Dok Mercedes nastoji olakšati popravak automobila, BMW je patentirao okrugle glave vijaka koje vlasnike prisiljavaju na servisiranje i popravke isključivo kod prodavača
– BMW je patentirao okruglu glavu vijaka koja zahtijeva poseban alat specifičan za marku.
– Dizajn sprječava vlasnike i neovisne mehaničare da servisiraju neke komponente automobila.
– Konkurentske marke poput Mercedes-Benza olakšavaju, a ne otežavaju popravak vozila.
BMW se nikada nije sramio raditi stvari na svoj način. Ponekad to rezultira pametnim rješenjima, poput pristupa Teslinoj mreži superpunjača. Drugi put proizvodi ideje koje zvuče briljantno na papiru, ali se u stvarnom svijetu pokazuju daleko manje prijateljskima, poput slavnog, ali poznato temperamentnog S85 V10. BMW-ov najnoviji patent za vijak čvrsto naginje ovom potonjem. Iako je novi dizajn glave vijka nesumnjivo pametan i nepogrešivo BMW-ov, čini se da je namjenski izrađen kako bi obične vlasnike držao podalje od rada na vlastitim automobilima. Ono što ovo čini još frustrirajućim jest to što konkurencija kreće u drugom smjeru. Mercedes-Benz je, na primjer, nedavno govorio o redizajnu budućih vozila kako bi ih bilo lakše popraviti, a ne teže.
Vijak koji samo BMW može odšarafiti i zašarafiti
Umjesto Torx, šesterokutnog ili bilo koje druge prepoznatljive glave vijka, ovaj je oblikovan poput BMW-ovog kružnog oblika. Dva kvadranta su šupljine za prihvat odgovarajućeg odvijača, dok druga dva ostaju u ravnini, stvarajući uzorak s kojim se standardni alati jednostavno ne mogu uhvatiti. Kao završni detalj, BMW logotip je utisnut oko ruba glave vijka, za svaki slučaj ako postoji ikakva sumnja o tome tko je vlasnik ove posebne glavobolje. S dizajnerske perspektive, zapravo je prilično cool. Prepoznatljiv je, specifičan za marku i vizualno dovoljno privlačan da se koristi na područjima gdje su vijci obično vidljivi. To se poklapa s tvrtkom koja je opsjednuta estetikom, potrošivši gotovo 35 milijuna dolara na radionicu za individualizirano lakiranje.
Gdje ga BMW planira koristiti?
Na temelju detalja patenta, ovi vijci namijenjeni su za strukturne i polustrukturne primjene. Zamislite nosače sjedala i područja gdje se unutrašnjost susreće s karoserijom. Umjesto da se hvale svojim dizajnom, ovo su pričvršćivači s visokim okretnim momentom na mjestima koja već zahtijevaju odgovarajući alat i iskustvo. Međutim, to se u budućnosti može promijeniti. BMW također navodi nekoliko varijacija dizajna, uključujući utičnice, ravne glave i okrugle glave. U teoriji, to otvara vrata da se ovaj ne baš jednostavan vijak pojavi na širokom rasponu mjesta. Iako BMW može tvrditi da se djelomično radi o dosljednosti dizajna, sam patent jasno daje do znanja pravi cilj: sprječavanje otpuštanja ili zatezanja uobičajenim alatima od strane neovlaštenih osoba. U praksi, to znači vas, vašu lokalnu garažu i vašeg pouzdanog neovisnog mehaničara, osim ako nisu voljni i sposobni nabaviti vrlo specifičan alat samo za BMW.
Davor Kindy
Foto: BMW
