Zadnjih godina opozivi automobila u servise zbog greške ili sumnje na grešku pljušte na sve strane. Neki su benigni, a neki jako ozbiljni, a najnovija optužba dolazi iz SAD-a i to prema Volkswagenu koji je optužen da je varao sa svojim dizelskim motorom na Američkom testiranju plinova emisije (U.S. Emissions Test). Sporno je 482.000 Volkswagenovih 2,0 TDI motora, koji su ugrađeni u VW Jetta, Beetle, Golf i Audi A3 modeli proizvodnje između 2009. i 2015., te VW Passat model proizvodnje 2014-2015. Koliko je optužba teška najbolje pokazuje ostavka Martina Winterkorna, izvršnog direktora VW-a.
Američka agencija za zaštitu okoliša (U.S. Environmental Protection Agency) i Kalifornijske vlasti optužuju VW kako su lažirali podatke o emisiji štetnih plinova na saveznim testiranjima u SAD, a neslužbeno se govorka o kazni teškoj 18 milijardi dolara. EPA i California Air Resources Board objasnile su kako je problem s ugrađenim softwerom kompjutora koji se nalazi u automobilima, a koji ima samostalnu mogućnost otkrivanja kada se s motorom pristupa testiranju kvalitete ispušnih plinova, pa podesi parametre rada motora da se taj test prođe. A poslije u normalnoj vožnji softver sam ponovno prebaci rad motora s ogromnom količinom štetnih plinova, debelo iznad dozvoljene zakonske granice u SAD-u. Spominje se čak da ti motori u normalnoj vožnji ispuštaju čak 40 puta veću količinu NOx-a. Već su prije i drugi proizvođači automobila bili neslužbeno prozvani kako krše američke savezne Zakone o emisiji štetnih plinova (Clean Air Act), ali ovo je prvi slučaj koji je i službeno objavljen u javnost.
Najme prema Clean Air Act za takvo zaobilaženje testiranja slijedi kazna od 37.500 dolara PO VOZILU, a prema Zakonu nije određena maksimalna novčana kazna. Podsjetimo, KIA i Hyundai su u 2014. godini platili 100 milijuna dolara kazne zbog krivo deklarirne potrošnje goriva svojih milijun automobila. Sasvim sigurno će se zatražiti opoziv svih automobila sa spornim 2,0 TDI motorom, a jedina dobra stvar u cijeloj situaciji što su svi sporni automobili i dalje su sigurni za vožnju, strada ‘samo’ ekologija i zdravlje. Sve su to podaci za SAD, ali govorka se kako je u ovaj problem spornog softvera uključeno čak 11 milijuna dizelaša (vozila s motorom tipa EA 189) ove kompanije. Dionica VW kompanije nastavlja padati…
Kako je Volkswagen uspio zaobići kontrolu emisje ispušnih plinova na 2,0 TDI motoru?
You must be logged in to post a comment.