Čak i dok automobili postaju stariji, mnogi vlasnici odgađaju popravke i održavanje, no vozači koji paze na troškove možda si stvaraju probleme
Ceste su pune zastarjelih automobila. S oko 290 milijuna lakih vozila u SAD-u, sada je više vozila na cestama nego ikada prije. U tim stotinama milijuna automobila, prosječna starost vozila postupno se povećavala od 1990-ih, s prosječnom starošću koja se popela na 13,6 godina sa samo 8,4 godine prije tri desetljeća. Ove prekretnice odražavaju i napredak u izdržljivosti vozila i pristup vlasništvu automobila koji je svjesniji troškova. Ali kako Amerikanci dulje drže svoje automobile, mnogi štede na popravcima i održavanju, stvarajući efekte “škrtosti” za potrošače i industriju rezervnih dijelova automobila.
Zašto automobili postaju sve stariji?
Jedan čimbenik iza ovog trenda je nedvojbeno pozitivan: automobili su danas bolje napravljeni. Prijeći 160.000 kilometara više nije nevjerojatno; očekivano je. Zajedno s problemima u opskrbnom lancu, inflacijom i rastućim kamatama koje nova vozila čine manje pristupačnima, vozači se drže onoga što imaju. Kao rezultat toga, prodaja novih automobila je pretrpjela udarac. Godišnji tekući prosjek prodaje automobila u posljednje četiri godine iznosi 15,5 milijuna, što je pad sa 17,7 milijuna prije pandemije, prema Uredu za ekonomsku analizu. Ovo usporavanje moglo bi zvučati kao odlična vijest za dobavljače dijelova i pružatelje usluga, jer stariji automobili obično zahtijevaju više pažnje. Međutim, iznenađujući podaci ukazuju na to da Amerikanci smanjuju troškove održavanja automobila.
Ušteda novca za održavanje dugoročno može biti skupa
Ekonomski pritisci preoblikuju ponašanje potrošača. Dionice Monroa, velikog lanca servisa za gume i automobile, pale su 12% u svibnju nakon što su izvijestili o značajnom padu prodaje u istoj trgovini tijekom fiskalne godine. Potrošači s niskim i srednjim prihodima prešli su na jeftinije gume drugih marki, dok su troškovi za usluge poput kočnica i amortizera još više pali. Genuine Parts, koji posjeduje Napa Auto Parts, zabilježio je pad dionica za preko 20% u listopadu nakon što je njegova zarada u trećem tromjesečju otkrila značajan pad maloprodaje. U međuvremenu, Valvoline, poznat po brzim izmjenama ulja, primijetio je slabiju potražnju i popustio na usluge konkurenata, jer su potrošači odgodili održavanje. Odgođeno održavanje automobila nije nova pojava.Gotovo 30% automobila u SAD-u kasni s zamjenom guma, a gotovo svaki peti kasni na promjenu ulja. Ali ta kašnjenja mogu pretvoriti rutinske probleme u skupe popravke u budućnosti.
Trošak je na kraju veći od kratkoročne uštede
Iako se ušteda nekoliko dolara na popravcima može činiti privlačnom, to može biti kratkotrajna korist. Cijene rabljenih automobila su porasle – do 36% u pet godina. Za mnoga kućanstva, vozila su vitalna imovina, često odmah iza doma po vrijednosti.
Uzmimo gume kao primjer. Diskontni lanac guma mogao bi prodati “osnovnu” gumu za 149,99 USD s jamstvom od 84 000 kilometara, u usporedbi s vrhunskom gumom Goodyear po cijeni od 254 USD s jamstvom od 96 000 kilometara i boljim performansama. Štednja može uštedjeti novac, ali često rezultira češćim zamjenama ili sigurnosnim rizicima.
EV i promjene navika također igraju ulogu
Električna vozila (EV), koja zahtijevaju manje održavanja od svojih pandana s motorima na unuaašnje izgaranje, također bi mogla igrati ulogu u razvoju popravaka. Električnim vozilima nije potrebna izmjena ulja i imaju manje pokretnih dijelova, što smanjuje potražnju za tradicionalnim auto uslugama. Međutim, ovaj je pomak još uvijek premlad da bi se objasnio trenutačni pad u popravcima automobila, budući da su električna vozila i dalje mali udio na tržištu.
Drugi čimbenik mogu biti dugotrajni učinci pandemije i trendovi rada od kuće, koji su smanjili prijeđene kilometre. Iako se vožnja vratila na razinu prije 2020. godine, vozila možda još ne zahtijevaju iste rasporede održavanja kao nekoć.
Prodavaonice autodijelova su pod pritiskom
Povijesno gledano, odgođeno održavanje je privremeni trend. Tijekom recesije 2007. – 2009. godine, dionice lanaca auto-dijelova nadmašile su tržište, jer su se potrošači na kraju vraćali na potrebne popravke. Vozači u početku odgađaju popravke u teškim vremenima, s vremenom prepoznaju važnost održavanja svojih vozila kako bi izbjegli veće troškove.
“U težim ekonomskim vremenima ljudi će općenito odgoditi održavanje i diskrecijske stavke rano u ciklusu”, rekao je Daniele investitorima. “A onda, kako idemo dalje kroz ciklus, oni počinju popravljati svoje automobile jer shvaćaju da mala ulaganja danas, održavanje njihovog vozila, odgađaju veliki popravak u budućnost.”
Mnogobrojni prodavaći automobilski dijelova već su najavili planove za zatvaranje stotina trgovina zbog slabljenja maloprodaje.
Davor Kindy
Foto: GMC/Cadillac
