Gozba za četiri kotača: nadogradnja za Audi RS 3

– Sportska vanjština: oštriji izgled, upečatljiv difuzor, kotači inspirirani motosportom i karbonski detalji
– Poboljšana dinamika vozila: nove standardne gume i preciznije podešavanje sustava upravljanja šasijom za optimizirano skretanje
– Progresivna unutrašnjost: RS sportska sjedala za izvrsnu bočnu potporu, dvostruko spljošten upravljač i novi zasloni i elementi dizajna
Audi Sport je pojačao osjetila RS 3. To je vidljivo na prvi pogled: snažne linije sprijeda, kotači inspirirani motosportom i RS prednja sportska sjedala vizualno naglašavaju njegov karakter. To je popraćeno dubokim grlanjem petocilindričnog motora s prepoznatljivom sekvencom paljenja. 2.5 TFSI, u kombinaciji s optimiziranom postavom šasije i novim gumama, daje RS 3 još više apetita za zavoje. Razliku možete osjetiti i iznutra, zahvaljujući novom upravljaču i vrhunskim materijalima. Audi RS 3 – doživljaj za osjetila.

Ekspresivan dizajn dočarava performanse
Nadogradnja proizvoda RS 3 sa sobom donosi znatno sportskiji izgled. Dominantna značajka upornog prednjeg dizajna je šesterokutni Singleframe s upečatljivim rubom. Ravniji i znatno širi nego prije, naglašava dinamiku kompaktnog sportskog automobila sa svojom rešetkom s uzorkom romba. Isto vrijedi i za dva funkcionalna bočna usisnika zraka – naglašena okomitim crnim lopaticama – i tri otvora iznad prednjeg splitera, koji sada pokrivaju cijelu širinu vozila i omogućuju RS 3 da sjedi još niže – podsjećajući na Audi Sport quattro S1 Pikes Vrhunac iz 1987. Uz redizajnirana dnevna svjetla, prednja svjetla također naglašavaju performanse automobila. Digitalni potpis, koji prikazuje kockastu zastavu u RS 3, sastoji se od 24 elementa. Nadalje, u kombinaciji s matričnim LED prednjim svjetlima (standardno za Carbon Black i Carbon Vorsprung), vozači po prvi put mogu birati između tri dodatna dizajna dnevnih svjetala na MMI zaslonu osjetljivom na dodir.

Stražnji dio RS 3 također ima reference na moto sport i ima mnogo jaču prisutnost nego prije. Vertikalni bočni reflektori nastavljaju temu dizajna usisnika zraka sprijeda. Veliki funkcionalni difuzor specifičan za RS uključuje crveni reflektor u svom središtu i, sa strane, dva ovalna ruba ispušne cijevi RS ispušnog sustava, koji izgledaju još veći u svojim crnim okvirima. Poput prednjih svjetala, stražnja svjetla također imaju novu grafiku: strelice koje dinamički svijetle iznutra prema van s funkcijom dolaska kući/napuštanja kuće utjelovljuju progresivni dizajn stražnjih svjetala.

Ekspresivna vanjština naglašena je RS-specifičnim vanjskim bojama Kyalami Green i Kemora Grey, novim metalik bojama Ascari Blue i Progressive Red te, po prvi put, Daytona Grey u mat boji. Na svim modelima u Ujedinjenom Kraljevstvu, Singleframe i difuzor imaju sjajno crnu završnu obradu. Nastavljajući ovu temu, RS 3 standardno dolazi s mat crnim 19-inčnim aluminijskim kotačima u dizajnu s 5 Y krakova. Na modelima Carbon Black i Carbon Vorsprung, naplatci su dizajna nadahnutog motosportom, s 10 upečatljivih križnih krakova, bilo u mat tamno sivoj ili u sjajnoj metalik crnoj boji u dvobojnom dizajnu. Još više individualnosti nudi karbon i crni detalji visokog sjaja na modelima Carbon Black i Carbon Vorsprung, koji krase prednje usisnike zraka, bočne pragove i lamele iznad difuzora.

Tamna unutrašnjost s dvostruko spljoštenim upravljačem i prednjim sportskim sjedalima
I u unutrašnjosti, kojom dominiraju tamni tonovi, sve je prilagođeno performansama, s novim upravljačem, RS sportskim sjedalima i sportskim displejima. Spljošten iznad i dolje, perforirani kožni upravljač ima znatno sportskiji izgled. U međuvremenu, RS sportska sjedala pružaju još bolju potporu. Središnja ploča sjedala s RS šavovima u obliku saća izrađena je od fine Nappa kože, s detaljima od mikrovlakana Dinamica i kontrastnim šavovima u crnoj, ekspresnoj crvenoj ili mikrommata zelenoj boji.

Nove karakteristike svjetla, efektna boja i karbon.
Standardna kontura i ambijentalno osvjetljenje osvjetljavaju nove značajke dizajna: kutiju za pohranu ispred mjenjača ravnijeg dizajna, središnju konzolu s držačima za čaše i vrata. Divna noćna značajka je takozvana planarna rasvjeta, pri čemu izvor svjetlosti u ploči vrata osvjetljava stotine laserski obrađenih oblika rombova različitih veličina, koji dinamički svijetle prilikom zaključavanja i otključavanja RS 3. To naglašava sportski izgled. – evokativan dizajn. Ručke na vratima, ventilacijski otvori kao i poklopac poklopca upravljača i poluge mjenjača završeni su vanadium look, koji svjetluca ovisno o svjetlosnim uvjetima.

RS zasloni s fokusom na performanse
Audi virtualni kokpit plus od 12,3 inča s prikazima Sport, Performance i Runway već je bio standard. U načinu Runway, brzina se vizualizira obrnutim redoslijedom, s najvišim okretajima u prvom planu i brzinom praznog hoda u pozadini. Ovim značajkama sada se pridružuje novi brojač okretaja, koji vidljivo prikazuje broj okretaja u minuti u središtu instrumentne ploče. Osim toga, tu su i zasloni za izlaznu snagu, okretni moment, g-sile, ubrzanje i vrijeme kruga. U načinu rada s ručnim mjenjačem, RS-specifični trepćući indikator mjenjača mijenja prikaz broja okretaja u minuti iz zelene u žutu u crvenu, u stilu motosporta, kako bi pokazao idealno vrijeme za promjenu stupnjeva prijenosa. Povrh toga, temperaturni rasponi rashladne tekućine, razdjelnika zakretnog momenta, kočnica, motornog ulja i ulja za prijenos prikazani su u boji na 10,1-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir na ploči s instrumentima. Nadalje, RS 3 sada ima trgovinu aplikacija s mnogo aplikacija koje se mogu koristiti izravno na zaslonu vozila. Odabrani sadržaji instalirani su na RS 3 infotainment sustav – neovisno o pametnom telefonu.

Pet-cilindrični motor s karakterističnijim zvukom
Audi RS 3 pokreće legendarni 2.5 TFSI motor iz Audi Sporta sa 400 KS i maksimalnim okretnim momentom od 500 Nm. To znači da RS 3 ubrzava od 0-100km/h za 3,8 sekundi i može postići maksimalnu brzinu od 248 km/h. Na modelima Carbon Vorsprung najveća je brzina povećana na 278 km/h. Brojni uspjesi u motosportu čine nagrađivani petocilindrični motor jednim od najatraktivnijih u Audiju i čine vožnju RS 3 neusporedivim iskustvom. To je zbog njegovog jedinstvenog zvuka, koji se temelji na prepoznatljivoj sekvenci paljenja 1-2-4-5-3. Susjedni i nesusjedni cilindri pale se naizmjence pružajući snažan ritam i karakter, prikladno orkestriran dvostrukim RS ispušnim sustavom s promjenjivom kontrolom zaklopki. Pritisnite gumb za pokretanje/zaustavljanje motora s crvenim prstenom i oglasit će se grleni zvuk petocilindričnog motora – voluminozniji i još prepoznatljiviji u modovima Audi drive select dynamic, RS Performance i RS Torque Rear. Osim toga, kontrola ispušnih zaklopki optimizirana je u rasponu okretaja između 2.200 i 3.500 okretaja u minuti. Na taj način, pet cilindraš stvara dosljedan i puniji zvuk bez obzira koji je mod odabran. Audi Sport tako poboljšava emocionalno iskustvo vožnje u vrhunskom modelu obitelji A3 – posebno u kombinaciji s RS Sport ispušnim sustavom.

Poboljšana dinamika vozila kroz optimizirano skretanje
Za dokaz da je RS 3 brz na ravnima, trebamo samo pogledati njegove statistike ubrzanja, koje i dalje nadmašuju one njegovih glavnih konkurenata. Zavoje je, nasuprot tome, teško izraziti brojkama. Ovdje je puno važniji osjećaj; doista, osjećaj je bio jednoglasan: bilo je mjesta za napredak. Razdjelnik zakretnog momenta sa svojom potpuno promjenjivom raspodjelom zakretnog momenta između stražnjih kotača čini osnovu za maksimalnu dinamiku vozila. Ovisno o odabranom modu Audi drive select, agilnost RS 3 sada se može primijeniti ranije i uz veću kontrolu. Ovo djeluje pomoću fino kalibriranih kočnih intervencija na unutarnjim kotačima u zavojima. Komponente povezane u modularni regulator dinamike vozila, kao što su elektronička kontrola stabilizacije, razdjelnik zakretnog momenta i prilagodljivi amortizeri, odlučujuće su za to. Zahvaljujući poboljšanom algoritmu, oni reagiraju još osjetljivije na dotičnu situaciju u vožnji. Kada je koeficijent trenja nizak, međudjelovanje ovih sustava osigurava povećanu stabilnost. Modularni regulator dinamike vozila sinkronizira podatke svih komponenti relevantnih za bočnu dinamiku.

Veće brzine u zavojima
RS 3 sada pruža bolje performanse u zavojima, izbjegava podupravljanje odmah od ulaska u zavoj i skreće spremnije. Kompaktni sportski automobil prati radijus zavoja preciznije nego prije, pod djelomičnim opterećenjem i u fazama potiska. To znači da vozilo ranije ubrzava i upravlja u zavojima pri većim brzinama. Poboljšana bočna dinamika prikazana je s punim učinkom na trkaćim stazama u načinu rada RS Performance – i punim intenzitetom kada je ESC deaktiviran.
Razvijeno preupravljanje
Poboljšani algoritam također pokreće evoluciju u preupravljanju. Prije toga, predupravljanje se primarno stvaralo povećanjem zahtjeva za opterećenjem – drugim riječima, gaženjem gasa. Sada je prekomjerno upravljanje lakše pokrenuti u RS 3 putem kuta upravljanja. To omogućuje vozaču brže postizanje istog kuta zanošenja.
Brzi pristup preko tipke na upravljaču
Ako želite aktivirati način rada Performance, koji je posebno dizajniran za trkaću stazu, to možete učiniti pritiskom na lijevu satelitsku tipku. Gumb s ikonom kockaste zastave je nov, kao i crveni RS gumb na desnom kraku upravljača, koji nudi brzi pristup RS Individual modu.

Nepogrešiv miris izvrsnosti
RS 3 ne samo da zadovoljava vrhunske standarde kada je riječ o njegovim vizualnim i taktilnim kvalitetama: Jedno od najsuptilnijih, ali i najneposrednijih iskustava pri kupnji automobila je miris koji vas dočeka u nosu kada prvi put otvorite vrata svog novog Audija. Kvaliteta koju ne možete vidjeti, ali koja je stalni pratilac. Kako bi iskustvo vožnje u sportskom kompaktnom modelu postalo iskustvo za sva osjetila, Audi također ima izuzetne standarde za mirise u unutrašnjosti. Aroma se sastoji od prirodnih mirisa visokokvalitetnih materijala, poput visokokvalitetne kože i ugodnog inherentnog mirisa odabranih polimera.

Uzmite RS sportska sjedala u Fine Nappa i standardni kožni upravljač; razne mjere kvalitete moraju se primijeniti u procesu proizvodnje – od odabira kože preko sredstava za štavljenje do tipične Audi završne obrade. Sve unutarnje komponente – oko 200 po vozilu – kemijski se analiziraju i ocjenjuju. Zagrijavaju se u posebnoj komori, zatim se analizira zrak. To traje dva do tri sata po komponenti. Nakon što je testiranje svih pojedinačnih komponenti završeno, međudjelovanje različitih materijala testira se u samom Audiju. Uostalom, tu se svi materijali spajaju i trebali bi lijepo mirisati u kombinaciji – u svim klimatskim uvjetima. Na primjer, grijalice postavljene izvana simuliraju temperature u vrućim ljetnim danima. Nastale mirise ocjenjuje tim od pet kemičara u odnosu na njihovu vrstu i intenzitet, osiguravajući da karakterističan miris novog automobila Audija zadovoljava visoke standarde kupaca.

Recept za uspjeh više od 10 godina
Audi Sport daje RS 3 mnoge sastojke za potpuni užitak, kao što su pet-cilindrični turbo motor, razdjelnik momenta i nove standardne gume. Kao što svi dobri kuhari znaju, prvo jedemo očima. I tako je RS 3 ukrašen kotačima inspiriranim motosportom, karbonskim i crnim paketima, RS sportskim sjedalima i dvostruko spljoštenim upravljačem. RS 3 je recept za uspjeh. Od početka, kompaktni sportski automobil predstavlja inovaciju i uzbuđenje na najvišoj razini. Kada je prva generacija izašla prodavačima u proljeće 2011., RS 3, sa svojim snažnim petocilindričnim motorom od 340 KS, nije imao konkurenciju. Branici, pragovi i kotači jasno su razlikovali RS 3, koji je u to vrijeme bio dostupan samo kao hatchback s pet vrata, od A3. Štoviše, bio je impresivno brz i nudio je dinamiku vožnje s maksimalnom preciznošću i sigurnošću. Druga generacija, koja je sišla s proizvodnih traka od 2015. do 2020., doživjela je Limuzinu dodan u portfelj 2017. Sa svojim prepoznatljivim slijedom paljenja 1-2-4-5-3, 2.5 TFSI je sazrio u RS 3 višegodišnji – u početku s 367 PS, a zatim s 400 PS nakon nadogradnje proizvoda 2017. Brži mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom, u kombinaciji s quattro pogonom na sve kotače, osigurao je maksimalan užitak u vožnji.

Treća generacija RS 3 Sportback i druga generacija RS 3 Saloon lansirane su 2021. S 400 KS i povećanjem okretnog momenta na 500 Nm, pet-cilindrični motor bio je snažniji nego ikad prije i potukao je sve konkurente za ubrzanje. Zahvaljujući prvom razdjelniku okretnog momenta korištenom u Audiju, koji je zamijenio prethodni diferencijal stražnje osovine uzvodnim paketom spojke s više lamela, također je postigao novu razinu bočne dinamike.

Ovo je RS-u donijelo 3 razne međunarodne nagrade, uključujući Automobil godine 2022. od Top Geara u Italiji, Najbolji automobil performansi 2022. od Motor1 u Sjedinjenim Državama, te uzastopne pobjede 2022. i 2023. u izboru čitatelja sportskih automobila nagrada u Njemačkoj. Popularnost modela također se jasno odražava u njegovim brojevima. Od lansiranja na tržište 2011. godine, gotovo 80.000 jedinica ovog kompaktnog sportskog automobila sišlo je s proizvodnih traka, većina njih prošle godine. I priča o uspjehu se nastavlja.

Davor Kindy
Foto: Audi