– Pionirski tehnološki program nudi uvid u prvi serijski model temeljen na visokoučinkovitoj arhitekturi AMG.EA
– Revolucionarni koncept pogona s tri aksijalna motora ima vršnu snagu veću od 1000 kW (>1360 KS)
-Revolucionarna visokonaponska baterija s izravno hlađenim cilindričnim ćelijama omogućuje vrhunske, održive performanse na cesti i na stanici za punjenje
– Konceptno vozilo može napuniti energiju za oko 400 km dosega (WLTP)1 za otprilike 5 minuta
– Četverovratni kupe prepun inovacija iznutra i izvana
Performanse budućnosti su na putu – s iznimnom tehnologijom, vrhunskom izdržljivošću, hiperbrzim punjenjem i vrlo emocionalnim dizajnom. CONCEPT AMG GT XX je pionirski tehnološki program koji nudi impresivan uvid u nadolazeći četverovratni serijski sportski automobil tvrtke Mercedes-AMG. S tri aksijalna motora i visokoučinkovitom baterijom razvijenom od nule, marka iz Affalterbacha predstavlja revolucionarni koncept pogona koji omogućuje potpuno novu dimenziju performansi. Uključuje obilje tehničkih rješenja namijenjenih za upotrebu u sljedećim serijskim modelima temeljenim na visokoučinkovitoj AMG električnoj arhitekturi (AMG.EA).
„Najbolji umovi u našoj globalnoj mreži za istraživanje i razvoj doprinijeli su svojim opsežnim stručnim znanjem – od Mercedes-Benza u Sindelfingenu i Untertürkheimu do Mercedes-AMG-a u Affalterbachu i YASA-e u Velikoj Britaniji, pa sve do naših stručnjaka za pogon Formule 1 u Mercedes-AMG High Performance Powertrains u Brixworthu. Zajedno su razvili CONCEPT AMG GT XX i pružaju uvid u pionirsku tehnologiju pogona i budućnost performansi. Tehnološki program pomiče granice još dalje i ulazi u nove terene. CONCEPT AMG GT XX sa svoja tri aksijalna motora sada podiže performanse i izdržljivost na potpuno novu razinu.“ – Markus Schäfer, član Upravnog odbora Mercedes-Benz Group AG, glavni tehnološki direktor, razvoj i nabava
„CONCEPT AMG GT XX je sljedeća prekretnica u povijesti AMG-a i stvara potpuno novu dimenziju performansi. Donosimo revolucionarnu tehnologiju koja redefinira visoke performanse. A najbolje je što je ovaj automobil pravi AMG svakim vlaknom svog bića. Srce AMG-a oduvijek je bio motor, i to će tako ostati s našom internom električnom arhitekturom. S našim visokotehnološkim aksijalnim motorom fluksa, isporučujemo revolucionarni novi pogon koji je neusporediv u smislu gustoće snage, težine i pakiranja. To se spaja s novom baterijom visokih performansi razvijenom od nule koja omogućuje dosad neviđenu razinu performansi i izdržljivosti.“ – Michael Schiebe, izvršni direktor tvrtke Mercedes-AMG GmbH i voditelj poslovnih jedinica Mercedes-Benz G-klase i Mercedes-Maybach
„S CONCEPT AMG GT XX uspjeli smo prenijeti našu dizajnersku viziju za AMG u budućnost. Sportski automobili oduvijek su bili ikone našeg brenda; emocionalni su i zaista posebni za stvaranje. Predstavljaju jedinstvene trenutke u vremenu. Ikone poput 300 SL i legendarnih Srebrnih strijela emocionalno su srce našeg brenda, kao i GT i AMG ONE. Izrada ovih remek-djela znači stvaranje nečeg izvanrednog – od C111 do Vision One-Eleven, pa sve do budućnosti proizvodnje. Potpuno novi CONCEPT AMG GT XX utjelovljuje vrući dio naše dizajnerske filozofije senzualne čistoće.“ – Gorden Wagener, glavni direktor dizajna Mercedes-Benz Group AG
Revolucionarni pogonski sklop: visokoučinkoviti aksijalni motor i nova vrsta tehnologije baterija
U gotovo 60-godišnjoj povijesti marke Mercedes-Benz performansnih i sportskih automobila, pogon je oduvijek bio srce vozila, bez izuzetka. Tim u Affalterbachu nastavlja tu tradiciju s CONCEPT AMG GT XX, koji predstavlja revolucionarnu tehnologiju pogona u obliku inovativnog aksijalnog motora. Tehnološke temelje izvorno je razvio britanski stručnjak za elektromotore YASA – 100-postotna podružnica Mercedes-Benz AG-a. Za primjenu u CONCEPT AMG GT XX, a potom i u serijskoj proizvodnji, koncept je podignut na potpuno novu razinu performansi. To je postignuto suradnjom između Mercedes-AMG-a i tehnoloških stručnjaka iz YASA-e. Specijalisti za performanse iz Affalterbacha također su razvili softver za operativnu strategiju koja optimalno koristi visoke performanse motora u tehnološkom nosaču. Inovativni elektromotori omogućuju veliku snagu iz izuzetno kompaktnog paketa i ulaze u serijsku proizvodnju u Mercedes-AMG-u 2026. godine.
Zahvaljujući vršnoj snazi od preko 1000 kW, CONCEPT AMG GT XX može postići maksimalne brzine veće od 360 km/h. U kombinaciji s novom visokoučinkovitom baterijom, tri aksijalna motora postižu potpuno novu razinu, posebno u pogledu kontinuirane snage. To omogućuje da se CONCEPT AMG GT XX više puta pogura do svojih granica, nudeći novu razinu kontinuiranih performansi koja je do sada bila gotovo nezamisliva u svijetu električne mobilnosti. Baterija ostaje u optimalnom temperaturnom rasponu čak i tijekom intenzivne vožnje, što omogućuje ne samo performanse na cesti već i izuzetno brzo punjenje. Konceptno vozilo može napuniti energiju za oko 400 kilometara dometa (WLTP)1 za oko pet minuta, što je otprilike ekvivalentno udaljenosti od Affalterbacha do Spa-Francorchampsa. Nakon zaustavljanja punjenja, vozilo odmah ponovno može isporučiti punu snagu – neviđena sposobnost.
Značajne prednosti u profilu snage, težini i pakiranju
Aksijalni motori nude mnoge prednosti: znatno su kompaktniji, lakši i, prije svega, snažniji od konvencionalnih elektromotora (radijalni motori). Gustoća snage aksijalnih motora je oko tri puta veća od konvencionalnih elektromotora. Istodobno, inovativni motori su oko dvije trećine lakši i zauzimaju samo trećinu prostora. Ovaj kompaktni dizajn motora nudi više slobode kada je u pitanju pakiranje pogonskog sklopa. U usporedbi s konvencionalnim elektromotorima, inovativni pogon pruža znatno veću trajnu izlaznu snagu, kao i veći okretni moment. To se prevodi u najviše razine performansi, koje se mogu iznova i iznova reproducira s velikom frekvencijom. Kod motora s aksijalnim fluksom, elektromagnetski tok teče paralelno s osi rotacije motora. S druge strane, kod konvencionalnog elektromotora teče okomito na os rotacije. Kod motora s aksijalnim fluksom, velike komponente su oblikovane poput tankih diskova. Stator je smješten između dva rotora s lijeve i desne strane. Ovaj raspored statora i rotora omogućuje optimalan prijenos snage na rotore putem električnog polja koje generira stator. U CONCEPT AMG GT XX, ova kombinacija je široka jedva devet centimetara. Svaki od dva motora straga je širok samo oko 8 cm.
Uvjerljiva snaga: više od 1000 kW vršne snage
Čak tri ova inovativna elektromotora jamče izvanrednu snagu sustava u CONCEPT AMG GT XX. Njegova vršna snaga je veća od 1000 kW (>1360 KS). Motori su smješteni u dvije visokoučinkovite električne pogonske jedinice (HP.EDU) – jednu sprijeda i jednu straga. HP.EDU straga ima dva aksijalna motora s fluksom, svaki opremljen kompaktnim planetarnim zupčanikom i jednim pretvaračem, u jednom kućištu. Motori i mjenjači hlađeni su uljem. Kako bi se uštedjelo još više prostora, potrebna upravljačka jedinica pumpe s hidrauličkim pumpama i usisnim filterima također je integrirana u HP.EDU. Dva pretvarača (jedan po motoru) hlađena su vodom. Materijalna svojstva silicijevog karbida nude višestruke prednosti za zahtjevne primjene koje zahtijevaju visoke napone, visoke struje, visoke temperature i visoku toplinsku vodljivost. Prednji HP.EDU sastoji se od jednog aksijalnog motora s fluksom, mjenjača s čeličnim zupčanikom i pretvarača. Prednji električni pogon funkcionira kao booster motor. Uključuje se samo kada je potrebna dodatna snaga ili vuča na prednjim kotačima. Kada prednji električni motor nije potreban, jedinica za isključivanje (DCU) ga odvaja. Tijekom ubrzanja i rekuperacije, DCU se uključuje za optimalne performanse. Tijekom stabilne vožnje, niskog opterećenja i vožnje bez kotrljanja, ponovno se isključuje, smanjujući nepotrebne gubitke otpora i povećavajući učinkovitost.
Inovativni proizvodni procesi za proizvodnju aksijalnog motora
Aksijalni motori proizvode se u tvornici Mercedes-Benz u području Marienfelde u Berlinu. Desetljećima je važan dio globalne proizvodne mreže Mercedes-Benz Powertrain i bavi se proizvodnjom raznih pogonskih komponenti. Proizvodnja aksijalnih motora u Marienfeldeu uključuje oko 100 proizvodnih procesa. Otprilike 65 od ovih procesa novo je za Mercedes-Benz, a 35 ih je svjetska premijera. Oblici laserske tehnologije u kombinaciji s inovativnim procesima spajanja i umjetnom inteligencijom. Ove nove proizvodne procese uglavnom je razvio Mercedes-Benz interno, a inovacije su dovele do više od 30 patentnih prijava. Sve to naglašava vodeću ulogu Berlin-Marienfeldea u svijetu u inovacijama proizvodnih procesa.
Inspirirano Formulom 1, razvijeno u Affalterbachu: Visokoučinkovita električna baterija
Visokonaponska baterija u CONCEPT AMG GT XX potpuno je novi razvoj. Koristi sva iskustva iz AMG ONE i Formule 1®, kao i znanje najboljih inženjera iz Mercedes-AMG-a u Affalterbachu i Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) u Brixworthu (UK). Visokoučinkovita električna baterija (HP.EB) pruža visoku izlaznu snagu s iznimnom ponovljivošću, jamčeći izvanredne ukupne performanse vozila. To je upareno s brzom apsorpcijom energije i visokom gustoćom snage. Visokim performansama sustava doprinose tri glavna aspekta: novi razvoj baterijskih ćelija, izravno hlađenje ćelija i visoki napon.
– Nove baterijske ćelije razvijene za zadovoljavanje iznimno visokih zahtjeva performansi
– U središtu pozornosti je potpuno novi dizajn baterijskih ćelija, razvijen za iznimno visoke performanse.
CONCEPT AMG GT XX koristi cilindrične ćelije koje su izuzetno visoke i tanke. Ovaj format pruža mnoge prednosti za hlađenje ćelija: Uski promjer znači da je udaljenost od jezgre ćelije do kućišta posebno mala. To omogućuje brzo odvođenje topline stvorene pod opterećenjem i osigurava da se svaka pojedinačna ćelija održava unutar optimalnog temperaturnog prozora. Novo je i laserski zavareno aluminijsko kućište ćelije. Lakše je od čeličnih spremnika koji se obično koriste i ima znatno bolju električnu i toplinsku vodljivost. To nudi prednosti u ciljanoj toplinskoj kontroli ćelija – s bržim hlađenjem ili zagrijavanjem po potrebi. Ćelije koriste konfiguraciju s punim jezičkom, što znači da je cijela površina repa ćelije električno i toplinski povezana s polom. To omogućuje značajno smanjenje unutarnjeg otpora ćelije, što olakšava visoku snagu punjenja i pražnjenja. Nadalje, baterijske ćelije s punim jezičkom posebno su robusne i pouzdano funkcioniraju i pod zahtjevnim uvjetima opterećenja.
Daljnja inovacija je optimizirani radni prozor. Ćelije s punim jezičcima unaprijed su podvrgnute detaljnim mjerenjima i ispitivanjima pomoću posebne referentne elektrode i senzora temperature jezgre. Prikupljeni podaci implementirani su u softver za sustav upravljanja baterijama. To omogućuje bolje modeliranje ponašanja ćelija i time značajno povećanje snage punjenja na višim temperaturama. Kemija ćelija razvijena je posebno za CONCEPT AMG GT XX. Temelji se na NCMA (nikal/kobalt/mangan/aluminij) u katodi i anodi sa sadržajem silicija. Nudi kombinaciju visoke gustoće energije od 300 Wh/kg (740 Wh/l na razini ćelije), snažne performanse punjenja i dugi vijek trajanja koji je do sada jedinstven. Sveukupno, kombinacija visokog, uskog formata ćelija, aluminijskog kućišta, tehnologije s punim jezičcima i NCMA kemije postavlja temelje za visoke performanse unutar pojedinačnih ćelija baterije, posebno u smislu održive isporuke energije.
Inteligentno izravno hlađenje ćelija baterije
Pojedinačne ćelije pakirane su u laserski zavarene plastične module, pri čemu je razmišljanje o performansama također u prvom planu. Izravno hlađenje ćelija integrirano je u plastične module kako bi se osiguralo optimalno odvođenje topline. Visokotehnološka rashladna tekućina na bazi električno neprovodljivog ulja struji oko svake pojedinačne ćelije kako bi se održala optimalna temperatura. Rashladna tekućina struji kroz kanale za rashladnu tekućinu u modulima, koji su optimizirani za jednako hlađenje svih ćelija. Poseban sustav cijevi osigurava ravnomjernu raspodjelu rashladnog ulja. U CONCEPT AMG GT XX ima više od 3000 ćelija. Litij-ionska jedinica za pohranu energije ima visoki napon od preko 800 volti, što također doprinosi ukupnim performansama. Prednosti visokog napona su manja težina zbog lakšeg ožičenja, veća kontinuirana izlazna snaga i kraće vrijeme punjenja baterije. Gubici napunjenosti putem kabela za punjenje također su znatno manji.
Kontrola temperature za kratko vrijeme punjenja, minimalno starenje i dugi vijek trajanja
Kontrola temperature HP.EB-a inteligentno je konfigurirana za različite situacije vožnje. Zagrijavanje na optimalni temperaturni prozor je brzo i precizno. Maksimalna snaga isporučuje se u širokom temperaturnom rasponu. Strategija rada programirana je kako bi se olakšale maksimalne performanse baterije, nakon čega slijedi smanjenje temperature putem izravnog sustava hlađenja. Inteligentno upravljanje toplinom kontrolira temperaturu rashladne tekućine za svaki ćelijski modul na točno unaprijed određenoj vrijednosti prema potrebi (hlađenje po potrebi). Kao posljedica toga, baterija zadržava svoju visoku snagu rezerve, čak i tijekom dinamične vožnje s čestim ubrzavanjem (baterija se prazni) i usporavanjem (baterija se puni rekuperacijom). Ovo učinkovito izravno hlađenje u kombinaciji s ćelijom omogućuje visoku razinu održive gustoće snage.
Punjenje gotovo jednako brzo kao i punjenje gorivom
Performanse punjenja također postavljaju nove standarde – opet zahvaljujući izravnom hlađenju. To se spaja s optimiziranim toplinskim upravljanjem ćelija i dalekovoda tijekom punjenja. CONCEPT AMG GT XX postiže vrlo visoku prosječnu snagu punjenja od više od 850 kW pri 1000 ampera u širokom rasponu krivulje punjenja. Kako bi se uskladila s performansama punjenja vozila, Mercedes-Benz Charging Unit blisko je surađivao sa svojim partnerom Alpitronic, europskim liderom na tržištu punjenja velike snage. Alpitronic je razvio prototip stanice za punjenje. To je prva stanica za punjenje koja može prenositi tako visoku struju putem standardnog CCS kabela. Za buduće serijske modele, Mercedes-Benz će proširiti infrastrukturu vlastite Mercedes-Benz Charging Network sa sljedećom generacijom visokoučinkovitih stanica za punjenje. Kupci će imati koristi od izuzetno brzih procesa punjenja, gdje se vremena punjenja samo neznatno razlikuju od konvencionalnog punjenja gorivom.
Karoserija u bijelom plus kućište baterije: sigurnost je prioritet broj jedan
Karoserija u bijelom CONCEPT AMG GT XX temelji se na novom AMG.EA i potpuno je nova. Inteligentna matrica materijala koja se sastoji od aluminija, čelika i vlaknastih kompozitnih materijala kombinira iznimnu krutost koja je obilježje AMG-a s malom težinom. Optimizirani presjeci materijala i dizajn komponenti stvaraju prostor za naprednu tehnologiju i sofisticirani pogonski sklop. Visokonaponska baterija centralno je integrirana u strukturu električnog skateboarda. Njezino zaštitno kućište obuhvaća module ćelija, sve komponente prekidača i Sustav upravljanja baterijom (BMS), koji je također ekskluzivni interni razvoj tvrtke AMG. Definirani bočni putovi opterećenja kombiniraju visoku torzijsku krutost s malom težinom i čine osnovu za visoku razinu sigurnosti pri sudaru. Kućište baterije dio je strukture vozila i integrirano je u koncept sudara. Baterija, visokonaponski (HV) kablovi i ostale HV komponente konfigurirani su i osigurani kako bi ispunili visoke sigurnosne zahtjeve Mercedes-Benza. Osim što ispunjava zakonske propise, sustav mora ispunjavati i dodatne interne i vrlo zahtjevne sigurnosne standarde Mercedes-Benza.
Vanjski dio: buntovnički dizajn s prvoklasnom aerodinamikom
Sa svojim dinamičnim fastbackom, niskim poklopcem motora i oštro nagnutim vjetrobranskim staklom, CONCEPT AMG GT XX je izjava o prepoznatljivim performansama sportskog automobila marke. Upečatljiva shema boja u narančastoj boji sunset beam pokazuje samopouzdanje. Prednja maska specifična za AMG s deset okomitih nosača utjelovljuje karakterističnu AMG značajku. Međutim, dalje je razvijena svojim ovalnijim i konkavnijim oblikom. Mercedesova zvijezda integrirana je u sredinu. Vitka, pravokutna pomoćna svjetla uvučena su u vanjske rubove maske. Okomito postavljena glavna svjetla postavljaju inovativne naglaske s kratkim i dugim svjetlima naslaganim jedno na drugo. Karakteristična značajka iz motosporta su dvodijelni otvori za zrak u poklopcu motora, svaki s dva rebra. Oni raspršuju topli zrak iz horizontalnih modula za hlađenje u prednjem dijelu vozila i tako optimiziraju put rashladnog zraka. Prednji splitter proteže se daleko oko prednjeg dijela automobila s integriranom funkcijom zračne zavjese koja doseže do prednjih lukova kotača. Poklopac motora obuhvaća prednji dio sve do lukova kotača i naglašava prepoznatljive sportske gene CONCEPT AMG GT XX s dva snažna kupola.
Bočni izgled definiran je niskim prednjim krajem, od kojeg se blatobrani organski šire kako bi uokvirili prednje kotače. Dugi, niski staklenik s dvostrukim krovom i tri prozora sa svake strane leži na mišićavim stražnjim ramenima. Vanjska ogledala su podignuta na prednjim vratima, u tipičnom stilu sportskih automobila. Obloge pragova imaju aerodinamičke konture koje se protežu u stražnje lukove kotača. Aerodinamičko fino podešavanje vidljivo je i u udubljenim kvakama vrata. Iz ptičje perspektive, aerodinamični staklenik se sužava prema natrag, omogućujući posebno široka ramena. Stražnji lukovi kotača također organski teku s bokova. Još jedan element dizajna na stražnjem dijelu je široki difuzor od izloženog karbona, koji se spušta duboko prema dolje sa svake strane. Dizajniran kako bi osigurao stabilnost stražnjeg dijela pri velikim brzinama, njegov oblik podsjeća na AMG ONE. Karoserija vozila vizualno počiva na snažnoj podnoj strukturi koja se proteže od prednjeg razdjelnika duž pragova do stražnjeg difuzora. Prevjesi sprijeda i straga naglašavaju kultne ukupne proporcije. Dinamični karakter također je izražen ekstravagantnom bojom u narančastoj boji sunset beam. Zahvaljujući posebnom dizajnu…
Kompozicija, površine svjetlucaju na svjetlu poput tekućeg metala.
Dinamični stražnji kraj, s oštro nagnutim aerodinamičnim rubom i šest kružnih, tamnocrvenih stražnjih svjetala, tvori jedinstveni identitet vozila. Svjetla i centralno postavljena MBUX Fluid Light Panel uokvireni su izduženim udubljenjem s konusnim bočnim stijenkama kako bi se stvorio posebno impresivan osjećaj dubine. Aktivna zračna kočnica besprijekorno je integrirana u stražnji kraj.
Aerodinamika: važan faktor za visoke performanse, posebno pri velikim brzinama
Pri 300 km/h, oko 83 posto pogonske energije potrebno je za prevladavanje otpora. To pokazuje koliko je važna učinkovita aerodinamika u segmentu visokih performansi. CONCEPT AMG GT XX pokazuje što je tehnički moguće. Aspekti uključuju sportski ravni oblik, oštro nagnuto vjetrobransko staklo, nisko postavljen poklopac motora, nagnute bočne prozore i odsutnost stražnjeg vjetrobranskog stakla. Profinjenost se nastavlja i na podvozju: Posebno razvijena kontura osigurava aerodinamičku ravnotežu, što znači optimalnu silu potiska uparenu s maksimalnom učinkovitošću. Generira takozvani Venturijev efekt, koji smanjuje uzgon na stražnjem kraju bez značajnijeg utjecaja na cd vrijednost. To omogućuje niži stražnji kraj i smanjuje potrebu za izraženim stražnjim spojlerom. Inteligentna aerodinamika nudi visoku razinu stabilnosti upravljanja u svim područjima do maksimalne brzine veće od 360 km/h. Sveukupno, mukotrpna aerodinamička poboljšanja smanjuju koeficijent otpora zraka i prednju površinu – što doprinosi performansama pri velikim brzinama, kao i duljem dometu pri velikim brzinama. Unatoč širokim visokoperformansnim gumama, koeficijent otpora zraka iznosi cd=0,198.
Aerodinamika također podržava druge funkcije hlađenja
Osim velikih otvora za zrak u prednjem poklopcu motora, CONCEPT AMG GT XX koristi pasivnu rashladnu ploču smještenu na prednjem dijelu podvozja, koristeći protok zraka ispod automobila za hlađenje. Druga značajka je aktivni sustav kontrole zraka AIRPANEL, poznat iz modela serije AMG GT i ovdje dodatno razvijen. To omogućuje najbolji kompromis između hlađenja i aerodinamičkog otpora. Sustav upravlja protokom zraka u više faza prema potrebama za hlađenjem, radeći s rešetkama skrivenim iza usisnika zraka u prednjem braniku. Normalno su zatvorene, smanjujući otpor i usmjeravajući zrak prema podvozju. Samo kada se postignu određene temperature na unaprijed definiranim komponentama i kada je potreba za hlađenjem posebno visoka, rešetke se otvaraju u više faza, omogućujući protok rashladnog zraka do izmjenjivača topline po potrebi.
Dizajn interijera: puristički kokpit s izloženom tehnologijom
Unutrašnjost CONCEPT AMG GT XX svedena je na bitno, poput trkaćeg automobila, a istovremeno nudi luksuzan izgled i osjećaj. Unutrašnjost je gotovo u potpunosti uronjena u crno. Stoga srebrni i narančasti akcenti jasno dolaze do izražaja i naglašavaju vizualno minimalistički fokus na tehničke elemente. U središtu pozornosti su visokokvalitetni materijali s različitim teksturama koji se osjećaju jednako dobro kao i izgledaju. Vidljive strukture karoserije i komponente interijera inspirirane visokonaponskim kabelima stvaraju blisku vezu s motosportom, podrijetlom AMG-a. Puristički kokpit, s dva integrirana zaslona, u potpunosti je usmjeren na vožnju. Vozilo i svi njegovi instrumenti kontroliraju se putem dva velika LCD zaslona: instrumentne ploče od 26 centimetara (10,25 inča) i multimedijskog zaslona osjetljivog na dodir od 35,6 centimetara (14 inča). Zasloni su ergonomski nagnuti prema vozaču i imaju izgled besprijekornog stakla.
Upravljač je sličan onome u AMG ONE-u, s gotovo pravokutnim oblikom i dva horizontalna nosača sa svake strane inspirirana moto utrkama. Palice na upravljaču služe za kontrolu rekuperacije. Zaslon na stupu upravljača koristi različite kodove boja putem osam LED dioda za signaliziranje stanja napunjenosti (plava), rekuperacije i trenutnih performansi (crvena). Osim toga, postoje dvije okrugle AMG tipke na upravljaču koje kontroliraju druge funkcije i prikazuju opcije s ikonama u boji. Posebno prepoznatljiva značajka unutrašnjosti su izloženi ekstruzije karoserije u bijeloj boji oko središnje konzole, s osvijetljenim narančastim cijevima. Njihov izgled stvara instinktivnu asocijaciju na visokonaponske kabele. Još jedna istaknuta značajka je dizajnerski element u središnjoj konzoli, koji ima oblik AMG grba. CONCEPT AMG GT XX tako izražava svoje vrhunske električne performanse s visokotehnološkim značajkama izrađenim od punog metala i osvijetljenim. Na instrumentnoj ploči također nema obloge. Referira se na izgled klasičnog sportskog bloka motora s urezanim AMG logotipom i mat crnom skupljajućom bojom. Istovremeno, strukturni poprečni nosač tvori gornji dio kokpita. Instrumentna ploča je potpuno integrirana i sadrži kanale za svježi zrak i kablove. Vertikalni H-nosači postavljeni centralno ispod nje kombiniraju podkonstrukciju kokpita i nosač središnje konzole u jednom modulu. Skulpturalno minimalističke obloge vrata probijaju se kroz naslon za ruke s ekstruzijskom strukturom. Suptilno osvijetljene trkaće perforacije na panelima vrata pružaju efekt drugog čitanja koji razbija crnu boju. Radi uštede na težini, pojedinačno oblikovana školjkasta sjedala od karbonskih vlakana straga, uključujući jastuke, potpuno su integrirana u stražnji dio automobila. Krov nema oblogu, što štedi težinu i otkriva strukturu od karbonskih vlakana. Paneli vrata s laganim cijevima i narančastim petljama za zatvaranje upotpunjuju inovativan i sportski cjelokupni izgled. Dizajn karirane zastave na tkanini s pozadinskim osvjetljenjem u boji dodatna je referenca na motosport. Točke pričvršćivanja na vratima prekrivene su malim gumbima od strojno obrađenog aluminija. U urednom završnom detalju prikazuju grb AMG-a i naglašene su bojom vanjskog laka. Podna obloga izrađena je od 100 posto recikliranih materijala. Njen sportski karirani uzorak s elementima karirane zastave ponovno se referira na motosport.
Emocionalni i intuitivni MBUX
Korisničko sučelje i Mercedes-Benz korisničko iskustvo (MBUX) u CONCEPT AMG GT XX su emocionalni i intuitivni za korištenje. Temelji se na internom Mercedes-Benz operativnom sustavu (MB.OS). Duboko integrirana arhitektura čipa u oblak umrežava i kontrolira sve domene i funkcije. Za CONCEPT AMG GT XX, UI/UX dizajnerski tim u Sindelfingenu programirao je ekskluzivno sučelje koje prikazuje najvažnije značajke električnog pogonskog sustava, uključujući visokoučinkovitu električnu bateriju kao video animaciju na multimedijskom zaslonu. Visoka razina trakcije i smjerne stabilnosti: potpuno varijabilni pogon na sve kotače AMG Performance 4MATIC+ CONCEPT AMG GT XX prenosi svoju snagu na cestu s pogonom na sve kotače AMG Performance 4MATIC+. Potpuno odvojeni jedan od drugoga, tri elektromotora omogućuju potpuno varijabilnu raspodjelu okretnog momenta na prednje i stražnje kotače. To omogućuje visoku razinu trakcije i sigurnosti vožnje, kao i veću učinkovitost. Prijelaz s pogona na stražnje kotače na pogon na sve kotače i natrag događa se kontinuirano na temelju domišljate matrice koja integrira algoritme upravljanja u cijelu arhitekturu vozila.
Višestruke inovacije za sportski automobil budućnosti
CONCEPT AMG GT XX ne samo da postavlja nove standarde performansi, već je i pionir budućnosti sportskog automobila s mnogim drugim inovacijama iznutra i izvana. Među istaknutim dijelovima su luminiscentna područja laka duž bokova, zvučnici integrirani u prednja svjetla i MBUX Fluid Light Panel straga. Unutrašnjost sadrži inovativne materijale temeljene na biotehnologiji, kao i ergonomske 3D jastučiće za sjedala.
MBUX Fluid Light Paint
Vanjski dio CONCEPT AMG GT XX sjaji luminiscentnim segmentima laka. To omogućuje posebne efekte noću na definiranim područjima karoserije vozila. Kako bi to postigli, stručnjaci iz istraživanja i razvoja koriste tehnologiju elektroluminiscencije: posebni pigmenti boje emitiraju svjetlost kao odgovor na izmjeničnu struju. To rezultira jarko sjajnom bojom koja je jasno uočljiva u mraku. Boja je izgrađena u nekoliko električno vodljivih i izolacijskih slojeva. Mercedes-AMG je već uspješno testirao ovu boju na GT3 trkaćem automobilu na 24-satnoj utrci na Nürburgringu. Na modelu CONCEPT AMG GT XX, obloga na uzdužnim gredama istaknuta je bojom s luminiscentnim segmentima koji referiraju na AMG logo. Međutim, boja nije samo za vizualni efekt noću: Tijekom procesa punjenja služi i kao sredstvo komunikacije i vizualno poboljšava iskustvo. Segmenti se isključuju jedan za drugim – i kada se svi ugase, CONCEPT AMG GT XX je spreman za polazak i daje još jedan signal dok kreće.
Zvučnici u prednjim svjetlima
Još jedna inovacija kombinira svjetlo i zvuk u novom obliku: Vanjski zvučnici za emitiranje zvukova vožnje prvi su put integrirani u prednja svjetla u modelu CONCEPT AMG GT XX. Po prvi put, vanjski zvučnici za emitiranje zvuka vožnje integrirani su u prednja svjetla. Koriste kućište prednjih svjetala kao šupljinu za zvučnik. Integracija štedi prostor, smanjuje težinu i omogućuje nove varijante zvuka. Osim toga, zvučnici služe i kao signali za zaštitu pješaka. Još jedna značajka je tehnologija pasivne membrane u soundbaru. Omogućuje reprodukciju niskih frekvencija i snažnijeg basa, jer bolje iskorištava raspoloživi prostor za ugradnju.
Komunikacija s vanjskim svijetom putem MBUX Fluid Light panela na stražnjoj strani
Vrhunac na stražnjoj strani je inovativni MBUX Fluid Light panel s više od 700 slobodno programabilnih RGB LED dioda. Osvjetljenje omogućuje aktivnu komunikaciju s vanjskim svijetom u 3D-piksel izgledu. Prednja strana je pjeskarena kako bi se postigla savršena homogenost pozadinskog osvjetljenja svakog piksela. Inovacija
Davor Kindy
Foto: Mercedes-Benz
NAPOMENA: Informacije su preliminarne. Vrijednosti raspona su privremene, temeljene na digitalnim simulacijama standardnog određivanja za WLTP. Zasad ne postoje potvrđene vrijednosti od službeno priznate ispitne organizacije, niti EZ homologacija tipa, niti certifikat o sukladnosti sa službenim vrijednostima. Moguća su odstupanja između navedenih informacija i službenih vrijednosti. Obvezujuće vrijednosti još nisu dostupne.
