– Zadržava dizajnersku čistoću i beskompromisne performanse modela Valhalla Coupe, uz maksimalnu brzinu od 350 km/h, ostvarivu s krovom ili bez njega
– Unaprijeđena aktivna aerodinamika i kalibracija sustava ESP osiguravaju potisnu silu veću od 600 kg te vodeću ravnotežu između voznih svojstava na cesti i na trkaćoj stazi
– PHEV pogonski sklop razvija 1079 KS i 1100 Nm okretnog momenta, kombinirajući posebno razvijeni 4,0-litreni V8 motor s dva turbopunjača i radilicom s ravnim rasporedom koljena (flat-plane crank) – koji isporučuje 828 KS – s tri elektromotora koji dodaju još 251 KS
– Isporuke počinju u trećem tromjesečju 2027. godine
Nakon uspješnog predstavljanja hibridnog modela Valhalla Coupe sa središnje smještenim motorom ranije ove godine, Aston Martin s ponosom predstavlja novi Valhalla Spider – ultimativni izraz vožnje bez krova i najbrži Aston Martin s otvorenim kokpitom ikada proizveden.
Kao prvi serijski superautomobil marke Aston Martin sa središnje smještenim motorom i otvorenim kokpitom, Valhalla Spider ima jasnu misiju: pružiti vozaču još više užitka u vožnji, uz zadržavanje vrhunskih dinamičkih sposobnosti po kojima je model Valhalla poznat – omogućujući iznimne performanse i izravan doživljaj vožnje, kako na cesti, tako i na trkaćoj stazi.
Kontinuirana bliska suradnja s odjelom Aston Martin Performance Technologies (AMPT) – savjetodavnim ogrankom tima Aston Martin Aramco Formula 1® – na područjima dinamike, aerodinamike i materijala, donijela je dodatnu razinu stručnosti u dizajn i razvoj modela Valhalla Spider. To je omogućilo tvrtki Aston Martin da dodatno pomakne granice inženjeringa i performansi superautomobila – sada u izvedbi bez krova.
Valhalla Spider opremljen je sofisticiranim krovnim sustavom osmišljenim tako da očuva čiste, fluidne linije modela Valhalla Coupe, istovremeno nudeći optimalna rješenja za svaku situaciju u vožnji. Uz serijski uključen crni platneni krov koji se može skinuti i spremiti u vozilo*, vozači mogu uživati u vožnji bez krova, znajući da su u potpunosti zaštićeni od vremenskih neprilika ako se uvjeti na cesti promijene.
S postavljenim platnenim krovom, vozači mogu postići brzine do vodeće u klasi od 200 km/h. Opcionalni tvrdi krov od karbonskih vlakana nudi alternativno rješenje i omogućuje neograničen pristup ogromnoj maksimalnoj brzini Valhalla Spidera, koja je elektronički ograničena na 350 km/h, s krovom. Za statičku upotrebu predviđena je i navlaka za kišu.
Naglašavajući predanost uzbuđenju vožnje, Valhalla Spider je također sposoban postići Vmax s uklonjenim krovom. To ga čini najbržim Aston Martinom s otvorenim kokpitom ikad.
Kako bi održao maksimalne performanse s uklonjenim krovom, a istovremeno optimizirao udobnost putnika, Valhalla Spider ima jedinstveni deflektor vjetra.
Dizajniran za upravljanje protokom zraka iznad otvorenog kokpita, ovaj jednostavan, ali učinkovit uređaj brzo se postavlja na mjesto kada se ukloni krovna ploča. Jedinstveni dizajn kontrolira protok zraka s vrha vjetrobranskog stakla kako bi se osiguralo da se protok rashladnog zraka povlači prema deflektoru, a istovremeno podiže zrak iznad putnika za poboljšanu udobnost.
Deflektor je također optimiziran za ovu varijantu s otvorenim krovom – posebno je prilagođen Valhalla Spideru, reprofiliran je i viši je 35 mm. S postavljenim krovom, deflektor vjetra može se sklopiti u 3 dijela i pohraniti unutar novih otvora za odlaganje na pragu od 15 litara.
Revidirana aktivna aerodinamika i kalibracije Elektroničkog programa stabilnosti (ESP) identificiraju i prilagođavaju se protoku zraka i u uvjetima s postavljenim i spuštenim krovom, održavajući dosljednu ravnotežu vozila, stabilnost i samopouzdanje vozača.
Novo Touring sjedalo od karbonskih vlakana sada dolazi standardno na Valhalla Spideru, a također poboljšava udobnost putnika i olakšava ulazak i izlazak s postavljenim krovom. Međutim, originalno sjedalo od karbonskih vlakana iz Valhalla Coupea može se zadržati bez ikakvih troškova ako se želi dinamičnija podrška u vožnji.
Valhalla Spider dijeli isti plug-in hibridni pogonski sklop od 1079 KS i 1100 Nm okretnog momenta kao i Valhalla Coupe. Središnji dio ovoga je 4,0-litreni twin-turbo V8 motor od 828 KS. Jedinstven za model Valhalla, ovaj motor postiže specifičnu snagu od 207 KS po litri – što je najveća specifična snaga među svim motorima s unutarnjim izgaranjem marke Aston Martin.
Uz to, tri elektromotora i baterija visokih performansi (HPB) dodaju još 251 KS, čineći Valhallu pravim superautomobilom s performansama hiperautomobila.
Dva elektromotora pokreću prednju električnu osovinu, uz primjenu sustava potpune električne raspodjele okretnog momenta (Electric Torque Vectoring – E-TV) radi poboljšanja agilnosti i stabilnosti.
Treći motor, integriran uz 8-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom (DCT), pomaže V8 motoru s unutarnjim izgaranjem u pokretanju stražnje osovine i elektroničkog diferencijala. Budući da ne postoji mehanička veza između prednje i stražnje osovine, pogon na svaki pojedini kotač kontinuirano nadzire napredni sustav tvrtke Aston Martin – integrirana kontrola dinamike vozila (Integrated Vehicle Dynamics Control – IVC).
Elektronika sustava IVC prati rad ovjesa, kočnica, upravljačkog mehanizma, aktivne aerodinamike i pogonskog sklopa kako bi se postigle optimalne performanse i osigurala povezanost vozača s vozilom u svakoj situaciji. Djelujući u skladu s četiri načina vožnje koje vozač može odabrati, sustav IVC kontinuirano oblikuje dinamički karakter modela Valhalla, prateći ponašanje vozila i zahtjeve vozača.
Putem precizne kalibracije ovaj iznimno složen i sofisticiran sustav pruža organsko, prirodno iskustvo vožnje. Valhalla Spider također ima istu naprednu i opsežnu aktivnu aerodinamiku cijelog vozila kao što je debitirala na Valhalla Coupeu.
Kombinirajući pomične aerodinamične površine s preciznim upravljanjem protokom zraka ispod karoserije, Valhalla Spider kontinuirano prilagođava prednju i stražnju silu potiska kako bi maksimizirao prianjanje, ravnotežu upravljanja i dosljednost odziva ili smanjuje otpor ovisno o situaciji i odabranom načinu vožnje za optimalnu aerodinamičku učinkovitost. Posjedovanje i prednjih i stražnjih aktivnih aerodinamičkih mehanizama omogućuje Valhalli izvrsnu kontrolu raspodjele sile potiska između prednje i stražnje osovine, što je ključno za stabilnost i performanse vozila.
Zahvaljujući ovom zajedničkom temeljnom hardveru i softveru, tehnička razlika između Valhalla Spidera i Coupea ograničena je na specifične promjene aktivne aerodinamike i kalibracije elektroničke kontrole stabilnosti. Svaki je precizno prilagođen kako bi se održale dosljedne aerodinamičke performanse i dinamičko ponašanje u uvjetima s otvorenim i podignutim krovom; maksimalna sila potiska veća od 600 kg (s postavljenim krovom).
U srži Valhalla Spidera nalazi se verzija karbonske kade po mjeri koja je postavljena na Valhalla Coupeu. Dizajnirana i konstruirana od strane AMPT-a, koji primjenjuje svoje visoko specijalizirano F1® stručno znanje i tehničke mogućnosti koje nadilaze vrhunac motosporta, Valhallina struktura proizvod je vrhunske kompozitne tehnologije.
Valhallina karbonska struktura stvorena je korištenjem vlasničke tehnologije razvijene za Aston Martin. Gornji i donji dijelovi strukture oblikovani su od karbonskih vlakana korištenjem kombinacije procesa Resin-Transfer-Moulding (RTM) i F1® tehnologije autoklaviranja.
Rezultat je jedinstvena, izuzetno kruta, jaka i lagana putnička ćelija koja pruža izvanredne dinamičke strukturne atribute i sigurnost, bez ugrožavanja ergonomije vozača i putnika.
Kao dodatak iskustvu vožnje s otvorenim krovom, Valhalla Spider zadržava svoja prepoznatljiva dihedral vrata od karbonskih vlakana, čuvajući osjećaj kazališta; sada s profinjenom kinematikom za glatkiji rad i prijelaz na dizajn bez okvira. Malo povećanje zakrivljenosti gornjeg ruba stakla vrata također poboljšava ulazak i izlazak kada je postavljen krov.
Izvršni direktor Aston Martina, Adrian Hallmark, rekao je o Valhalla Spideru; „Valhalla Coupe donio je brojne novitete. Riječ je o našem prvom serijskom superautomobilu sa središnje smještenim motorom i prvom plug-in hibridu. Bio je to prvi model opremljen našim namjenski razvijenim V8 motorom s ravnom koljenastom osovinom, kao i prvi koji je koristio naš potpuno novi 8-stupanjski mjenjač s dvije spojke (DCT). Također je uveo novi dizajnerski izričaj te postigao jedinstven spoj uzornog osjećaja u vožnji cestom i angažiranosti vozača, uz izvanredne performanse na trkaćoj stazi.
Valhalla Spider nadograđuje te impresivne iskorake, zadržavajući estetsku ljepotu i dinamičku svestranost modela Valhalla Coupe, ali pritom uvodi dodatne mogućnosti za uživanje i interakciju koje nudi isključivo superautomobil otvorenog krova. Bilo pri velikim ili malim brzinama, po kiši ili suncu, s krovom ili bez njega, na cesti ili na stazi – Valhalla Spider ispunjava sve zahtjeve.”
Valhalla Spider imat će svoju svjetsku premijeru ovog vikenda na događaju „2026 Concours” u hotelu Wynn u Las Vegasu.
Davor Kindy
Foto: Aston Martin
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE VALHALLA SPIDER
Karoserija
Monokok od karbonskih vlakana s aluminijskim prednjim i stražnjim podokvirima
Ploče karoserije od karbonskih vlakana, uključujući prednju oblogu, bočne strane, stražnju oblogu i difuzor
Dvoja vrata, kupe s motorom u sredini i konfiguracijom s 2 sjedala
Diedralna vrata za vodeći ulaz/izlaz u klasi
Motor
4,0-litreni Twin-Turbo V8
Jedinstveni motor za Valhallu
Ravna koljenasta radilica
Konfiguracija vrućeg V za bolji odziv gasa
Maksimalni tlak prednabijanja: 3,0 bara
Redoslijed paljenja: 1-8-2-7-4-5-3-6
Novi turbopunjač i ispušni kolektor za poboljšano zagrijavanje i performanse katalizatora.
Jedinstveni usisni sustav i ispušni sustav s četiri izlaza
Hibridni pogonski sklop
Plug-in hibridni pogonski sklop (prvi takav za Aston Martin)
3 električna motora
2 električna motora sprijeda
Jedinica električnog pogona (EDU – Electric Drive Unit) s dva električna motora na prednjoj osovini
Hlađena uljem za optimalne performanse i učinkovitost
1 električni motor straga
Električni motor integriran u DCT mjenjač (mjenjač s dvostrukom spojkom)
400-voltni hibridni sustav
Maksimalna brzina vrtnje prednjeg električnog motora: 18.800 o/min
Maksimalna brzina vrtnje stražnjeg električnog motora: 18.800 o/min
Mjenjač
Namjenski osmerostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom, smješten straga, s integriranim električnim motorom
Elektronički stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem
Vožnju unatrag osigurava EDU na prednjoj osovini
Performanse
Maksimalna snaga: 1.079 KS / 1.064 bhp / 793 kW pri 6.700 o/min
Maksimalni okretni moment: 1.100 Nm
Maksimalna snaga motora s unutarnjim izgaranjem (ICE): 828 KS
Maksimalni okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem (ICE): 868 Nm pri 6.700 o/min
Maksimalni broj okretaja motora s unutarnjim izgaranjem (ICE): 7.000 o/min
Maksimalna snaga električnog pogona (EV): 251 KS
Najveća brzina: 350 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 2,5 sekundi *predviđena vrijednost
Ovjes
Prednji – ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima i potisnim šipkama (pushrod), s oprugama i amortizerima smještenim unutar karoserije
Stražnji – višezglobni ovjes sa spiralnim oprugama i stabilizatorom
Bilstein DTX sustav prilagodljivog prigušivanja (Adaptive Damping System – ADS) s inteligentnim prilagodljivim amortizerima
Načini vožnje
Četiri načina vožnje po izboru: Sport, Sport+, Race i EV
(prilagođavaju postavke pogonskog sklopa, upravljačkog sustava i podvozja)
Kočioni sustavi i podvozje
Karbonsko-keramički kočioni sustav
Prednje: 6-klipne čeljusti od lake legure; karbonsko-keramički diskovi 410 mm x 38 mm
Stražnje: 4-klipne čeljusti od lake legure; karbonsko-keramički diskovi 390 mm x 38 mm
Električna parkirna kočnica
Sustav dinamičke kontrole stabilnosti (DSC)
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Elektronička raspodjela sile kočenja (EBD)
Pomoć pri kočenju u nuždi (EBA)
Kontrola proklizavanja (TC)
Hidraulička pomoć pri kočenju (HBA)
Dimenzije
Visina: 1233 mm
Visina (otvorena vrata): 2110 mm
Širina (uključujući retrovizore): 2208 mm
Duljina: 4728 mm (verzija za SAD/Kanadu = 4749 mm)
Međuosovinski razmak: 2760 mm
Razmak od tla (bez prednjeg spojlera): 110 mm
Prednji prevjes (od središta kotača): 1038 mm (verzija za SAD/Kanadu = 1059 mm)
Stražnji prevjes (od središta kotača): 930 mm
Prilazni kut: 8°
Izlazni kut: 16°
Spremnik goriva: 65 litara
Masa: 1680 kg (suha masa s opcijama za smanjenje težine)
Krug okretanja (rubnik do rubnika): 12,4 m
Krug okretanja (zid do zida): 12,5 m
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju da ju povećate
