosferskim usisavanjem, ima obujam od 6,5 litara, ukupnu izlaznu snagu od 840 KS i crvenu crtu od 9.000 o/min.

3. Porscheov atmosferski 4,0-litarski Flat-Six
Sada kada razmislimo o tome, na našem popisu još nema puno šestocilindričnih motora. Ali za to postoji razlog. Postoji jedan koji ih sve nadmašuje… Porscheov flat-six. Često nazivan najvećim motorom za sportske automobile ikad, Porscheov asortiman atmosferskih motora s ravnim šestcilindričnim motorom star je gotovo koliko i samo vrijeme. Ali njihova posljednja verzija, 4,0-litarski ravni šestcilindarski motor koji se nalazi u 911 GT3 RS njihova je najbolja kreacija dosad. Zahvaljujući crvenoj liniji od 9.000 o/min i gotovo neuništivom dizajnu, Porscheov najnoviji 4,0-litreni šesterocilindraš daje više od 500 KS. Povrh toga, ovaj Porscheov motor već je izdržao test vremena i uvijek iznova dokazao da bi mogao biti najpouzdaniji atmosferski motor svih vremena, bez obzira na automobil.

4. Prirodni 5,2-litreni FSI V10 Volkswagen grupe
Tako je, dame i gospodo, V10 koji se nalazi u Lamborghiniju Huracanu i Audiju R8 zapravo nije umjetničko djelo proizvedeno u Italiji, već inženjersko čudo iz Volkswagena. Znači li to da je užasno? Apsolutno ne. Debitirao u prvoj generaciji Audija R8, 5,2-litreni V10 s atmosferskim usisavanjem i danas je prisutan, samo je puno, puno snažniji. Prilikom lansiranja 2009., motor V10 imao je najveću snagu već respektabilnih 525 KS, ali 2023. razvija do 640 KS u raznim modelima Lamborghini Huracan kao što su Performante, Evo i STO da spomenemo samo neke.

5. GM 5,5-litarski LT6 V8 s prirodnim usisavanjem
Budući da je GM najpoznatiji po svojim raznim LS motorima, dobio je prilično oštre reakcije kada je javnost čula da će nova Corvette Z06 imati pogonski sklop sličan gore spomenutom Ferrariju F136. Što mislimo pod tim? Pa, umjesto da se drži klasične radilice cross-plane, GM je dizajnirao svoj novi atmosferski 5,5-litreni LT6 V8 s flat-plane radilicom. Obrazloženje iza ove odluke bilo je povećanje snage i broja okretaja u minuti bez prevelikog prekoračenja standarda emisije, a naravno, sladak zvuk poput novog Ferrarija bio je samo bonus. Ukupno, LT6 V8 nove Chevy Corvette Z06 ima 670 KS uz crvenu liniju od 8.600 o/min

6. BMW atmosferski 6,0-litarski S70/2 V12
Mnogi ljudi ovo možda ne znaju, ali jedan od najvećih automobila svih vremena, McLaren F1, imao je BMW motor smješten ispod karoserije. Postoji prilično opširan popis razloga zašto je McLaren F1 atmosferski 6,0-litreni S70/2 V12 veličanstven, ali budući da ga samo ističemo, dat ćemo vam kratak pregled. Kako bi osigurao da se motor ne otopi sam od sebe, BMW ga je iskovao tako što je dijelove motora obložio zlatom, a budući da je to bio pogonski sklop izveden iz F1 (otuda i naziv), izbacio je nevjerojatnih 618 KS, a sve se to dogodilo 1989. Nadalje, McLaren F1 i dalje je najbrži serijski automobil s atmosferskim motorom od 1998. kada je postigao 384,15 km/h.

7. Hondin atmosferski 2,0-litreni/2,2-litreni F20C/F22C redni četverolitarski motor
Odskačući od ludo skupih egzotičnih superautomobila i njihovih golemih motora, imamo jedan od najjeftinijih sportskih automobila visokih performansi koji se mogu kupiti, maleni japanski sportski automobil u toplesu koji se zove Honda S2000. Ovaj mali dragulj predstavljao je jedan od najpouzdanijih četverocilindričnih motora svih vremena… zapravo, to je također jedan od najsnažnijih atmosferskih četverocilindričnih motora ikada napravljenih, a to se čak i ne uzima u obzir naknadne nadogradnje. Honda S2000 došla je s dva različita motora vrlo slična jedan drugome pod nazivom F20C i F22C. Kao što brojke govore, F20C je imao obujam 2,0 litre, a F22C 2,2 litre. Iako F20C i F22C daju gotovo identične količine snage (otprilike 250 KS), mjenjači preferiraju početni F20C budući da je njegova crvena linija lebdjela na 9.000 o/min, za razliku od F22C ograničenja od 8.200 o/min.

8. Lamborghini prirodni 6,5-litarski L539 V12
Kada je Lamborghini lansiran davne 1963., postao je slavan iz jednog razloga: svog ludog V12 motora. Od tada su se držali svojih korijena i uglavnom se držali iste formule te su zaslužni za jedan od najlegendarnijih superautomobila iz 90-ih, Diablo. Čak će i njihov superauto sljedeće generacije još uvijek imati V12 motor potpomognut električnim motorom. Ipak, posljednji Lamborghinijev atmosferski motor, nazvan L539 V12, ući će u povijest kao jedan od najboljih V12 motora ikada.
L539 V12 ušao je u dosta Lamborghini superautomobila, a najistaknutiji modeli su različiti Avenatdori, Sián i oživljeni Countach. S do 774 KS u Siánu FKP 37 i 769 KS u Aventadoru Ultimae, kao i crvenom linijom od 8.350 o/min, L539 Lamborghini V12 zauvijek će ostati jedan od najboljih V12 motora ikada.

9. Porsche prirodni 5,7-litreni 980/01 V10
Superautomobili s V10 pogonom iz 2000-ih trenutno su popularni. Možda to ima veze s činjenicom da je jedna od najvećih automobilskih zvijezda društvenih medija, Doug DeMuro, nedavno sebi kupio Porsche Carrera GT iz 2005., ili možda ima veze s drugim V10-hiperautomobilom na našem popisu… Postoji nekoliko razloga zašto entuzijasti žude za Porsche Carrerom GT, ali na kraju dana, sve se svodi na taj Porscheov pogonski sklop izveden iz F1. Iza dvojice putnika u Carreri GT postavljen je Porscheov jedinstveni atmosferski V10 od 5,7 litara nazvan 980/01. Naravno, pomaknuo je granice pri izlasku početkom 2000-ih sa 604 KS. Ali još je impresivnija bila njegova crvena linija od 8.000 o/min.

10. Ferrari 4,5-litarski F136 V8 s prirodnim usisavanjem
Danas Ferrari proizvodi samo jedan motor s prirodnim usisavanjem, ali daleko najbolji V8 koji su ikada proizveli bio je F136 V8. Ovaj V8 motor je svoju slavu stekao zahvaljujući jednom i samo jednom automobilu – 458 Speciale. U 458 Speciale, atmosferski 4,5-litreni F136 V8 razvija najveću snagu 597 KS. Iako moćan, postoji više razloga za slavu F136. U Ferrarijevoj tradiciji, F136 V8 imao je koljenasto vratilo s ravnom površinom, a u kombinaciji s primamljivom crvenom linijom od 9.000 o/min, priskrbio je sebi titulu “jednog od najboljih Ferrarija ikada napravljenih”.

Počasno priznanje: Alfa Romeo Busso V6 s prirodnim usisavanjem
Iako Alfa Romeov Busso V6 ne pruža toliko snage kao drugi na ovom popisu, nije bilo načina da ga samo preletimo pogledom. Uostalom, Busso V6 jedan je od najljepših motora ikada napravljenih i jedan od onih koji najbolje zvuče sa svojim klasičnim, hrapavim zvučnim zapisom. Ne možemo puno reći o Busso V6, osim da je jednako divan za uho kao i za oko.