To će biti prvi puta kako će Hondine gorivne ćelije biti testirane u komercijalnim kamionima
Honda i Isuzu su izjavili kako će zajednički istraživati upotrebu primjene vodika kao gorivo, odnosno vodikovih gorivnih ćelija za pogon teških teretnih vozila, želeći proširiti upotrebu gorivnih ćelija primjenom tehnologije nulte emisije na većim vozilima. Kao dio dvogodišnjeg sporazuma, Isuzu će u Isuzuovim komercijalnim kamionima testirati Hondin pogonski sklop s gorivnim ćelijama, koji je dizajniran za putničke automobile, što bi moglo omogućiti korištenje tehnologije u većem broju vozila. Proizvođači automobila žele razviti više električnih vozila (EV) kako bi udovoljili pooštravanju globalnih propisa o emisijama. Mnogi vide EV-ove sa baterijom kao rješenje za osobne automobile u gradskim sredinama, ali sve veći broj njih vidi budućnost u vodiku kao gorivu, odnosno gorivnim ćelijama kao učinkovit način pokretanja kamiona, autobusa i drugih velikih vozila.
Vozila s gorivnim ćelijama proizvode vlastitu električnu energiju pomoću vodika pohranjenog u ugrađenim spremnicima. To im omogućuje putovanje na veće udaljenosti i brže dopunjavaju gorivo od EV kada pune strujom baterije, a pritom koriste jeftinije sustave za pohranu energije. S limuzinom Clarity Fuel Cell, Honda je jedan od nekolicine proizvođača automobila koji su razvili i plasirali putničke automobile na vodik, odnosno gorivne ćelije. Specijalist za lagane i srednje teške kamione Isuzu se godinama fokusirao na tehnologiju dizelskih motora i tek treba razviti potpuno električna vozila. No cijena na početku je bila oko 70 000 dolara za Clarity te uz oskudnu infrastrukturu za punjenje vodikom na globalnoj razini, Honda je vidjela ograničenu mogućnost korištenja tog modela i ostalih FCV vozila od kada su ih počeli prodavati oko 2015. godine. U 2018. Honda je prodala samo 654 vozila marke Clarity, koja su dostupna samo u Japanu i SAD-u putem lizinga, u usporedbi s Hondinom ukupnom godišnjom globalnom prodajom od 5,23 milijuna automobila.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
