– Na Salonu automobila u Ženevi 1966. godine, Alfa Romeo je predstavio “1600 Spider”, poznatiji kao “Duetto”, koji se proizvodio do 1994. u četiri različite serije.
– S više od 124.000 prodanih primjeraka i 28-godišnjom karijerom, to je najdugovječniji i najpopularniji model Alfa Romea na svijetu.
– Muzej Alfa Romea u Areseu slavi obljetnicu izložbom “Spider is Alfa Romeo”, otvorenom do prosinca 2026. godine. Napravljena je u četiri tematske pozornice – po jedna za svaku verziju modela – s modelima obožavatelja Alfe izloženim uz službenu kolekciju. Događaj predstavljanja održan je s velikom paradom Spidera iz cijele Europe.
Prije 60 godina, na Salonu automobila u Ženevi (1966. godine), Alfa Romeo je predstavio automobil predodređen da postane ikona: legendarni “1600 Spider”, poznat entuzijastima diljem svijeta kao “Duetto”, neslužbeno ime koje je ušlo u opću upotrebu od njegovog lansiranja. Privlačnost Alfa Romeo Spidera ne pokazuje znakove smanjenja, što dokazuje uspjeh nedavnog okupljanja u Muzeju Alfa Romea u Areseu, gdje su se stotine obožavatelja marke Alfa Romeo okupile iz cijele Italije – i šire – kako bi proslavile 60. obljetnicu. Za Alfa Romeo, njegova slavna prošlost je aktivna, identifikacijska vrijednost, kao i izvor stalne inspiracije za budućnost. To je perspektiva koju usvaja „Priča“, područje usmjereno na izvanredan novi projekt BOTTEGAFUORISERIE, koji je posvećen očuvanju, restauraciji i iskorištavanju baštine talijanske marke. Čuva obrtništvo i kulturne vještine koje osiguravaju kontinuitet između automobila koji su stvorili povijest marke Biscione i onih koji će pisati njezina nadolazeća poglavlja.
Proslave u Muzeju Alfa Romea, Arese
U nedjelju, 19. travnja, Muzej Alfa Romea u Areseu održao je dan proslave obljetnice Spidera, uključujući paradu najznačajnijih modela i predavanje o kultnom automobilu koji ostaje jedan od najomiljenijih među obožavateljima marke Alfa Romeo iz cijelog svijeta. Poslijepodne je otvorena izložba „Spider is Alfa Romeo“, gdje entuzijasti mogu izložiti svoje automobile u Muzeju do prosinca 2026. godine. Izložba će biti podijeljena u četiri tematske cjeline, a svaka će se fokusirati na jednu od Spider serija: „sipine kosti“ bit će glavna svjetla od travnja do lipnja, „skraćeni rep“ u srpnju i kolovozu; „aerodinamika“ u rujnu i listopadu; konačno, do prosinca, četvrta cjelina s posljednjim restiliziranjem iz 1990. godine. Uzbudljiv program pretvara Muzej u živo, dišuće mjesto, gdje se službena povijest marke Biscione isprepliće s pričama obožavatelja marke Alfa Romeo i njihovih automobila, u kolektivnom zagrljaju koji obuhvaća sjećanje i strast.
Podrijetlo remek-djela Made in Italy
Sredinom 1960-ih, uprava Alfa Romea odlučila je proizvesti nasljednika automobila Giulietta Spider, modela koji je osvojio Sjedinjene Države utjelovljujući „drugačiji način života“. Ambiciozan cilj, povjeren je Pininfarini, autoru modela Giulietta Spider desetljeće ranije. Za novi automobil, torinski atelje uzeo je kao polazište mehaniku modela Giulia Sprint GT, s međuosovinskim razmakom smanjenim na 2250 mm i zadržanim svim dinamičkim značajkama – performansama, ubrzanjem i držanjem ceste – uključujući mehaničke specifikacije visoke razine poput neovisnog prednjeg ovjesa, petostupanjskog mjenjača, stražnjeg pogona i četiri disk kočnice. Unutrašnjost je odražavala tipičan izgled i raspored Alfa Romea iz 1960-ih: trokraki upravljač, dva velika instrumenta ispred vozača, tri instrumenta manjeg promjera u sredini instrumentne ploče i gotovo horizontalna ručica mjenjača s iznimnom upravljivošću. Niska, vitka karoserija sa zaobljenim prednjim i stražnjim dijelom uključivala je odbojnike u dva dijela kako bi se naglasila tipična oznaka Alfa Romeo u sredini, dok su široki utori prolazili duž niskih stranica kako bi modernizirali linije. Masa praznog vozila od samo 990 kg značila je da može postići najveću brzinu 185 km/h. Motori u ponudi razvijali su se tijekom godina oko legendarnog Alfa Romeo četverocilindričnog motora s dvostrukom bregastom, dostupnog s četiri obujma: 1600 (1570 ccm), 1750 (1779 ccm), 1300 (1290 ccm) i 2000 (1962 ccm), s rasplinjačem, mehaničkim ubrizgavanjem “Spica” i elektroničkim ubrizgavanjem.
Četiri verzije, jedna osobnost
Za lansiranje modela “1600 Spider” 1966. godine, Alfa Romeo je sanjala velike snove: krstarenje talijanskim “turbo” brodom Raffaello od Genove do New Yorka, s zaustavljanjem u Cannesu na Filmskom festivalu. Na brodu je bilo 1300 VIP osoba, a na palubi su bila izložena tri nova modela Spidera, svi dostupni za dinamička testiranja. Uspjeh u SAD-u bio je trenutačan i izvanredan, toliko da je potom korišten kao automobil u stotinama filmskih i televizijskih produkcija. Zvijezda je rođena, iako “Duetto” – kako je bio popularno poznat – nikada nije bio službeni naziv automobila. Alfa Romeo je pokrenuo nagradni natječaj u suradnji s trgovcima kako bi nazvali novog Spidera; pobjednik je bio “Duetto”. Međutim, to ime je bio registrirani zaštitni znak, pa je Alfa Romeo ostavila “Duetto” iza sebe da ostane u sjećanjima entuzijasta. Kasnije će postati uobičajeno korišteni naziv za svaku generaciju automobila. Tijekom godina, Spider je ostao jedan od rijetkih u ponudi u svom tržišnom segmentu, stekavši takav vlastiti identitet da je imenica na kraju postala vlastito ime: jednostavno, Spider.
Prva verzija (1966.-1969.) – nadimak “sipina kost” zbog svoje elipsoidne karoserije zaobljenog prednjeg i stražnjeg dijela te konveksnih bočnih strana – bila je posljednja kreacija koju je nadgledao Battista “Pinin” Farina i najtraženija među kolekcionarima. Od 1969. nadalje, silueta je prepravljana čistim rezom na stražnjem dijelu, što je drugoj verziji priskrbilo nadimak “skraćeni rep” (1969.-1982.). Najdugovječnija i najprodavanija verzija, prodano je gotovo 50.000 primjeraka, uključujući “Niki Lauda Special Edition” iz 1978. godine, proizveden za američko tržište kao počast austrijskom prvaku koji je tada vozio Brabham s Alfa Romeo motorima u Formuli 1. Godine 1983. zračni tunel diktirao je nove oblike: poznata kao “aerodinamika”, treća verzija (1983.-1989.) uvela je integrirane branike i sofisticirane promijene karoserije. Četvrta verzija (1989.-1994.) zatvorila je krug, s čistom, elegantnom linijom koja je donekle predstavljala povratak svojim podrijetlima. Modeli su uključivali ograničenu verziju “Beauté” iz 1991. za francusko tržište i “Commemorative Edition” kojim se američko tržište oprostilo od Spider Velocea nakon časne karijere od 28 godina. Proizvodnja se odvijala u dvije tvornice: Alfa Romeo u Areseu i Pininfarini u Torinu, s količinama u svakoj prema potrebama tržišta i raspoloživosti proizvodnje. Kontinuirano proizveden od 1966. do 1994. godine, s preko 124 000 prodanih primjeraka, imao je najdužu karijeru od svih Biscione modela (28 godina) i bio je najpopularniji na svijetu.
Alfa Romeo Classiche: “Duetto” povratak korijenima
Najrječitiju potvrdu bezvremenske privlačnosti “Duetta” pruža tržište kolekcionara, gdje ovaj model i dalje izaziva sve veći, interdisciplinarni interes. Nije slučajno da je ovo jedan od automobila koji se najčešće povjerava Officine Classiche u Torinu kao dio programa Alfa Romeo Classiche, što je nedvosmislen znak koliko je kolekcionarima stalo do vraćanja ovih primjeraka u njihov puni i izvorni integritet.
Program je podijeljen u tri različite usluge: Potvrda o podrijetlu (Certificate of Origin), koja rekonstruira originalnu konfiguraciju određenog modela na temelju broja šasije, potvrđujući godinu proizvodnje, broj motora i detalje karoserije i unutrašnjosti, unutar granica arhivske dokumentacije; Certifikacija autentičnosti (Certification of Authenticity), kojom se potvrđuje originalnost automobila i ističe njegova vrijednost kroz rigorozan proces tehničkog i dokumentarnog pregleda – provjera arhive tvrtke, analiza mehaničkih i estetskih komponenti – uz izdavanje sveske s fotografijama, tehničkom dokumentacijom i certifikacijskom pločicom; na kraju, Restauracija (Restoration), od redovnog održavanja do potpune restauracije prema originalnim tvorničkim specifikacijama, uz isključivo jamstvo dizajnera, programera i proizvođača automobila.
Otvorena od 2015. godine, radionica Officine Classiche nalazi se u bivšoj radionici Mirafiori 83 u ulici Via Plava u Torinu. Prostire se na površini od približno 6000 m2, opremljena je dizalicama, specifičnim alatnim strojevima i linijom za visoko precizne završne obrade, s kabinom posebno dizajniranom za lakiranje pojedinačnih komponenti.
Davor Kindy
Foto: Alfa Romeo
