Dacia je svojim poslovnim modelom i vozilima revolucionalizirala automobilsku industriju. Logan je 2004. nove automobile učinio dostupnijima širem krugu kupaca, Duster je protresao segment SUV-ova, a netom redizajnirani Sandero, inače najprodavaniji automobil privatnim kupcima na europskom tržištu, redefinirao je pojam esencijalnog suvremenog automobila. Dacia sada piše novo poglavlje svoje priče predstavljanjem prvog potpuno električnog modela. U ožujku 2020. konceptnim automobilom Dacia Spring Electric predstavila je svoju uzdanicu u segmentu električnih gradskih automobila. Dacia Spring Electric sada je dostupna u serijskoj inačici s dvije izvedbe za različite vrste uporabe: u izvedbi prilagođenoj za dijeljenje automobila (car sharing) i dostavnoj izvedbi za posljednju fazu dostave bez štetnih emisija.
Spring pokreće revoluciju: kao najpovoljniji električni gradski automobil na europskom tržištu, električnu mobilnost čini još pristupačnijom. Odlikuje se izgledom SUV-a kojim je osigurao nenadmašnu količinu prostora, jednostavnim i pouzdanim električnim motorom te dosegom koji ulijeva osjećaj sigurnosti. Riječ je o svestranom i praktičnom gradskom automobilu. Električna mobilnost pomalo postaje dio naše svakodnevice. Kao pioniri električne mobilnosti Grupa Renault i Alijansa prikupili su deset godina jedinstvenog iskustva u tom području. U Europi je svaki peti prodani električni automobil iz ponude Grupe Renault. Više od 30.000 zaposlenika educirano je o posebnostima električne mobilnosti. Suvremenim automobilom koji ispunjuje osnovne potrebe Dacia prilagođava električnu mobilnost svojoj filozofiji: Spring je malen, prostran i robustan električni automobil dostupan po nenadmašno pristupačnoj cijeni. Narudžbe za posve novi Dacia Spring Electric počinju se primati u proljeće 2021. Ponuda će biti jednostavna: baterija će biti uključena u cijenu i bit će dostupan u dvije razine opreme.
„Dacia želi redefinirati pojam esencijalnog automobila. U automobilskoj industriji poznati smo po revolucijama; prvo s Loganom, a zatim s Dusterom koji je SUV-ove učinio dostupne svima. Danas predstavljamo svoju treću revoluciju, a ime joj je Dacia Spring. Dacia Spring ulazi na tri tržišta: tržište osobnih automobila, tržište dijeljenih automobila s brojnim korisnicima diljem Europe i tržište dostavnih vozila za posljednju fazu dostave. Cool i trendi, Dacia Spring predstavlja pristupačno rješenje električne mobilnosti za sve i mijenja pravila igre.”, Denis Le Vot, član izvršnog odbora Grupe Renault
Dacijin prvi mali gradski automobil, Spring Electric, ruši konvencije „standardnog” električnog automobila. Visok razmak od tla, lukovi blatobrana i krovni nosači daju mu pustolovan izgled savršen za probijanje kroz gradsku džunglu. Njegov upečatljiv dizajn preuzima vizualne elemente SUV-ova, kao što su širi lukovi blatobrana, krovni nosači, istaknuta zaštita podvozja sprijeda i straga te povišeni razmak od tla (150 mm neopterećen). Snažna ramena i zakrivljen poklopac motora daju mu robustan izgled, a siguran stav nagoviješta prostranu unutrašnjost. No, unatoč velikim očekivanjima, Spring Electric pravi je gradski automobil skromnih dimenzija: samo je 3,73 m dug, 1,62 m širok (bez retrovizora) i 1,51 m visok. Spring Electric sigurno neće proći nezapaženo. Prednji kraj odiše snažnim karakterom zahvaljujući suženim LED svjetlima čija se horizontalna linija proteže u dizajn prednje maske te profiliranom poklopcu motora i velikom odbojniku. Springova prednja maska potpuno je ispunjena, što je karakterističan element električnih vozila. Njezin ultramoderan dizajn s 3D elementima elegantno skriva utičnicu za punjenje koja se otvara iz kabine.
Stražnja svjetla nose Dacijin novi svjetlosni potpis u obliku slova Y. Spring Electric ponosno nosi odvažan izgled, dodatno istaknut paketom u boji, dostupnim od predstavljanja: retrovizori, dekorativni dio krovnih nosača i prsten ispod prednje maske narančaste su boje. Uz ovu opremu električna mobillnost trendi je i zabavna. Poklopci kotača Spring Electrica izgledom imitiraju aluminijske naplatke. To je omogućeno tehnologijom Flexwheel: limeni naplatci perforirani su i omogućuju montažu elegantnih poklopaca – privlačno i povoljno rješenje u slučaju da ih treba zamijeniti. Zakrivljenim stražnjim prozorom, okruglim svjetlima i uglađenim linijama gornji dio stražnjeg kraja ističe Springovu namjenu kao obiteljskog gradskog automobila. Donji dio koji snažno podsjeća na SUV ističe se masivnim, neobojenim odbojnikom i sivo obojenom zaštitom podvozja. U lažnim otvorima za zrak smještene su mačje oči. Stražnji lukovi blatobrana su profilirani. Ti dizajnerski trikovi stražnjem kraju Springa daju privlačniji izgled.
Dacia Spring odlikuje se prostranom kabinom i prtljažnikom. U raskošnu i dobro opremljenu unutrašnjost udobno će se smjestiti četvero putnika. U kompaktnim vanjskim dimenzijama petovratnog gradskog automobila Spring Electric ponudio je četiri prava sjedala za odrasle putnike. Zahvaljujući raskošnoj količini prostora za glavu i u području koljena od 100 mm, na stražnjim sjedalima s lakoćom će se smjestiti i viši putnici. Osjećaj prostora povećava općeniti osjećaj udobnosti unutrašnjosti. Putnicima na prednjim sjedalima dostupna je 23,1 litra prostora za odlaganje u velikom pretincu za rukavice, u vratima i pretincu u središnjoj konzoli. Putnicima u stražnjem dijelu vozila dostupni su džepovi na poleđini prednjih sjedala. Prtljažnik je najveći u ovoj klasi: 300 l (ne uključujući prostor ispod podnice za opcijski rezervni kotač). Brojka je to dostojna više klase. Veću modularnost osigurava preklopiva stražnja klupa koja preklapanjem oslobađa oko 600 litara prostora.
Serijska oprema uključuje posve električni varijabilni servoupravljač, daljinsko središnje zaključavanje i četiri električna prozora. Kako bi vozač sigurno držao pogled na cesti i ruke na upravljaču, između instrumenata smješten je 3,5-inčni digitalni zaslon, a pritiskom gumba na upravljaču mogu se aktivirati glasovne naredbe. Ručni klima-uređaj, multimedijski sustav, električno podešavanje retrovizora i rezervni kotač punih dimenzija dostupni su uz nadoplatu. Putnički prostor modela Spring Electric krase plavi okviri oko ventilacijskih otvora i središnjeg zaslona. Kromirana rotirajuća ručica mjenjača jednostavno se upotrebljava i ima samo tri položaja: D (vožnja), N (prazan hod) i R (vožnja unatrag). Uz radijus okretanja od samo 4,8 m Spring Electric lako se kreće gradom. Opcijski sustav za pomoć pri parkiranju s trima ultrazvučnim senzorima u stražnjem odbojniku i stražnjom kamerom pruža vizualnu i zvučnu pomoć uz vizualni prikaz na zaslonu multimedijskog sustava s dinamičnim linijama vodiljama. Uz nadoplatu je dostupan multimedijski sustav Media Nav koji uključuje 7-inčni dodirni zaslon, satelitsku navigaciju, digitalni radio, Bluetooth i USB utičnicu te je kompatibilan sa sustavima Apple CarPlay i Android Auto. Prepoznavanje glasovnih naredbi (preko pametnog telefona) može se aktivirati gumbom na upravljaču.
Vjeran filozofiji Dacijinih modela, Spring Electric izdvaja se pristupačnom nabavnom cijenom i niskim troškovima održavanja. Uz nenadmašnu cijenu i doseg od 225 km prema WLTP-u, promiče jednostavnost, pouzdanost i robusnost. Te odlike savršeno odgovaraju njegovu potpuno električnom motoru. Potpuno električni motor snage 33 kW (44 KS) uparen je s baterijom kapaciteta 26,8 kWh napredne tehnologije. Ta tehnologija rezultat je desetogodišnjeg iskustva Grupe Renault u području električnih vozila. Pouzdan, robustan i siguran motor krase brojne odlike: uglađena ubrzanja, nečujan rad i izostanak vibracija. Spring Electric ima niže uporabne troškove od ekvivalentnog vozila pokretanog motorom s unutarnjim izgaranjem jer su struja i održavanje mnogo jeftiniji. Spring Electric svestran je električni automobil. Zbog povišenog razmaka od tla i uravnoteženih voznih osobina lako se vozi i u gradskim središtima i na seoskim cestama. Pouzdan mehanički sklop, doseg i udobna unutrašnjost jamstvo su slobode uporabe.
Za veću neovisnost Spring je dostupan sa širokom paletom rješenja za punjenje: preko 220 V kućne utičnice uporabom kabela koji se isporučuje serijski, preko Wallbox punjača (uz opcijski dostupan kabel) ili na punionici izmjeničnom strujom (opcijski). Vrijeme punjenja litij-ionske baterije iznosi:
– manje od 1 h za 80 % kapaciteta na punionici izmjeničnom strujom snage 30 kW
– manje od 5 h za 100 % kapaciteta na Wallbox punjaču snage 7,4 kW
– manje od 8 h 30 min za 100 % kapaciteta na Wallbox punjaču snage 3,7 kW
– manje od 14 h za 100 % kapaciteta na kućnoj utičnici snage 2,3 kW.
Besplatna aplikacija MY Dacia omogućuje vozačima da preko pametnog telefona provjere razinu napunjenosti baterije i preostali doseg vozila u stvarnom vremenu, aktiviraju pretpripremu unutrašnjosti vozila (klima-uređaj) te pronađu vozilo u stvarnom vremenu. Kad je Spring Electric priključen na punjač, aplikacija obavještava vozača o stanju punjenja i omogućuje mu da ga uključi ili isključi. Rad bez ulja i uz mnogo manji broj pokretnih dijelova od motora s unutarnjim izgaranjem (jer nema remena), električni motor pouzdan je i jeftiniji za održavanje od motora s unutarnjim izgaranjem. Dacia Spring Electric dolazi s jamstvom na tri godine odnosno 100.000 km, a baterija s jamstvom na 8 godina odnosno 120.000 km.
Spring Electric predstavlja pristupačnu ulaznicu u svijet električne mobilnosti. Kompaktne dimenzije i pouzdan doseg omogućuju svestranu uporabu i sve prednosti udobnosti i užitka vožnje na električni pogon. Lagan i kompaktan Spring Electric ima doseg od 225 km prema WLTP ciklusu i 295 km prema ciklusu WLTP City (ciklus prema kojem se provjerava samo gradski dio homologacijskog ciklusa), što mu jamči prilagodljivost i gradskoj i izvangradskoj vožnji. Prosječna dnevna udaljenost koju prelaze vozači gradskih automobila u Europi iznosi 31 km. To znači da bi Spring trebalo puniti jednom tjedno. Doseg se može povećati za gotovo 10 % jednostavnim pritiskom gumba ECO na instrumentnoj ploči, čime se snaga ograničava na 23 kW (umjesto 33 kW), a najveća brzina na 100 km/h. Električni motor nudi brojne prednosti na cesti: snažna ubrzanja (125 Nm trenutačno dostupnog okretnog momenta), bez promjena stupnjeva prijenosa, nečujan rad i izostanak vibracija. Nema potrebe da se suzdržavate kad je riječ o uživanju u vožnji električnog automobila jer Spring ne ispušta zagađivače ni CO2. Motor Springa Electric pruža potpunu slobodu kretanja gradskim središtima u kojima je ograničen pristup, čak i onda kad su razine onečišćenosti najviše. U nekim zemljama električna vozila dolaze s poticajima u obliku financijskih ušteda ili poreznih olakšica. U brojnim je gradovima parkiranje za električna vozila besplatno.
Spring Electric ima bogatu sigurnosnu opremu: graničnik brzine, ABS, ESP, električnu raspodjelu sile kočenja, šest zračnih jastuka, sustav poziva u slučaju nužde (gumb SOS), automatsko uključivanje svjetala i sustav automatskog kočenja u nuždi. Taj sustav, aktivan od 7 do 170 km/h preko prednjeg radara računa udaljenost od vozila ispred vas (stacionarnog ili u pokretu). Ako otkrije opasnost od sudara, vizualnim i zvučnim signalom upozorava vozača prije nego što pojača pritisak na kočnice ako vozač prikoči nedovoljnom snagom ili samostalno aktivira kočnice ako vozač uopće ne pritisne kočnicu. Spring Electric je cjenovno pristupačan i energetski učinkovit automobil s ukupnim troškovima uporabe nižim od usporedivog vozila pokretanog motorom s unutarnjim izgaranjem. Može se pohvaliti i najnižim ukupnim troškovima uporabe na tržištu (gledajući i električna vozila i vozila pokretana motorom s unutarnjim izgaranjem). Uz energetsku tranziciju i trenutačan fokus na zaštitu okoliša svijet se mijenja, a s njim i potrebe i rješenja mobilnosti. Spring Electric Dacijin je pragmatični odgovor na aktualne potrebe za održivom mobilnošću dostupnom svima.
U Europi je prosječno vrijeme uporabe dijeljenog vozila 40 km i pritom se prijeđe udaljenost od 8 km. Dacia Spring tome je savršeno prilagođen jer je potpuno električan, jednostavan za uporabu, pouzdan i robustan. Cijenom je potpuno usklađen s ekonomskim modelom dijeljenja vozila i potrebama korisnika. Na temelju iskustava prikupljenih uslugom dijeljenja vozila ZITY, kojom su upravljali Grupa Renault i Ferrovial u Madridu i Parizu, Dacia je razvila posebnu inačicu modela Spring namijenjenu tržištu dijeljenih vozila. Već je spreman za ugradnju sustava operatera koji omogućuju geolociranje vozila i daljinsko otvaranje vrata preko pametnog telefona. Dostupna u bijeloj i sivoj boji, ova inačica dolazi s crnim sjedalima čije su presvlake izrađene od izdržljive umjetne kože otporne na prljanje i dobivene recikliranjem PET plastike, zaštitnim pragovima prednjih vrata i prtljažnika, tepisima sprijeda i straga, izdržljivijim ručicama vrata i retrovizorima od crne plastike i 14-inčnim kotačima Flexwheel. U kabini vozač ima pristup sučelju operatera usluge dijeljenja vozila na zaslonu vozila zahvaljujući funkciji repliciranja zaslona (Apple CarPlay i Android Auto). Imat će pristup i navigacijskom sustavu i sustavima za pomoć pri parkiranju (stražnjoj kameri i senzorima).
U kontekstu izazova zaštite okoliša i zakrčenih prometnica te pristupačnosti mobilnosti s kojima se suočavaju gradovi, Grupa Renault postala je omiljeni izbor javnog i privatnog sektora. Paleta posve električnih vozila Grupe Renault savršen je odgovor na nove načine uporabe i potrebe gradova. Dijeljena električna vozila čine 15.000 električnih automobila trenutačno na cesti, a ta brojka brzo raste. Uz 9.000 primjeraka modela ZOE i Twizy već uključenih u različite sustave dijeljenih vozila, Grupa Renault sad je predvodnik u segmentu dijeljenih električnih vozila u Europi, prisutna u većini europskih glavnih gradova kao operater: U suradnji s Ferrovialom, španjolskom grupom za pružanje usluga i izgradnju infrastrukture, Grupa Renault predstavila je 2017. uslugu dijeljenja vozila ZITY. Ona trenutačno ima više od 360.000 aktivnih korisnika. Do ljeta 2020. ta je samoposlužna usluga dijeljenja vozila proširena na parišku regiju flotom od 500 ZOE-ja. Tek tri mjeseca nakon pokretanja usluga je prikupila više od 22.000 korisnika. Partner operatera usluga dijeljenja vozila: U 20-ak većih gradova diljem Europe i Latinske Amerike, usluge Green Mobility u šest gradova u Danskoj, Švedskoj i Belgiji, Fetch u Amsterdamu, i Totem Mobi, koji nudi Renault Twizy u Marseilleu i Montpellieru (u Francuskoj).
Osmišljen za obrtnike, Spring Electric Cargo ima prtljažnik koji se proteže tamo gdje se obično nalazi stražnja klupa, plastičnu oblogu na podovima i unutarnjim lukovima blatobrana, četiri prstena za pričvršćivanje tereta i žičanu pregradu koja dijeli putnike na prednjim sjedalima od teretnog prostora. Utovarna duljina ove posebne inačice iznosi 1033 mm, uz ukupan obujam od 800 litara i nosivost od 325 kg. Dostupan u bijeloj boji, Spring Electric Cargo serijski je opremljen ručnim klima-uređajem, radijem (s Bluetoothom, USB priključkom i držačem pametnog telefona), presvlakama od tkanine, retrovizorima i ručicama vrata od crne plastike te 14-inčnim čeličnim kotačima sa „standardnim” pokrovima kotača. Zbog optimizacije mase ova inačica nema rezervni kotač.
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
DIMENZIJE
Duljina: 3734 mm
Širina: 1622 mm (1770 mm s retrovizorima)
Visina: 1516 mm
Međuosovinski razmak: 2423 mm
Razmak od tla praznog vozila: 150 mm
MOTOR
Električni motor snage 33 kW (44 hp)
Kapacitet baterije 26,8 kWh
Punjenje istosmjernom strujom do 6,6 kW, izmjeničnom strujom do 30 kW (opcijski)
Doseg: 225 km (WLTP) / 295 km (WLTP City)
Najveća brzina: 125 km/h
Foto: Dacia
