Kinesko ministarstvo industrije i informacijske tehnologije kaže da automobili s velikim zaslonima osjetljivim na dodir moraju proći sigurnosne procjene prije nego što budu odobreni za promet
Kada neće Europa, ono što se najmanje očekivalo Kina je ta koja uvodi red sa tehničkim funkcijama koje postaju velika prijetnja za svakodnevnu sigurnost vožnje. Nitko ne bi očekivao da bi to bila baš Kina, ali eto Kina je ta koja vodi najviše brige o sigurnosti u automobilima pa poslije kvaka koje se izbacuju (pop-up) stiže zabrana drugih jednako opasnih tehničkih detalja, a prvi na redu su ogromni dodirni ekrani današnjih automobila.
Ometajući zasloni za infotainment u automobilu, sjedala koja se mogu naginjati i prilagodljiva prednja svjetla – to su neke od značajki automobilske tehnologije na popisu kineskog Ministarstva industrije i informacijske tehnologije (MIIT). Nakon zabrane iskočnih kvaka na vratima u stilu Tesle ranije ove godine, kinesko nadzorno tijelo za sigurnost ispituje druge značajke modernih automobila i njegovi nalazi mogli bi u konačnici utjecati na vozila koja vozimo u Europi.
Kao dio javnih konzultacija, MIIT je naveo nekoliko značajki koje planira regulirati u okviru novih pravila o dizajnu i tehnologiji automobila. Iako su ručke na vratima koje se uklapaju u unutrašnjost i ‘yoke’ volani isključeni ranije ove godine zbog sigurnosnih problema, najznačajnije od ovih novih potencijalnih ograničenja usmjereno je na zaslone osjetljive na dodir u automobilu.
MIIT predlaže da automobili opremljeni “centralnim upravljačkim zabavnim zaslonima, velikim zaslonima ili složenim head-up zaslonima (HUD) moraju proći sigurnosne procjene u pogledu utjecaja prikaza informacija na sigurnost vožnje, funkcionalne pouzdanosti u ekstremnim okruženjima i procjena sigurnosti od sudara”. To sugerira da bi određeni infotainment sustavi u automobilu mogli biti zabranjeni prema novim pravilima ako se smatraju previše ometajućima ili nepouzdanima.
Slično tome, kinesko ministarstvo kaže da planira uvesti potpunu zabranu “sklopivih” i “fleksibilnih” zaslona. To dolazi samo nekoliko mjeseci nakon što je tehnološka tvrtka BOE predstavila nove dizajne infotainment zaslona koji se mogu sklopiti poput prijenosnog računala ili saviti kako bi se osigurao bolji kut gledanja. Takozvane “kritične funkcije” poput mjenjača brzina, odmrzivača prozora i kontrola prednjih svjetala sada također moraju biti podesive putem fizičkih tipki i prekidača. Euro NCAP to postavlja kao uvjet za postizanje najviših sigurnosnih rezultata u svojim europskim testovima.
Osim regulacije sustava za informiranje i zabavu, Kina također namjerava zabraniti upotrebu takozvanih sjedala s funkcijom „nulte gravitacije” (odnosno sjedala koja se mogu potpuno spustiti u ležeći položaj, poput onih u prvoj klasi zrakoplova) tijekom vožnje, a uvodi i stroža pravila za prednja svjetla koja korisnici mogu sami prilagođavati. Prednja svjetla s unaprijed definiranim svjetlosnim potpisima – kakva nude, primjerice, Audi i MINI – i dalje će biti dopuštena, no funkcije koje korisnicima omogućuju kreiranje vlastitih svjetlosnih uzoraka morat će biti ograničene kako ne bi „ugrozile sigurnost ostalih sudionika u prometu”.
Iako Europska unija nema nužno zakone koji zabranjuju takve značajke na automobilima, najnoviji niz kineskih propisa nedvojbeno će dovesti do postupnog ukidanja te tehnologije u svim relevantnim modelima – čak i onima koji se izvoze na druga tržišta. Štoviše, navodno i EU istražuje sigurnosni utjecaj uvlačivih ručki na vratima automobila – što je, bez sumnje, djelomično potaknuto zabranama u Kini – pa nije isključeno da bi i ovdje moglo doći do strožeg nadzora ili ograničavanja tehnologija koje bi mogle biti opasne ili odvraćati pozornost vozača.
Davor Kindy
Foto: Arhiva www.automania.hr
