I dok je fokus problema zadnjih godina bio na lošim financijskim rezultatima Opela u Europi i očitoj nakani General Motorsa da ugasi velike europske pogone Opela, ako marku ne uspije prodati, odjednom je kao iz vedra neba odjeknulo kako je GM odlučio povući marku Chevrolet s europskog tržišta, pravdajući to lošim prodajnim rezultatima i namjerom da pomognu i ubrzaju oporavak marke Opel. Obzirom kako se sve strateške odluke takvog tipa ipak na kraju donose u SAD-u i od strane američkih stručnjaka i rukovodećih ljudi u Chevroletu u SAD-u, možda su prenaglili odlukom i možda ne vide najbolje i realno cijelu situaciju preko velikog Atlantskog oceana. Kao da se ljude koji rade u Chevroletu u Europi u ovom slučaju i nije puno pitalo. No, ne bi bilo prvi put u povijesti GM-a… ako se sjetimo kako je ishitreno GM upao u brak sa Fiatom i onda iz njega glavom bez obzira velikom brzinom pobjegao plativši Fiatu milijunsku dolarsku odštetu, pa kako se GM dugo poigravao sa sudbinom Saab-a, a da ne spominjemo odluku GM iz 2005. godine kada je, inače uspješne modele automobila, ali financijski posrnulog južnokorejskog proizvođača automobila Daewoo, preko noći prekrstio u Chevrolet, do tog trena tipičnog američkog proizvođača automobila.
Tako je 10 godina Chevrolet mukotrpno skupljao nove kupce i prodaja je vrlo dobro rasla, međutim odjednom je i prodaja Chevroleta naglo pala, što je najveći krivac ekonomska kriza u Europi. te pad kupovne moći. Tu je očito GM imao (pre)kratak fitilj, ili nije!?, i u SAD-u su skoro preko noći (pre)lako odustali od svoje ideje uvođenja Chevroleta u Europu kao jeftinijeg branda od Opela, a pri tom je Opel trebao otiči pola stepenice više sa svojim modelima, ali eto pad prodaje uzrokovan prije svega ekonomskom krizom u Europi doveo je do toga da je i Chevrolet i Opel došao u financijske probleme značajnim gubitkom osvojenog tržišta. Pri tom ne treba zaboraviti kako Chevroletovi i Opelovi modeli dijele istu mehaniku, a razlikuju se uglavnom u obliku karoserije, tako da je očito kako je centrala GM-a krivo pozicionirala odnos Chevroleta i Opela na tržištu s obzirom na promjenu uvjeta poslovanja, te je došlo do svojevrsnog kanibalizma unutar dvije sestrinske marke, jer su Opel i Chevrolet sa sličnim modelima međusobno 'krali' kupce.
GM kao osnovni razlog povlačenja marke s europskog tržišta navodi nagli pad prodaje Chevroleta, dalje smatraju kako se Chevrolet vozila nisu uspjela nametnuti europskim kupcima na način na koji se očekivalo, a ovim potezom žele pomoći marki Opel da se brže i efikasnije oporavi. Chevrolet u Zapadnoj Europi ima udio na tržištu od samo 1 posto, a Opel/Vauxhall drži tek 6 posto tržišta, rezultati koji ne zadovoljavaju GM. Tako će GM Europe do 2015. povući prodaju vozila pod oznakom Chevrolet sa svih europskih tržišta, a servisna mreža će i dalje funkcionirati (što i nije problem, kada je u pitanju tehnika iz Opela), tako da dosadašnji vlasnici ne trebaju brinuti o održavanju i popravku svojih vozila. GM Europe napominje kako se marka automobila Chevrolet povlači samo iz Europe, a ostaje i dalje prisutna na ostalim tržištima, kao što su Rusija i i bivše države SSSR-a. Samostalan brand Corvette ostaje u prodaji u Europi, a velika pozornost bit će posvećena i boljem plasmanu marke Cadillac u Europi.. GM Europe će se tako od 2016. godine maksimalno posvetiti oporavku i razvoju marke Opel i Vauxhall (u Velikoj Britaniji), kao svom vodećem europskom brandu. Trošak povlačenja Chevroleta iz Europe koštat će GM do milijardu dolara, trošak koji planiraju nadoknaditi štednjom u proizvodnji, marketingu, distribuciji i prodaji.
You must be logged in to post a comment.