Kupnja električnog automobila nije lak zadatak. Ne radi se samo o odabiru prave boje, različitog interijera i raznih opcija. Ne radi se čak ni o odabiru različitih veličina baterija… Ovom, prilikom pokušali smo odgonetnuti koliko daleko, u stvarnim uvjetima, današnji električni automobil zapravo može voziti dok ne ostanu baterije bez struje. Tako je časopis AutoBild proveo opsežno testiranje u praksi današnjih električnih automobila kako bi jednom zauvijek odgovorio na jedno od pitanja – koliko daleko može voziti EV na autocesti? Koliko će daleko voziti pri normalnoj brzini autoceste – bez zadržavanja u sporoj traci, te pri vožnji brzinom od stalnih 130 km/h? Trebalo je dosta vremena da se objedine rezultati, ali evo ih. Neki nisu nikakvo iznenađenje, neki su pozitivno iznenađenje, a neki su pravo razočaranje. Dok električni automobili postaju sve bolji, a njihov doseg često odgovara njihovim kolegama s ICE pogonom na papiru, u stvarnim uvjetima brojke nisu uvijek iste. Neki od testiranih električnih vozila ne bi dobili ni polovicu navedenog WLTP dosega, ali neki su bili veliko iznenađenje. Bez daljnjeg – od najnižeg ranga do najvišeg, lista ovogodišnjeg pobjednika i gubitnika je pred vama.
TOP LISTA:
57. Mazda MX-30 – 140 km
56. Honda e – 153 km
55. Peugeot e Rifter – 164 km
54. Opel Combo e-Life – 171 km
53. MG 5 – 178 km
52. Mercedes EQB 350 – 200 km
51. SsangYong Korando e-motion – 203 km
50. VW ID.3 Pro – 216 km
49. Toyota bZ4X – 217 km
48. MG Marvel R Performance – 221 km
47. Mercedes EQA 250 – 222 km
46. Cupra Born 170kW – 226 km
45. Volvo XC40 Recharge – 227 km
44. Citroen e-C4X – 235 km
43. Subaru Solterra – 241 km
42. Opel Zafira e-Life M – 250 km
41. Polestar 2 LR AWD – 258 km
40. Hyundai Ioniq 5 SR RWD – 261 km
39. Aiways U5 – 266 km
38. Renault Megane E-Tech 60 – 268 km
37. MG ZS EV – 272 km
36. Mercedes EQV 300 – 273 km
35. BMW iX1 xDrive30 – 274 km
34. Kia e-Soul – 280 km
33. Hyundai Ioniq 5 LR AWD – 290 km
32. Renault Zoe E-Tech – 292 km
31. BMW i4 M50 – 299 km
30. VW ID. Buzz Pro – 301 km
29. Kia EV6 LR AWD – 305 km
28. Skoda Enyaq iV 80 – 318 km
27. Audi Q4 e-tron 40 – 326 km
26. Kia Niro EV – 326 km
25. Mercedes AMG EQE 53 4MATIC+ – 328 km
24. VW ID.4 Pro – 328 km
23. Genesis GV60 Sport Plus – 330 km
22. VW ID.4 GTX – 332 km
21. Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo – 336 km
20. Hyundai Kona Electric – 336 km
19. Ford Mustang Mach-E GT – 337 km
18. VW ID.5 Pro Performance – 340 km
17. Hyundai Ioniq 6 LR AWD – 340 km
16. Nio ET7 – 345 km
15. Nio EL7 – 356 km
14. Tesla Model Y LR – 361 km
13. Tesla Model 3 LR AWD – 363 km
12. Audi RS e-tron GT – 367 km
11. Polestar 2 LR – 374 km
10. Nissan Ariya – 378 km
9. Skoda Enyaq iV RS – 380 km
8. BMW i7 – 388 km
7. Mercedes EQS SUV 580 4MATIC – 411 km
6. BMW i4 eDrive40 – 415 km
5. Mercedes EQE 350+ – 423 km
4. Genesis G80 – 427 km
3. BMW iX M60 – 430 km
2. BMW iX xDrive50 – 434 km
1. Mercedes EQS 450+ – 482 km
Mercedes EQS 450+ je neprikosnoveni pobjednik u ovom testu. To je jedino vozilo koje se približilo 500 km i pri konstantnoj brzini od 130 km/h prešlo je iznimno impresivnih 482 km. To je 3 sata i 42 minute vožnje po zakonskom ograničenju u većini europskih zemalja. Stanite na pola sata i Mercedes će napuniti bateriju do 100% zahvaljujući podršci brzine punjenja od 200 kW. S gotovo 110.000 eura nije izbor za svakoga, ali pokazuje da je velika baterija u elegantnom kućištu u kombinaciji s pametnom tehnologijom rješenje. Mercedes je pobjednik daleko ispred ostalih konkurenata iako nije najskuplji EV na testu, niti najbrži. Naravno, ima ogromnu bateriju od 120 kWh (iskoristivih 107,8 kWh), ali baterija je samo dio cjelokupnog rješenja. Mercedes je dosta radio na tome da njegovi pogonski sklopovi budu vrlo učinkoviti, automobil je vrlo aerodinamičan s koeficijentom od 0,2 Cd. To pokazuje da su, kada je riječ o vožnji autocestom, oblik automobila i baterija daleko najvažniji čimbenici. Vožnja električnih automobila u gradovima, gdje brzine rijetko dosežu 80 km/h, znači veći doseg. Bolji doseg znači manje punjenja što nas dovodi do zaključka – bez odgovarajuće infrastrukture za punjenje električni automobili nemaju šanse pokazati svoj pravi potencijal. Vožnja bez zaustavljanja u EV-u gotovo 500 km pri brzini 130 km/h na autocesti je uspjeh.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
You must be logged in to post a comment.