10 najcool Porschea u vlasništvu legendarnog Jerry Seinfelda

Od modernih posebnih izdanja do povijesno značajnih modela, ovdje su neki od najrjeđih Porschea koje slavni komičar ima u svojoj kolekciji
Jerry Seinfeld ima impresivnu zbirku rijetkih i povijesno značajnih sportskih automobila marke Porsche, uključujući moderna posebna izdanja i kultne trkaće automobile. Za razliku od većine kolekcionara automobila koji čekaju povoljne vrijednosti kako bi prodali svoje automobile, Seinfeld kupuje automobile zbog njihovog povijesnog značaja i iskustva u vožnji.
Neki od istaknutih Porschea u Seinfeldovoj kolekciji uključuju Porsche 911 Speedster Type 991.2 iz 2019., Porsche 911 Classic Club Coupe iz 1999. i Porsche 934 Turbo RSR iz 1976. Budući da je dugogodišnji entuzijast njemačkog brenda, Jerry Seinfeld ima privilegiju imati ekskluzivan pristup informacijama, modelima i ljudima koje obični smrtnici nemaju. Stoga ne čudi da je komičar prikupio kolekciju najrjeđih, posebnih i povijesno značajnih Porsche sportskih automobila svih vremena. Od modernih posebnih izdanja, kojima je sjedište Porschea nedvojbeno omogućilo rani pristup, do Porschea u vlasništvu jednako slavnih ljudi i kultnih trkaćih automobila koji su pobjednici Le Mansa, Seinfeld ima sve. Dok je većina kolekcionara automobila špekulant, držeći svoje rijetke automobile samo dok im vrijednost ne bude povoljna prije nego što ih pošalju na dražbu, Jerry Seinfeld je drugačiji. Govoreći o tome opširno s osjećajem romantike, komičar ne kupuje automobile samo zbog njihova povijesnog značaja i rijetkosti, već i zbog doživljaja vožnje koji pružaju.

1 Porsche 356 Gmünd Coupe iz 1949
Jednostavno i jednostavno, ovo je početak onoga što je Porsche danas. Automobili Gmund bili su najraniji modeli 356 koje je Porsche napravio. Prije nego što su kupili tvornicu u Stuttgartu, Ferry Porsche i njegov tim izgradili su prvih 50 Porschea iz stare pilane u Gmundu u Austriji, zbog čega su dobili nadimak “Gmund Coupe”. Skromni mali 356 Coupe bio je početak Porscheove pobjedničke forme i dao im je okus pobjede u Le Mansu. S karoserijama ručno izrađenim od aluminija, prvi 356 Coupe bili su lagani i nije im trebalo puno motivacije da potjeraju do velikih brzina. Zbog toga su vrlo rane 356-ice još uvijek koristile motore koji su se temeljili na Volkswagenovim motorima. U pravom Porscheovom maniru od samog početka, Ferry i njegov tim polako su ali sigurno razvili 356 postupno poboljšavajući svoj sportski automobil u kakvom ga danas poznajemo. Pokreće ga 1,1 litarski flat četverocilindrični motor hlađen zrakom. Ima ručni mjenjač sa četiri stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 40 KS. Proizvedeno je samo 50 primjeraka.
2 Porsche 550 Spyder iz 1955
Zloglasni “James Dean Porsche” kako su ga mnogi prozvali, ali prije toga i “Mali gad” 550 Spyder je izvorno bio poznat kao “ubojica divova”. Pokazavši se izazovom za automobile s dvostruko većim motorom i snagom, mali Porsche 550 Spyder nizao je pobjedu za pobjedom. Počevši s razvojem modela 550 Spyder 1953. godine, Porsche je povezao laganu aluminijsku karoseriju s ravnim četverocilindričnim motorom s četiri bregaste osovine, što je bio njihov prvi pokušaj da razviju snažniji motor koji se temelji na Volkswagenovim motorima. Čisti trkaći automobil koji je Porsche stvorio osvojio je svoju klasu na Nurburgringu iz prve. 95 pobjeda u utrkama i 75 pobjeda u klasi došlo je nakon te prve pobjede koja je zapečatila reputaciju Porsche 550 Spydera kao “ubojice divova”. Pokreće ga 1,5 litarski flat četverocilindrični motor hlađen vodom, sa četiri bregaste osovine. Ima ručni mjenjač sa četiri stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 110 KS. Cijena se kreće oko 5 milijuna dolara. Proizvedeno je samo 75 primjeraka.
3 Porsche 356 SC Cabriolet iz 1966. nizozemski policijski automobil
Ovaj 356 SC Cabriolet iz 1966. poznat je kao posljednji 356 ikada napravljen. Do 1966. Porsche je duboko ušao u proizvodnju novih 911 i 912, ali nizozemska policija, koja je zavoljela Porschee zbog njihove pouzdanosti i performansi, zatražila je konačnu seriju od deset 356 za svoju flotu. Nizozemci su odabrali Porsche kao svoja policijska patrolna vozila zbog porasta slučajeva prebrze vožnje i prometnih nesreća u tom razdoblju. Tako su im mogućnosti malog pouzdanog Porschea 356 imale smisla. S najvećom brzinom 200 km/h bio je savršen za hvatanje brzih vozila. Automobil nizozemske policije Jerryja Seinfelda je broj 10 od 10 jedinica koje je nizozemska policija naručila, što ga zapravo čini posljednjim Porscheom 356 ikada napravljenim. Pokreće ga 1,6 litarski flat četverocilindrični motor hlađen zrakom. Ima ručni mjenjač sa četiri stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 105 KS. Cijena se kreće od 180.000 do 250.000 dolara. Proizvedeno je samo 10 primjeraka.
4 Porsche 356B Carrera GTL Abarth iz 1960
356 Carrera GTL Abarth je zanimljiv. Porsche 356 koji je prepravio gospodin čije se ime obično povezuje s talijanskim proizvođačem automobila Fiat. Bila je 1959. i Porscheova konkurencija je sustizala, pobjeđujući 356 u manjim klasama utrka. Ovaj model su čelnici Porschea odlučili povjeriti Abarthu da preuredi karoseriju 356 s lakšim aerodinamičnijim oblikom kako bi ostao najbrži u natjecanju. Kompaktnija veličina, aerodinamičniji oblik karoserije i manja težina dali su Carreri GTL dovoljno prednosti nad konkurencijom. Pokretan svojim 1,6-litrenim Fuhrmann motorom s četiri bregaste osovine pokazao se kao nevjerojatan trkač, pobijedivši na Targa Florio 1960., kao i na Nürburgringu 1000 km i pobjedi u klasi na 24 sata Le Mansa postigavši brzinu 220 km/h. Pokreće ga 1,6 litarski flat četverocilindrični motor hlađen zrakom sa četiri bregaste osovine. Ima ručni mjenjač sa četiri stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 135 KS. Cijena se kreće od 600.000 do 800.000 dolara. Proizvedeno je samo 20 primjeraka.
5 Porsche 718 RSK Spyder iz 1959
718 RSK nastao je na temelju iskustva i uspjeha popularnijeg 550A Spydera nedvojbeno zbog njegove povezanosti sa smrću holivudske zvijezde Jamesa Deana. Razvoj nasljednika modela 550 započeo je 1956. i kontinuirano se razvijao do 1959. prije nego što je Porsche predstavio svoju zamjenu, 718 RS60 Spyder. Iako je imao uvelike sličan Fuhrmannov motor s “četiri bregaste osovine” kao i 550 Spyder, 718 RSK imao je aerodinamičniju karoseriju i poboljšanu šasiju. Godine 1958., iste godine kada je RSK uveden u natjecanje, osigurao je treću ukupnu pobjedu i prvu pobjedu za Porsche u 24-satnoj utrci izdržljivosti Le Mans te godine, drugo mjesto u Targa Florio i šesto u Nurburgringu F1. A 1959. Edgar Barth i Wolfgang Seidel osvojili su zloglasnu Targa Florio sa Porsche u 718 RSK, dokazujući Porscheovo umijeće u utrkama u vrlo mladoj dobi. Pokreće ga 1,6 litarski flat četverocilindrični motor hlađen zrakom sa četiri bregaste osovine. Ima ručni mjenjač sa četiri stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 143 KS. Cijena se kreće od 2,2 do 4,3 milijuna dolara. Proizvedeno je samo 34 primjeraka.

6 Porsche 910 iz 1967
Nešto manje poznati Porscheov trkaći automobil, ali entuzijasti i povjesničari automobila znali bi da je Porsche 910 jednako značajan u povijesti utrka ovog proizvođača automobila. Napravljen kao nastavak uspješnog trkaćeg automobila Porsche 906, Porsche 910 pokreće 2,2-litarski ravno-8 ili 2,0-litarski ravno-šest motor i vozi se posvuda, od utrka na brdima do utrka izdržljivih sportskih automobila oko svijet. 910 je prvi put ušao u natjecanje u brdskoj utrci u Švicarskoj. Iako je 910 imao dosta posla protiv snažnijeg Forda GT40, njegove najupečatljivije pobjede došle su 1967. kada je Porsche 910 završio 1-2-3 u opasnoj uličnoj utrci Targa Florio na Siciliji u Italiji i završio 1-2-3-4 na Nurburgringu 1000 km.Pokreće ga 2,0 litarski flat motor s 6 cilindara hlađen zrakom. Ima ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa sa LSD i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 270 KS. Cijena se kreće od 2,5 do 3,4 milijuna dolara. Proizvedeno je samo 27 primjeraka.

7 Porsche 917KH iz 1970. (bivši Steve McQueen)
917-022 ima vrlo živopisnu povijest, što ga čini još jedinstvenijim. Šasiju 022 kupila je nova produkcijska tvrtka Stevea McQueena, Solar Productions, kao McQueenov automobil za poznati film “Le Mans”. Nakon što je snimanje završeno, automobil je otpremljen u Europu, a kupio ga je Willi Kauhsen koji je 1971. bio vlasnik Porschea 917 i vodio kampanju te je sudjelovao u utrci izdržljivosti “Buenos Aires 1000 km”. 917-022 je tada imao sljedeće rezultate u narednim utrkama
1971. Brands Hatch 1000 km – Šesti u ukupnom poretku
1971. Monza 1000 km – sedmi u ukupnom poretku
1971 Spa Francorchamps 1000 km – četvrti u ukupnom poretku
1971 Nurburgring 1000 km – Prvi u klasi/ Šesti ukupno
1971. Vallelunga Grand Prix – Drugi u ukupnom poretku
917-022 vozila su legendarna imena sportskih automobila kao što su Jo Siffert, Reinhold Joest i Richard Attwood prije nego što ga je osnovao Spike Feresten, Seinfeldov tadašnji pisac za sitcom i prijatelj, a na kraju ga je kupio komičar. Pokreće ga 4,5 litarski flat motor s 12 cilindara hlađen zrakom. Ima ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 571 KS. Cijena se kreće oko 14 milijuna dolara. Proizvedeno je samo 25 primjeraka.
8 Porsche 934 Turbo RSR iz 1976
Ovo je jedan doista jedinstven 911. Izgrađen oko ranih modela G-body Turbo Carrera 911, 934 je napravljen za natjecanje u utrkama sportskih automobila Grupe 4 GT diljem svijeta. Nadovezujući se na uspjeh Carrera RSR, poznato je da je 934 Turbo RSR koristio karoseriju i stražnje krilo standardne 930 generacije 911 i ništa drugo. Ovjes i kočnice su također dotjerani, poznati Porsche je ugradio kočnice svog zloglasnog 917 trkaćeg automobila izdržljivosti. S 491 KS ovaj je automobil u svoje vrijeme bio čudovište okretajući se sve do 8.500 o/min. Jerry Seinf je narančasti Porsche preinačio u potpuno legalan automobil za ulice. Kao jedan od trideset i jedan automobil, ovaj ulično legalni Porsche trkaći automobil definitivno je poseban. Pokreće ga 3,0 litarski flat motor s 6 cilindara hlađen zrakom i turbo punjačem. Ima ručni mjenjač sa četiri stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 491 KS. Cijena se kreće oko 1,4 milijuna dolara. Proizveden je samo 31 primjerak.
9 Porsche 911 Classic Club Coupe iz 1999. (tip 996)
Tvornički restauriran od strane Porsche Classica za njihovu aukciju povodom 75. obljetnice u suradnji s Porsche Clubom Amerike i Porscheovim odjelom Sonderwusch, 911 Classic Club Coupe nova je akvizicija za gospodina Seinfelda. Izgrađen u spomen na 75. godišnjicu Porscheove proizvodnje vrhunskih sportskih automobila ima oznaku 001/001. Počevši od rabljene karoserije 996 911 Carrera, skinute do golog čelika kako bi se školjka vratila na tvorničke standarde, a zatim ojačana da podnese planirano povećanje snage 3,6-litrenog ravnog šestocilindarskog motora iz generacije 996.2 911 GT3. Sada proizvodi 381 konjsku snagu, Classic Club Coupe je ukrašen legendarnim Porsche detaljima kao što je stražnji spojler s pačjim repom, što podsjeća na 911 Carrera RS 2.7 iz 1973. Pokreće ga 3,6 litarski flat motor s 6 cilindara hlađen vodom. Ima ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 381 KS. Cijena se kreće od 1,2 do 1,3 milijuna dolara. Proizveden je samo 1 primjerak.
10 2019 Porsche 911 Speedster Tip 991.2
Nadimak “Speedster” bio je kult među Porschefilima. Pronalaženje korijena u 356-ici koju je Max Hoffman svojedobno tražio od tvornice Porsche. Pločica s imenom Speedster tada bi bila oživljena za generacije Type 930 i Type 964 911. Porsche bi tada koristio pločicu s imenom Speedster za ograničena specijalna izdanja za svaku generaciju 911 nakon toga; 997 i 991. Generacija 991.2 Speedstera izvorno je puštena u promet 2019. s posebnom 4,0-litrenom verzijom Porscheovog ravnog šestocilindarskog motora. Ima najveću snagu 503 KS. Jedinstvena opcija za ovu generaciju Speedstera zove se paket Heritage Design, koji uključuje detalje interijera boje zlata i konjaka i GT srebrnu vanjsku boju s bijelim detaljima na prednjem braniku i trkaćim okruglim naljepnicamma koji mogu biti ukrašeni bilo kojim brojem koji klijent želi. Pokreće ga 4.0 litarski flat motor s 6 cilindara hlađen vodom. Ima GT ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i pogon na stražnje kotače. Razvija najveću snagu 502 KS. Cijena se kreće od 350.000 do 400.000 dolara. Proizvedeno je 1.948 primjeraka.

Davor Kindy
Foto: Porsche