Zadnjih godina opozivi automobila u servise zbog greške ili sumnje na grešku pljušte na sve strane. Neki su benigni, a neki jako ozbiljni, a najnovija optužba dolazi iz SAD-a i to prema Volkswagenu koji je optužen da je varao sa svojim dizelskim motorom na Američkom testiranju plinova emisije (U.S. Emissions Test). Sporno je 482.000 Volkswagenovih 2,0 TDI motora, koji su ugrađeni u VW Jetta, Beetle, Golf i Audi A3 modeli proizvodnje između 2009. i 2015., te VW Passat model proizvodnje 2014-2015. Koliko je optužba teška najbolje pokazuje ostavka Martina Winterkorna, izvršnog direktora VW-a.
Američka agencija za zaštitu okoliša (U.S. Environmental Protection Agency) i Kalifornijske vlasti optužuju VW kako su lažirali podatke o emisiji štetnih plinova na saveznim testiranjima u SAD, a neslužbeno se govorka o kazni teškoj 18 milijardi dolara. EPA i California Air Resources Board objasnile su kako je problem s ugrađenim softwerom kompjutora koji se nalazi u automobilima, a koji ima samostalnu mogućnost otkrivanja kada se s motorom pristupa testiranju kvalitete ispušnih plinova, pa podesi parametre rada motora da se taj test prođe. A poslije u normalnoj vožnji softver sam ponovno prebaci rad motora s ogromnom količinom štetnih plinova, debelo iznad dozvoljene zakonske granice u SAD-u. Spominje se čak da ti motori u normalnoj vožnji ispuštaju čak 40 puta veću količinu NOx-a. Već su prije i drugi proizvođači automobila bili neslužbeno prozvani kako krše američke savezne Zakone o emisiji štetnih plinova (Clean Air Act), ali ovo je prvi slučaj koji je i službeno objavljen u javnost.
Najme prema Clean Air Act za takvo zaobilaženje testiranja slijedi kazna od 37.500 dolara PO VOZILU, a prema Zakonu nije određena maksimalna novčana kazna. Podsjetimo, KIA i Hyundai su u 2014. godini platili 100 milijuna dolara kazne zbog krivo deklarirne potrošnje goriva svojih milijun automobila. Sasvim sigurno će se zatražiti opoziv svih automobila sa spornim 2,0 TDI motorom, a jedina dobra stvar u cijeloj situaciji što su svi sporni automobili i dalje su sigurni za vožnju, strada ‘samo’ ekologija i zdravlje. Sve su to podaci za SAD, ali govorka se kako je u ovaj problem spornog softvera uključeno čak 11 milijuna dizelaša (vozila s motorom tipa EA 189) ove kompanije. Dionica VW kompanije nastavlja padati…
Kako je Volkswagen uspio zaobići kontrolu emisje ispušnih plinova na 2,0 TDI motoru?
