Moderno tržište automobila donijelo je velike promjene, a jednu bismo svakako istaknuli kao najveću. U velike automobile tvornice su zbog razno raznih razloga ugurale jako male motore, tako male obujmom koji su ne tako davno pokretali male gradske automobile, a sada se razmeću jako visokom snagom i guraju jako teške automobile. Kada se uz smanjeni obujam motora nađu i motori kojima “fali” jedan cilindar, sasvim je razumljiva velika nevjerica i otpor velikog broja vozača. Tako je neosporna činjenica kako mnogi od najpopularnijih automobila današnjice imaju manje motore od svojih prethodnika, s naprednim dizajnom, gotovo sveprisutnošću turbo punjenja i hibridnom tehnologijom, što sve pridonosi tim smanjenim brojkama obujma. Kao rezultat toga, mnogi su moderni automobili znatno učinkovitiji nego prije, što dovodi do smanjenih emisija i smanjenih računa na benzinskoj pumpi.
Iako vijest o malom motoru koji pokreće veliki automobil više nije novost kao što je nekad bila, postoji nekoliko modela koji se ističu od ostalih po tome što imaju posebno male motore s obzirom na njihovu veličinu. Svi ovi popularni modeli odgovaraju tom opisu, nudeći manje obujme od svojih suparnika unatoč izdašnoj veličini za svoje segmente. Svaki ima obujam motora od 2,0 L ili manje, iako to možda nećete pogoditi na prvi pogled gledajući ih.
Honda CR-V
Najnovija generacija CR-V-a lansirana je za modelsku godinu 2023., a s njom je predstavljena i revidirana paleta motora. Najmanji od njih bio je četverocilindrični turbo motor od 1,5 litre, koji je dio obitelji L-serije marke. Dijeli se s brojnim drugim popularnim modelima uključujući Accord i Civic, a Honda je navodno proizvela gotovo četiri milijuna primjeraka iz obitelji L-serije otkad je prvi put predstavljena 2001. godine. Trenutačna generacija motora u CR-V-u značajno je evoluirala od originala, zahvaljujući više od dva desetljeća razvoja. Ključni razlog zašto ga je Honda odabrala koristiti za CR-V unatoč veličini automobila je njegova učinkovitost – dizajniran je da bude što je moguće štedljiviji, iako je još uvijek bolji od CR-V Hybrid u smislu brojki, iako hibrid ima veći 2.0 litreni četverocilindrični motor. Unatoč tome, kombinirana potrošnja 1.5 litarskog motora nije za odbaciti, a automobilu daje više od 640 km dosega s jednim spremnikom.
Volkswagen Atlas/Atlas Cross Sport
VW-ovi Atlas i Atlas Cross Sport SUV-ovi srednje veličine imaju jedan od najmanjih motora u svojoj klasi, s 2.0 litrenim četverocilindričnim motorom s turbo punjačem koji se dijeli na dva sestrinska modela. Motor je novi u posljednjoj generaciji, s tim da VW SUV na odlasku ima V6 umjesto njega. Smanjenje nije imalo puno utjecaja na ukupnu snagu – zapravo, okretni moment je neznatno povećan u odnosu na prethodnu generaciju, iako četverocilindraš gubi nekoliko konja u usporedbi sa starim pogonskim sklopom. VW Atlas Cross Sport je dobra vrijednost za novac, čak i ako je sportskiji stil modela smanjio njegovu praktičnost u usporedbi s Atlasom.
Chevrolet Trax
Iako je daleko od najvećeg automobila ovdje u smislu ukupne veličine, Chevrolet Trax ipak uspijeva iznenaditi s obzirom na to da mu je obujam motora među najmanjima od svih automobila. Ispod haube nalazi se turbo-trocilindrični motor sa samo 1.2 litre obujma, no unatoč tome, nije trom u vožnji. Njegova snaga više je nego dovoljna za gradsku i prigradsku vožnju. Trenutačna generacija Traxa debitirala je za modelsku godinu 2024. i sa sobom je donijela neka dobrodošla ažuriranja. Nova sigurnosna tehnologija i veći infotainment zaslon ne bi se trebali uzeti zdravo za gotovo u ovoj cjenovnoj kategoriji, a unatoč niskoj početnoj cijeni, osvježena kabina ne izgleda previše jeftino. Međutim, usprkos Traxovom sićušnom motoru, njegova potrošnja goriva ostaje osrednja.
Nissan Rogue
Rogue je Nissanov ulazak na konkurentno tržište kompaktnih SUV vozila, a kao i svi njegovi konkurenti, kupci očekuju kako će pružiti i performanse i učinkovitost. Trocilindraš s turbopunjačem od 1,5 litara koji pokreće trenutačni Nissan Rogue obavlja izvrstan posao osjećajući se živahnijim u vožnji nego što bi njegov obujam mogao sugerirati. S prednjim pogonom, također je impresivno učinkovit. Nova, terenski orijentirana oprema Rogue Rock Creek lansirana je za modelsku godinu 2025., ali unatoč ojačanom izgledu, motor ostaje nepromijenjen u svim opremama. Dolazi u kombinaciji s kontinuirano varijabilnim automatskim mjenjačem, koji daje sve od sebe da bude što manje problema tijekom svakodnevne vožnje. Dostupan je sportski način rada, ali s obzirom na ograničenu snagu dovoljan je tek za mirnu vožnju.
Ford Edge
Nakon nekoliko godina u prodaji bez ikakvih značajnih ažuriranja, Ford Edge je ukinut početkom 2024. No, i dalje je dostupan za kupnju novog preko postojeće zalihe kod trgovaca. Vrhunske varijante Edgea dostupne su s 2,7 litrenim V6 motorom, ali osnovne varijante imaju manji 2,0 litreni EcoBoost četverocilindrični motor s turbopunjačem. Njegov relativno kratak životni vijek može se pripisati Fordovom planu elektrifikacije, pri čemu se proizvođač automobila odlučio preurediti tvornicu za sklapanje u kojoj je proizveden za proizvodnju elektrificiranih Super Duty kamiona. Još uvijek nema riječi o tome planira li Blue Oval lansirati zamjenski SUV u svojoj liniji, ali ako se dogodi, mogao bi biti hibrid ili potpuno električni. 2.0 litreni motor u trenutačnom Edgeu mali je motor s obzirom na veličinu SUV-a, ali to nije najmanji motor koji Ford trenutačno nudi. Umjesto toga, ta čast pripada 1.5 litarskom trocilindrašu koji se može naći u oba Bronco Sport i Escape.
Buick Envista
Buick Envista dijeli i platformu i pogonski sklop s Chevrolet Traxom, ali nije klon. Stil Enviste drastično se razlikuje od Chevyja i vjerojatno je bolji od njih dvoje. Također nudi prepoznatljivu kabinu, iako ima mnogo elemenata koji su jasno posuđeni od drugih GM modela. Ni to nije loša stvar. Veći infotainment zaslon osjetljiv na dodir posebno je impresivan s obzirom na Envistinu cijenu. Postoje neki kompromisi koje je Buick morao učiniti kako bi automobil ostao pristupačan, a njegov 1.2 litreni turbo motor s tri cilindra ipak nekako bode oči. Nema skrivanja da će crossoveri slične veličine pružiti puno više snage, ali će također doći sa znatno višim cijenama.
Ford Bronco Sport
Možda je manji brat Bronca u punoj veličini, ali Ford Bronco Sport je i dalje velikodušne veličine za svoj segment. Uzimajući u obzir da značajan dio njegove privlačnosti dolazi od njegovih sposobnosti za sve terene, Bronco Sport ima manji motor nego što bi mnogi mogli pretpostaviti. Ispod poklopca niže opreme nalazi se 1.5 litreni turbo motor s tri cilindra, koji zvuči impresivno s obzirom na njegovu veličinu, ali daje SUV-u dovoljno živahan, ali ne i sportski osjećaj. Naravno, glavna privlačnost nije sportski izgled automobila, unatoč tome što bi njegovo ime moglo implicirati. Umjesto toga, to je manja, civiliziranija i pristupačnija alternativa Broncu pune veličine. Lako je pretpostaviti da je 1.5 litreni motor odabran prvenstveno zbog svoje učinkovitosti, ali zapravo je to jedno od rijetkih područja gdje Bronco Sport nije pogodio metu.
Chevrolet Equinox
Usklađujući pristupačnost, prostor i svakodnevnu praktičnost, Chevrolet Equinox s razlogom je veliki hit među kupcima. Međutim, nije bez svojih nedostataka, s nekoliko onih koji se vrte oko 1.5 litarskog turbo četverocilindričnog motora. To je mali motor s obzirom na veličinu automobila, pa mora raditi relativno naporno. To rezultira velikom bukom. Pr tom nije ni vrlo učinkovit i zaostaje za svojim nehibridnim konkurentima slične veličine. Kupci koji traže alternativni pogon nemaju sreće jer Chevy nudi samo jednu opciju motora za sve izvedbe. Međutim, zanemarite ograničenja motora i Equinox je solidan izbor za svakodnevnog vozača bez muke, sa svježom serijom infotainmenta i sigurnosne tehnologije koja pomaže da ono što je već bilo atraktivan prijedlog bude još konkurentnije svojim suparnicima.
Ford Escape
Nudeći 1,5 litreni turbo motor s tri cilindra, Ford Escape ima dovoljno mjesta za malu obitelj. Nije baš toliko prostran kao Edge, ali za razliku od potonjeg, ostaje u proizvodnji, barem za sada. Pojavile su se glasine da bi Escape također mogao konačno krenuti kraju, sa zamjenom za EV na putu već 2026. godine. To znači da bi Fordov 1.5 litreni EcoBoost motor mogao postati puno rjeđi u bliskoj budućnosti, iako i dalje ostaje osnovna opcija u Bronco Sportu. Ford je poništio svoje planove za uvođenje EV-a u posljednjih nekoliko mjeseci, navodeći manju potražnju od očekivane, a proizvođač automobila do danas je svoju revidiranu strategiju uglavnom držao u tajnosti. Bilo da je to strategija koja uključuje automobil s oznakom Escape – električni ili ne – ostaje nepoznato, ali u svakom slučaju čini se da trenutačni 1.5 litarski EcoBoost Escape neće biti prisutan još dugo.
Dodge Hornet Hybrid
Dodge Hornet nije imao najlakše lansiranje. Rani kupci izvijestili su o značajnom broju problema s kvalitetom svojih automobila, uglavnom u vezi s električnim sustavima, dok višestruki sigurnosni opozivi prijete trajno narušiti njegov imidž. Upravo ovaj pogonski sklop omogućuje Hornetu da ima tako mali motor uz zadržavanje konkurentne izlazne snage. Električni motori rade u tandemu s motorom kako bi povećali ubrzanje bez smanjenja učinkovitosti, a baterija daje automobilu do 50 km potpuno električnog dosega. Sve to pomaže da se Hornetov motor zapravo čini moćnijim od osnovne specifikacije Hornetovog 2.0 litarskog agregata. Međutim, sve je to manje važno kada je sam automobil vlasnicima dao toliko razloga za zabrinutost, s time da problemi Horneta s pouzdanošću zasjenjuju privlačnost njegovog pametnog pogonskog sklopa i željne dinamike vožnje.
GMC Terrain
Za modelsku godinu 2025., GMC Terrain je dobio ažuriranje kako bi ostao konkurentan u odnosu na stalno promjenjivu konkurenciju, ali isti 1.5 litarski turbo motor s četiri cilindra iz starog automobila ostaje nepromijenjen. Njegovu platformu i pogonski sklop dijeli s Chevrolet Equinoxom, a poput Chevyja, GMC izgleda veće i čvršće nego što bi kupci mogli očekivati s obzirom na veličinu motora. Potrebno je puno da biste se istaknuli u segmentu kompaktnih SUV vozila, a Terrain pokušava učiniti upravo to svojom kombinacijom ažuriranog stila i elegantnije unutrašnjosti. Ponuđena je i nova sigurnosna tehnologija, iako najnovijem Terrainu nedostaju poboljšane brojke učinkovitosti koje nude mnogi njegovi konkurenti.
Mercedes-AMG C43
Iako Mercedes-AMG C43 nema visine ili velikodušne proporcije kabine kao mnogi drugi veliki automobili ovdje, to još uvijek nije Smart automobil. Osim toga, to je punokrvni AMG model, a povijesno gledano, to je uvijek značilo da će se ispod haube naći veći, snažniji motor. Međutim, ni AMG nije imun na strože propise o emisijama štetnih plinova kojima je moderno tržište vezano, a to znači da su njegovi opaki V8 motori i snažni šestocilindrični motori rezervirani za njegove najveće modele. Najnovija generacija C43 dobiva 2.0 litreni turbopunjeni četverocilindrični motor, zamjenjujući V6 s dvostrukim turbopunjačem. Ipak, i dalje je snažniji nego prije, proizvodi 402 KS i potpomognut blagim hibridnim sustavom koji može dati privremeno povećanje od 13 dodatnih konja. Nije iznenađujuće, bilo je mnogo kontroverzi oko ovog novog, smanjenog agregata, ali je njegovo predstavljanje bilo neizbježno s obzirom na promjenjivo stanje na tržištu. Njegov je motor možda malen, ali nema kompromisa u pogledu snage – ironično, ima dovoljno snage da bi ga se čak moglo staviti u veći AMG ako marka to odluči u budućnosti.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
