Audi Nuvolari – prvi Audijev super automobil nakon legendarnog modela RS ujedno je najsnažniji Audi ikada

– twin turbo, 4.0-litarski motor, V8 hibrid
– najveća brzina veća od 350 km/h
– najveća kombinirana snaga 1001 KS
– ubrzanje 0-100km/h za 2,6 sekunde
– ubrzanje 0-200km/h za 6,8 sekundi
– bit će proizvedeno samo 499 primjeraka
S automobilom Nuvolari Audi je predstavio svoj prvi superautomobil s visokoučinkovitim hibridnim pogonskim sklopom – dodatno ubrzavajući tehnološki napredak. S 1001 KS i najvećom brzinom većom od 350 km/h, Nuvolari će postati najsnažnije vozilo i najbrže serijsko vozilo u povijesti trkaće staze Četiri prstena. Isporuke superautomobila, ograničenog na 499 primjeraka, započet će u prvoj polovici 2027. godine. Audi Nuvolari ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi i doseže 200 km/h za 6,8 sekundi. Ove brojke omogućuju niz inovacija inspiriranih Formulom 1, uključujući visokoučinkoviti hibridni pogonski sklop, quattro prediktivnu vožnju, aktivnu aerodinamiku i novi Audi Space Frame (ASF) s karbonskom vanjštinom.
„S Audijem Nuvolarijem ubrzavamo tehnološki napredak“, kaže Gernot Döllner, predsjednik Upravnog odbora AUDI AG-a. „Pokazuje što je moguće kada je fokus na tehnologiji, performansama i izvedbi kroz timski rad – i kada zajedno postižemo napredak.“

Dizajn u svom najvisceralnijem izdanju
Kao prvo serijsko vozilo koje slijedi novu Audijevu filozofiju dizajna, Nuvolari će kombinirati visokoperformansni karakter superautomobila s prepoznatljivim dizajnom. Zategnute površine, besprijekorno integrirana tehnologija i inteligentna aerodinamika definiraju njegov izgled. Raspored motora u sredini definira proporcije, što rezultira monolitnim volumenom, snažnim stavom i snažnom prisutnošću. Vanjski dio karakterizira Audijeva nova prepoznatljiva boja Titanium, boja koja se također koristi na Audiju Concept C i trkaćem automobilu Audi Formule 1. U kombinaciji s karbonskim elementima, ističe precizne linije Nuvolarija.

Visokoučinkoviti hibridni pogonski sklop s četiri pogonske jedinice
Audi Nuvolari pokreće hibridni visokoučinkoviti pogonski sklop s maksimalnom snagom sustava od 736 kW (1001 KS). Kombinira 4,0-litreni V8 biturbo motor snage 588 kW (800 KS) s tri aksijalna elektromotora, svaki snage 110 kW. Litij-ionska baterija ima bruto kapacitet od 7,3 kWh. Motor s unutrašnjim izgaranjem ima najveeći okretni moment 730 Nm pri 10.000 o/min – raspon koji je prije bio rezerviran za motosport. Dva uljem hlađena aksijalna elektromotora na prednjoj osovini isporučuju do 2 150 Nm okretnog momenta. Kao sastavni dio quattro sustava, podržavaju varijabilnu raspodjelu okretnog momenta. Treći elektromotor između središnje smještenog V8 motora i mjenjača upotpunjuje koncept pogona. Visokoučinkoviti pogonski sklop ubrzava vozilo od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi i od 0 do 200 km/h za 6,8 sekundi, postižući najveću brzinu veću od 350 km/h.
„S Audijem Nuvolarijem, cijeli naš tim je još jednom pokazao svoju tehničku stručnost, inovativnu snagu i predanost“, kaže Rouven Mohr, tehnički direktor Audija. „To se ne odražava samo u performansama vozila i njegovim tehnologijama inspiriranim Formulom 1, već i u sposobnosti brzog i preciznog prenošenja inovacija u proizvodno vozilo.“
Quattro prediktivna vožnja
Quattro pogon jedna je od Audijevih definirajućih inovacija i predstavlja trakciju, kontrolu i dinamiku vožnje u svim uvjetima. U Nuvolariju, Audi dalje razvija ovaj princip i definira sljedeću generaciju pogona na sve kotače s quattro prediktivnom vožnjom. Sustav obrađuje trenutno stanje vožnje na temelju vrlo preciznog modela stanja vozila. Detaljni podaci senzora – uključujući kut upravljanja, ubrzanje, brzinu skretanja (rotacija vozila oko njegove vertikalne osi, koja određuje odziv upravljanja u zavojima) i trenutnu razinu prianjanja – kontinuirano se unose u upravljački sustav.

Ako sustav predvidi potencijalni gubitak prianjanja u zavoju, proaktivno reagira kao integrirani sustav.
Pogonske jedinice precizno raspoređuju okretni moment u uzdužnom i bočnom smjeru. Kočnice stabiliziraju vozilo ciljanim intervencijama i smanjuju proklizavanje. Aerodinamika prilagođava potisnu silu prema situaciji. Elektromotori na prednjoj osovini ključni su element sustava prediktivne dinamike, omogućujući varijabilno vektoriranje okretnog momenta za agilno skretanje i stabilnost pri velikim brzinama. Inteligentno i prediktivno podešavanje dinamike vozila osigurava maksimalno prianjanje i kontrolu – čak i tijekom jakog bočnog proklizavanja i proklizavanja guma, na mokrim ili snježnim cestama i u promjenjivim uvjetima prianjanja. Vozači također mogu utjecati na sustav putem rotacijskih kontrola na upravljaču, s četiri načina vožnje koji različito daju prioritet pogonskom sklopu, dinamici vozila i učinkovitosti:
– E-Hybrid omogućuje potpuno električnu vožnju za gradsku vožnju i vožnju na kratkim relacijama.
– Balanced kombinira udobnost, učinkovitost i performanse.
– Dynamic izoštrava odziv sustava i poboljšava agilnost i preciznost.
– Dynamic+ u potpunosti usmjerava pogonski sklop na emocionalno iskustvo vožnje.
Za posebno zahtjevne scenarije, dinamika vozila može se dodatno poboljšati u Track načinu rada. To omogućuje ciljano prilagođavanje kontrole proklizavanja stilu vožnje i raspoloživosti.prianjanja. Postavke se kreću od mokrog do suhog i od utrke do isključene kontrole proklizavanja (TC Off) – što omogućuje transparentno i kontrolirano ponašanje u vožnji do fizičkih granica.

Audi Space Frame s karbonskom vanjštinom
Arhitektura vozila Audi Nuvolari dosljedno je dizajnirana za laganu konstrukciju i visoku torzijsku krutost. Kako bi to postigao, Audi kombinira provjerenu Audi Space Frame tehnologiju s karbonskom vanjštinom – prvi put za Audi. Audi Space Frame s karbonskom vanjštinom kombinira malu težinu s visokom strukturnom čvrstoćom, tvoreći osnovu za precizno upravljanje i kontrolirane visoke performanse. Gotovo sve vanjske komponente izrađene su od polimera ojačanog karbonskim vlaknima (CFRP). Sve komponente od karbonskih vlakana Audi Nuvolarija razvijene su korištenjem stručnosti Formule 1. Ključni element je tehnologija prepreg autoklaviranja, u kojoj se prethodno impregnirana karbonska vlakna oblikuju, a zatim stvrdnjavaju pod visokim tlakom i temperaturom – osiguravajući maksimalne strukturne performanse uz minimalnu težinu.
Karbonski elementi proizvode se preciznim, ručnim procesima slaganja koji zahtijevaju visoku razinu iskustva, pažnje i izrade. Kvaliteta izvedbe ključna je i za strukturni integritet i za vizualni izgled komponenti. Ovaj proizvodni proces omogućuje vrlo složene geometrije. Korištenjem CFRP-a, komponente se mogu dosljedno dizajnirati za funkciju – od složenih struktura panela vrata do precizno poravnanih vertikalnih elemenata okvira koji usmjeravaju protok zraka kroz skriveni S-kanal. U područjima izloženim posebno visokim temperaturama, Audi Nuvolari koristi posebno podešene materijale otporne na toplinu koji kombiniraju funkcionalne performanse s prepoznatljivim vizualnim naglascima. Kovani kotači s centralnim zaključavanjem također debitiraju u Audijevom proizvodnom portfelju.

Aktivna aerodinamika inspirirana Formulom 1
Audi koristi aktivnu aerodinamiku u Nuvolariju kako bi namjerno kombinirao performanse i učinkovitost. Sustav prilagođava potisnu silu, otpor i aerodinamičku ravnotežu kao odgovor na uvjete vožnje – osiguravajući maksimalnu stabilnost i preciznu kontrolu vozila. Svaki vanjski element služi jasno definiranoj aerodinamičkoj funkciji, od prednjeg razdjelnika do stražnjeg difuzora. Audijevi vozači Formule 1 davali su ciljane povratne informacije tijekom faze razvoja kako bi fino podesili aerodinamičke performanse. Prednji usisnici zraka osiguravaju učinkovito hlađenje kočnica, kao i učinkovito upravljanje toplinom motora s unutarnjim izgaranjem i hibridnih komponenti. Ventilirani prednji kraj, poznat kao S-kanal, poboljšava aerodinamičku učinkovitost na prednjoj osovini – pružajući dodatni potisak, smanjujući uzgon pri velikim brzinama i poboljšavajući hlađenje pogonskog sklopa. Središnji element aktivnog aerodinamičkog sustava je prilagodljivo stražnje krilo koje se može izvući. Ono kontrolira potisak i otpor u tri konfiguracije: Zatvoreno, Niski potisak (LD) i Visoki potisak (HD). U zatvorenom položaju, stražnje krilo se uvlači kako bi se smanjio otpor i poboljšala učinkovitost. U LD i HD konfiguracijama generiraju se različite razine potiska ovisno o dinamici vožnje i odabranom načinu vožnje.

U načinima rada orijentiranim na performanse kao što su Dynamic, Dynamic+ i Track, stražnje krilo radi potpuno automatski. Na ravnim dionicama sustav se prebacuje u položaj LD kako bi optimizirao maksimalnu brzinu i stabilnost. Sustav za smanjenje otpora (DRS), poznat iz Formule 1, može se ručno aktivirati putem namjenskog gumba na upravljaču kako bi se krilo dodatno spustilo, smanjio otpor i povećala maksimalna brzina. Prilikom kočenja i u zavojima, krilo se pomiče u položaj HD kako bi se optimizirao potisak za maksimalne performanse i kontrolu. U ovoj konfiguraciji s visokim potisnim tlakom, aerodinamički koncept Audija Nuvolarija – ovisno o situaciji u vožnji – isporučuje više od 400 kg potisne sile. Položaj stražnjeg krila može se kontrolirati automatski i ručno putem rotacijske kontrole na upravljaču – u svim načinima vožnje osim E-Hybrid. Aerodinamički koncept je dorađen do najsitnijih detalja – uključujući Audijeve prstenove od punog metala integrirane u stražnje krilo koje se može sklopiti – i čini osnovu za velike brzine u zavojima i brza vremena krugova na trkaćoj stazi.

Dinamičko upravljanje energijom
Sustav upravljanja energijom Audija Nuvolarija također je inspiriran motosportom. Strategije pojačanja i rekuperacije usko su povezane s raspodjelom okretnog momenta. Kao integrirani sustav, kontinuirano upravlja interakcijom između isporuke snage i rekuperacije energije – prilagođeno uvjetima vožnje, razini prianjanja i namjeri vozača. Prilagodljive strategije za vožnju bez pritiska i rekuperaciju kočenja proširuju rekuperaciju energije na gotovo sve faze vožnje. Na prednjoj osovini električno usporavanje preuzima značajan dio kočenja, dok se na stražnjoj osovini za rekuperaciju koriste faze vožnje bez kotača, djelomičnog opterećenja i kontrole proklizavanja. Moguće je isključivo električno usporavanje do 0,3 g – pokrivajući veliki udio kočenja u svakodnevnoj i dinamičnoj vožnji. Ovo kontrolirano usporavanje stabilizira i pokreće vozilo dok istovremeno puni bateriju. Integrirana arhitektura isporuke snage, raspodjele okretnog momenta i povrata energije posebno je vidljiva u funkciji Launch Control. Ovdje sustav ciljano koristi pohranjenu energiju za maksimalno ubrzanje – koncept izveden izravno iz Formule 1, omogućujući maksimalne performanse s kontroliranom vučom.

Visokoučinkoviti kočioni sustav
Kočioni sustav Audija Nuvolarija razvijen je s jasnim ciljem: maksimalne performanse u ekstremnim uvjetima kroz preciznu interakciju između hidrauličkog kočenja i električnog usporavanja. Sustav kočenja putem žice inspiriran motosportom omogućuje varijabilnu raspodjelu između povrata energije i hidrauličkog kočenja. Papučica kočnice funkcionalno je odvojena od stvarne sile kočenja na kotačima kako bi se osigurao dosljedan i precizan osjećaj papučice. U središtu sustava je novi Audi Ceramic Pro kočioni sustav, dizajniran za dosljedno visoko usporavanje i preciznu kontrolu – čak i pri dugotrajnoj intenzivnoj upotrebi na trkaćoj stazi. Na prednjoj osovini, fiksne čeljusti s deset klipova rade s kočionim diskovima dimenzija 420 × 40 mm, dok su na stražnjoj osovini četveroklipne čeljusti uparene s diskovima dimenzija 410 × 32 mm. Ova kombinacija pruža uravnotežene performanse kočenja s visokom toplinskom stabilnošću i preciznom povratnom informacijom o papučici u cijelom rasponu brzina.
Kočioni diskovi, izvedeni izravno iz Formule 1, temelje se na strukturi od karbonskih vlakana s dugim vlaknima, dizajniranoj da izdrži ekstremna toplinska opterećenja bez ugrožavanja strukturne cjelovitosti ili konzistentnih karakteristika trenja. Posebno dizajniran unutarnji sustav hlađenja kočionih diskova poboljšava protok zraka i povećava odvođenje topline do 21 posto u usporedbi s konvencionalnim karbonsko-keramičkim sustavima. Smanjene uzdužne vibracije pri jakom kočenju, poboljšana stabilnost smjera i precizan odziv upravljanja skraćuju put kočenja – posebno pri velikim brzinama – uz povećanje kontrole i sigurnosti. U odgovarajućim uvjetima, značajan dio usporavanja osigurava se isključivo električno. Samo pri većim zahtjevima kočenja ili blizu granica dinamike vozila sustav besprijekorno uključuje hidraulične kočnice. S kapacitetom apsorpcije energije do 2,8 megavata, kočioni sustav sposoban je podnijeti ekstremna opterećenja usporavanja – u rangu s trenutnim bolidom Formule 1. To osigurava dosljedno visoke performanse kočenja bez slabljenja ili pregrijavanja, čak i u ekstremnim uvjetima na stazi.

Interijer i UI/UX
Interijer Audija Nuvolari u potpunosti je usmjeren na čin vožnje. Smanjena arhitektura koncentrira sve kontrole na bitne funkcije i postavlja ih izravno u vidno polje vozača – uključujući ključne elemente sučelja čovjek-stroj (HMI). Ovaj pristup usmjeren na vozača daje prioritet relevantnim informacijama, dok sekundarni sadržaj ostaje u pozadini. Digitalni zasloni i fizičke kontrole slijede dosljednu logiku, omogućujući prirodnu interakciju. Naglasci boja u HMI-ju su poklon legendarnom trkaćem automobilu Auto Union Type C, referirajući se na eru motosporta 1930-ih, kojom su dominirali povijesni brzinski rekordi. Ova funkcionalna upotreba boja nastavlja se u cjelokupnom konceptu interijera, dijeleći kabinu u dvije zone. Prednji dio je završen u dubokom, tamnom tonu, dizajniranom za podršku koncentraciji. Površine, materijali i naglasci dosljedno su usklađeni s ovom tamnom shemom boja. Nasuprot tome, stražnji dio uvodi svjetliji ton, Shadow Dune. Preciznost i izrada definiraju cijelu unutrašnjost – od kontrola i otvora za zrak do okvira središnjeg zaslona, izrađenog od eloksiranog aluminija. Lagana sjedala nadopunjuju koncept unutrašnjosti usmjeren na vozača. Struktura od karbonskih vlakana u podnožju i naslonu sjedala smanjuje težinu, a istovremeno pruža visoku krutost i preciznu bočnu potporu. Ergonomski dizajn potiče prirodan položaj sjedenja i omogućuje izravnu povratnu informaciju i od vozila i od ceste.
Tazio Nuvolari
Audi Nuvolari predstavlja beskompromisne performanse i apsolutni fokus. Predprodukcijski prototip predstavljen danas razvijen je u izvanredno kratkom vremenu kroz blisku međunarodnu suradnju. Nazvan je po Taziju Nuvolariju, jednoj od najistaknutijih osoba u povijesti motosporta. Rođen u Italiji, bio je poznat po svojoj neustrašivosti, domišljatosti, predanosti i odlučnoj volji za uspjehom.