Od Europe do Sjeverne Amerike i Kine direktno ubrizgavanje benzina moglo bi postati standardna značajka na ključnim automobilskim tržištima. Taj je trend prije svega potaknut sve strožim standardima za emisije. Sve više zemalja širom svijeta propisuje zakone za smanjenje emisija CO2 iz vozila. Proizvođači automobila se stoga okreću učinkovitijim konceptima pogonskih sklopova, a osobito kompaktnim, smanjenim motorima s Boschevim turbopunjenjem i direktnim ubrizgavanjem benzina, kao što je Fordov EcoBoost motor od 1,0 litre i Turbo FSI motor od 1,4 litre Volkswagen Grupe. I još mnogo toga slijedi: do 2016. polovica novih vozila samo u Europi bit će opremljena direktnim ubrizgavanjem benzina.
„Prodaja tehnologije direktnim ubrizgavanja benzina u snažnom je porastu“, tvrdi Dr. Rolf Bulander, član uprave društva Robert Bosch GmbH odgovoran za tehnologiju pogonskih sklopova. Bosch je 2012. isporučio više od pet milijuna sustava. To znači da je Bosch već sada tržišni predvodnik u ovom segmentu. Točnije, Robert Bosch GmbH ostvario je još veći tržišni udio za sustave direktnim ubrizgavanja benzina nego za klasične sustave neizravnog ubrizgavanja benzina čiji su podaci već sada impresivni. Istovremeno Bosch uživa u postojanom dvoznamenkastom rastu na svjetskim tržištima sa svojom tehnologijom direktnog ubrizgavanja benzina.
Europa je i kolijevka ove tehnologije i njezino glavno tržište. Otprilike 40 posto svih novih automobila u Europi 2013. godine bilo je opremljeno tehnologijom direktnog ubrizgavanja benzina. Do 2020. Bosch očekuje da će imati tržišni udio od 60 posto u toj regiji. „Trenutno prodaja naših sustava direktnog ubrizgavanja benzina raste u Europi. No, za nekoliko godina stvari će se pokrenuti i u SAD-u i Kini“, rekao je Bulander. U sljedećih će nekoliko godina američko tržište za sustave direktnog ubrizgavanja benzina doživjeti drastičan porast, posebice, jer preko 90 posto svih vozila u toj regiji ima benzinske motore. Istovremeno je američka vlada propisala stroge standarde koje će proizvođači automobila morati ispuniti do 2025. godine.
Kineski zakonodavci vrše sličan pritisak. Postotak benzinskih motora u segmentu osobnih vozila tamo također premašuje 90 posto. Osim toga, tržište će postići još veći zamah od sredine ovog desetljeća zahvaljujući razvoju srednje klase u Kini. Bosch zato predviđa da će jedna trećina novoregistriranih vozila u Kini biti opremljena tehnologijom direktnog ubrizgavanja benzina do 2020.
Kako bi održao korak s ovim rastom u sve tri regije, Bosch ima europska proizvodna postrojenja u Bambergu i Nürnbergu (Njemačka) te Bursi (Turska), a dijelove sustava direktnog ubrizgavanja proizvodi i u Charlestonu (SAD), San Luis Potosiju (Meksiko), Wuxiju (Kina) i Gunpou (Koreja).
