Marka slabo poznata hrvatskim kupcima se odlučila na takvu specifičnost, očito jer s drugim argumentima teško dolazi do kupaca
U biti i nije neka revolucionarna novost, jer sredinom prošlog stoljeća svjedočili smo velikom broju automobila koji nisu imali prozor na stražnjem dijelu, i to od onih najjeftinijih za široke mase, do onih egzotičnih i jako skupih samo za probrane koji si takve automobile zbog ogromne cijene mogu priuštiti. Tako da činjenicu kako automobil Polestar 4 nema stražnjeg prozora i nije neka revolucionarna novost, ali ako isključimo suiper sportske automobile novog doba, moramo priznati kako nema velikoserijskog automobila s takvom značajkom.
Automobil Polestar 4 dolazi bez stražnjeg prozora, ali s puno snage, to se mora priznati. Polestarov najnoviji električni automobil spaja performanse i praktičnost s novom tehnologijom i snažnom dinamikom vožnje. Polestar 4 je u prodaji u Europi od početka 2024. godine. Radio se o električnom SUV-u visokih performansi D segmenta (veličine slične Porsche Macanu EV) tvrtke koja već nudi Polestar 2 (limuzinu s crossover elementima) i Polestar 3 SUV. U osnovi se nalazi između ta dva po duljini i visini.
Oni koji su ga vozili ili ga posjeduju kažu kako se automobil Polestar 4 pokazao moćnim i u verziji s jednim i s dva motora. U nekim aspektima, verzija s jednim motorom bila je impresivnija, jer je uštedjela nešto novca u odnosu na uvijek relativno visoku cijenu Polestara, smanjila je težinu i povećala doseg s 320 km u verziji s dva motora na 495 km.
Verzija sa stražnjim pogonom koristi tekućinom hlađeni motor s permanentnim magnetima od 200 kW (272 KS). Dva motora imaju snagu 544 KS, ali automobili u praksi navodno nije tako impresivan, kao što bi brojke sugerirale.Na papiru, dva motora je puno brži, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za samo 3,7 sekundi (u usporedbi s 6,9 sekundi kod jednog motora), ali oba su krenula s puno žustrine i ogromnim okretnim momentom – što je uostalom urođena vrlina električnih automobila. Oba automobila imaju najveću brzinu od 200 km/h. I oba imaju bateriju od 100 kWh i mogu se brzo puniti do 200 kilovata.
Zašto nema stražnjeg prozora, pitanje je sad?
Najkontroverzniji aspekt dizajna Polestara 4 (a i nadolazećeg 5) je nedostatak stražnjeg prozora – panoramski stakleni krov se samo spušta. To bi moglo stvoriti probleme s vidljivošću unatrag ako kamera na krovu modela 4, okrenuta unatrag, ne pruža sveobuhvatan pogled kroz retrovizor. No, u praksi ovo rješenje zapravo prilično dobro funkcionira. Pitate se onda kako to funkcionira vez stražnjeg stakla?
Šef dizajna Polestara objasnio je to u knjizi koju je tvrtka podijelila zainteresiranim kupcima, da je s krovom u stilu coupea potrebno uravnotežiti prostranost interijera s aerodinamikom i pogledom unatrag. „Normalno… jedno od toga mora popustiti“, rekao je. „Nismo bili spremni to prihvatiti. Stoga smo umjesto toga smislili rješenje – HD kamera za stražnji pogled.“ Rekao je da je inženjerski tim u potpunosti prihvatio koncept. „To je i tehnički izvedivo i savršeno legalno“, rekao je.
Hm, ostajemo i dalje skeptični za ovakav pristup, ali tko zna možda je to i dobro… Što mislite?
Davor Kindy
Foto: Polestar
